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现场温度。
插入深度要大于。
在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约。
拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。
沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。
运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以资保温或避免污染环境。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
沥青混合料的摊铺连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施铺筑中面层前，对下面层表面应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层沥青。
对于喷洒粘层油后受到污染的沥青路面需重新补洒粘层油，粘层油喷洒量按纯沥青用量控制，粘层用改性乳化沥青的技下面层的工程质量和与基层的粘结性，对下面层局部质量缺陷例如严重离析和开裂以及油污造成松散等应按规定进行修复。
对下面层表面浮动混合料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。
灰尘应提前冲洗，风吹干净。
产配合比设计值进行验证，差值应不大于，否则应分析原因，论证后取值试件的体积指标按条规定的方法计算。
试件的配料拌和均应单个进行，以确保试验结果的致性。
五做好沥青下面层的检查与清扫检查应按规定预热。
沥青混合料试件密度试验方法中面层沥青混合料统用表干法的毛体积密度。
相对沥青混合料理论最大相对密度，按条规定以每天总量控制算得平均沥青用量用计算法进行校核，并与生拌和，以模拟生产实际情况。
每组试件个数方法律用个，马歇尔律用个。
试件成型温度对于改性沥青，由改性沥青商提供拌和和压实温度。
参照以下温度成型开始击实温度不低于。
试模配合比级配值，并避免在处出现驼峰。
由此确定正常生产用的标准配合比。
关于沥青混凝土室内试验中几点统做法进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料，需采用小型沥青混合料拌和机青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。
取试铺用的沥青混合料进行旋转压实检验马歇尔试验检验和沥青含量筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标青用量之差应不超过个百分点。
残留稳定度检验。
按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足表的规定。
生产配合比验证阶段用生产配合比进行试拌，沥佳沥青用量和，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行旋转压实试验，检验沥青混合料体积性质，确定最佳沥青用量。
生产配合比确定的最佳沥青用量与目标配合比确定的最佳沥根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
确定最佳沥青用量。
取目标配合比设计的最验。
按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水小时马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足表的规定。
生产配合比设计阶段确定各热料仓矿料和矿粉的用量。
必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，计算沥青用量分别成型四组试件求出最佳沥青用量。
根据的规定，用方法设计出的沥青混合料应采用马歇尔试验方法检验，其最佳沥青用量的马歇尔体积性质应满足表。
残留稳定度检青用量，用旋转压实仪成型试件，求出各级配的沥青用量。
初选的三个级配中至少有个级配其沥青混合料的体积性质指标应满足表的规定。
根据经验从上述个级配中选择个作为目标级配，按计算沥青用量，计算沥青用量，验检验，并进行浸水马歇尔试验残留稳定度检验。
热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行目标配合比设计阶段目标配合比设计首先应根据级配要求，初选粗中细三个级配，计算各级配的沥温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于ε。
当采用掺加抗车辙剂时，动稳定度不小于次。
四必须进行完善的沥青混凝土配合比设计高性能沥青混凝土配合比设计采用混合料设计方法设计，用马歇尔试三高性能沥青路面中面层沥青混凝土的技术标准高性能沥青路面中面层为热拌密级配沥青混合料，其体积性质应满足表，同时根据的规定，还应符合表规定的马歇尔试验技术标准，动稳定度不小于次，小梁低孔集料压碎值试验仪烘箱试模不少于只恒温水浴冰箱路面取芯机路面弯沉仪砂当量仪真空法理论最大相对密度试验仪旋转压实仪改进型渗水系数试验仪路面平整度仪三孔集料压碎值试验仪烘箱试模不少于只恒温水浴冰箱路面取芯机路面弯沉仪砂当量仪真空法理论最大相对密度试验仪旋转压实仪改进型渗水系数试验仪路面平整度仪三高性能沥青路面中面层沥青混凝土的技术标准高性能沥青路面中面层为热拌密级配沥青混合料，其体积性质应满足表，同时根据的规定，还应符合表规定的马歇尔试验技术标准，动稳定度不小于次，小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于ε。
当采用掺加抗车辙剂时，动稳定度不小于次。
四必须进行完善的沥青混凝土配合比设计高性能沥青混凝土配合比设计采用混合料设计方法设计，用马歇尔试验检验，并进行浸水马歇尔试验残留稳定度检验。
热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行目标配合比设计阶段目标配合比设计首先应根据级配要求，初选粗中细三个级配，计算各级配的沥青用量，用旋转压实仪成型试件，求出各级配的沥青用量。
初选的三个级配中至少有个级配其沥青混合料的体积性质指标应满足表的规定。
根据经验从上述个级配中选择个作为目标级配，按计算沥青用量，计算沥青用量，计算沥青用量分别成型四组试件求出最佳沥青用量。
根据的规定，用方法设计出的沥青混合料应采用马歇尔试验方法检验，其最佳沥青用量的马歇尔体积性质应满足表。
残留稳定度检验。
按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水小时马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足表的规定。
生产配合比设计阶段确定各热料仓矿料和矿粉的用量。
必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
确定最佳沥青用量。
取目标配合比设计的最佳沥青用量和，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行旋转压实试验，检验沥青混合料体积性质，确定最佳沥青用量。
生产配合比确定的最佳沥青用量与目标配合比确定的最佳沥青用量之差应不超过个百分点。
残留稳定度检验。
按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足表的规定。
生产配合比验证阶段用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。
取试铺用的沥青混合料进行旋转压实检验马歇尔试验检验和沥青含量筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在处出现驼峰。
由此确定正常生产用的标准配合比。
关于沥青混凝土室内试验中几点统做法进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料，需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。
每组试件个数方法律用个，马歇尔律用个。
试件成型温度对于改性沥青，由改性沥青商提供拌和和压实温度。
参照以下温度成型开始击实温度不低于。
试模应按规定预热。
沥青混合料试件密度试验方法中面层沥青混合料统用表干法的毛体积密度。
相对沥青混合料理论最大相对密度，按条规定以每天总量控制算得平均沥青用量用计算法进行校核，并与生产配合比设计值进行验证，差值应不大于，否则应分析原因，论证后取值试件的体积指标按条规定的方法计算。
试件的配料拌和均应单个进行，以确保试验结果的致性。
五做好沥青下面层的检查与清扫检查下面层的工程质量和与基层的粘结性，对下面层局部质量缺陷例如严重离析和开裂以及油污造成松散等应按规定进行修复。
对下面层表面浮动混合料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。
灰尘应提前冲洗，风吹干净。
铺筑中面层前，对下面层表面应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层沥青。
对于喷洒粘层油后受到污染的沥青路面需重新补洒粘层油，粘层油喷洒量按纯沥青用量控制，粘层用改性乳化沥青的技术要求见表。
粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时才可摊铺中面层。
表粘层用改性乳化沥青的技术要求项目技术要求破乳速度快裂或中裂标准粘度筛上剩余量筛电荷阳离子带正电荷蒸发残留物含量蒸发残留物性质针入度延度，软化点溶解度贮存稳定性贮存稳定性六铺筑试铺路面沥青各面层施工开工前，均需先做试铺路面。
每个面层施工单位，通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路面铺筑方案，采用重新调试的正式施工机械，铺筑试铺路面。
试铺路面宜选在正线直线段，长度不少于。
试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于。
在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约。
拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。
沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。
运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以资保温或避免污染环境。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
沥青混合料的摊铺连续
18沥青路面中面层Sup20施工指导意见文档
