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或其邻近跨度内，梁面筋钢筋接头设在跨中跨度范围内。
每段铺盖结构与其接头部分的冠梁整体施作，铺盖横向钢筋锚入冠梁长度不小。
冠梁及铺盖梁板主筋采用单面焊长度不小于。
十字交叉钢筋采用绑扎，不得出现变形松脱等现象，箍筋位置要正确并垂直于主筋，双肢箍弯钩处沿主筋方向错开设置单肢箍筋可交错排列。
模板安装模板安装前，检查钢筋绑扎是否合格，经监理工程师检查合格后方可关模。
采用胶合木板竖向背木钢管横背内拉杆方木支撑的立模方式。
胶合木板尺寸为长宽厚竖向背木选用方木每根间距为内拉杆采用圆钢自制纵向间距为层距为钢管采用钢管每层对拉杆处设两根与对拉杆采用蝴蝶扣固定对拉杆模板钻孔处应用棉纱封堵严密防止水泥浆外流支撑选用方木纵向间距为在钢管接头处应适当加密支撑直接撑在土体上并用木楔打紧。
挡头模板绑扎，不得出现变形松脱等现象，箍筋位置要正确并垂直于主筋，双肢箍弯钩处沿主筋方向错开设置单肢箍筋可交错排列。
模板安装模板安装前，检查钢筋绑扎是否合格，经监理工程师检查合格后方可关模。
采用胶合木支座或其邻近跨度内，梁面筋钢筋接头设在跨中跨度范围内。
每段铺盖结构与其接头部分的冠梁整体施作，铺盖横向钢筋锚入冠梁长度不小。
冠梁及铺盖梁板主筋采用单面焊长度不小于。
十字交叉钢筋采用孔桩主筋是否调直。
铺盖钢筋绑扎时要用砂浆垫块做好支垫，垫块间距为左右，并与钢筋固定牢固。
主筋的接头采用焊接或机械连接，直径大于优先采用机械连接，受力钢筋的接头位置应按规范错开。
梁底筋钢筋接头设在样，便于钢筋绑扎及关模。
冠梁与铺盖钢筋加工钢筋按数量表中参数进行下料，采用现场下料加工下料时要考虑钢筋接头的错开尺寸不得小于且不小于。
钢筋绑扎前应清点数量类别型号直径等，同时应检查钻地面平整及控制好底面标高满足设计要求，然后地面铺设油毛毡或塑料薄膜作底模，如果地面平整度不能满足要求，采用砂浆垫层作底模，铺盖梁侧模采用砖模砌筑，两侧抹灰。
冠梁与铺盖轴线放样桩顶钢筋修整后，进行放采用低应变动测法检测围护桩身完整性，检测数量不宜少于总桩数的，且不得少于根，桩基检测合格后方能进行下步工序。
底模施工站址区域地下水位较低土质较硬，表层土开挖至设计板底标高，进行人工夯实，保证面平直不得少凿或多凿。
桩顶出露钢筋调直及修复桩顶砼凿除后对钢筋进行必要的处理如调直接长采用单面焊连接，焊缝长度满足要求等，保证钻孔桩主钢筋与冠梁的锚固长度不小于设计要求。
桩基检测量放线钢筋预埋件安装质检监理钢筋检验梁及铺盖底基面清理冠梁及铺盖模板安装冠梁及铺盖砼浇筑质检监理隐蔽检验拆模砼养生测量放线桩顶砼凿除用人工手持风镐进行桩顶砼浮浆凿除，保证凿除平面位置，便于进行桩顶砼凿除和土方开挖平整。
冠梁与铺盖系统土方开挖根据施工放线，进行土方开挖，梁的位置掏槽开挖。
冠梁铺盖钢筋制作基坑土方开挖至设计标高桩顶砼凿除钢筋修整桩基检测冠梁及铺盖测筋制安模板安装混凝土浇筑等施工内容，具体工艺流程如下图所示。
图冠梁及铺盖系统施工工艺流程图工艺流程说明开挖前测量放线测量组测放冠梁和铺盖系统设计底标高线或参照线以及测放出铺盖底梁的采用泵送浇筑，铺盖系统按从东往西的顺序进行流水施工作业。
目前材料加工场地位于场地西头，随着施工往西头推进，材料加工场地可移至东头己浇筑好的铺盖板上。
施工工艺流程施工主要包括土方开挖凿除桩顶浮浆钢二期施工用地倒边处的第道支撑施工缝预留在该跨长度附近，接头处期预留出钢筋与二期的支撑钢筋套筒连接后浇注砼。
续灌混凝土之前，先清除施工缝已浇筑混凝土基面上的杂物，泥土等，凿毛后用水冲洗干净。
混凝土体浇筑，牛腿与铺盖梁之间界面处隔薄牛皮纸或者板进行浇注施工，不留施工缝。
铺盖系统沿纵向划分为段，每段长度约为左右，防撞墩分段施工，分段位置同铺盖板，施工缝设在支座或其邻近跨度内期厚现浇混凝土路面板，铺盖路面板与第道混凝土支撑位于同标高，起浇筑，铺盖考虑三个主车道混合车道个人行道的通行，以及施工期间龙门吊的轨道行走。
铺盖系统设两道横向变形缝，变形缝处牛腿与砼支撑整右线盾构机接收和吊出。
图第三次交通疏解平面示意图第四次交通疏解破除剩余铺盖系统，回填路面，恢复民族大道道路交通，保证民族大道双向车道通行。
图第四次交通疏解平面示意图五施工方法车站南侧铺盖采用不变。
图第二次交通疏解平面示意图第三次交通疏解由于埌东客运站两端头井均作盾构机接收井，盾构区间施工时，左线盾构机先于右线始发，在琅东站接收后封洞并覆土回填，局部道路改到北侧，破除两端头井范围铺盖供南侧车道维持不变，施工南侧围护结构及铺盖系统。
图第次交通疏解平面示意图第二次交通疏解围敝临时铺盖路面系统北侧场地，利用已施工的铺盖作北侧交通道路，保证民族大道北侧车道人行道通行南侧车道维持不南侧车道维持不变，施工南侧围护结构及铺盖系统。
图第次交通疏解平面示意图第二次交通疏解围敝临时铺盖路面系统北侧场地，利用已施工的铺盖作北侧交通道路，保证民族大道北侧车道人行道通行南侧车道维持不变。
图第二次交通疏解平面示意图第三次交通疏解由于埌东客运站两端头井均作盾构机接收井，盾构区间施工时，左线盾构机先于右线始发，在琅东站接收后封洞并覆土回填，局部道路改到北侧，破除两端头井范围铺盖供右线盾构机接收和吊出。
图第三次交通疏解平面示意图第四次交通疏解破除剩余铺盖系统，回填路面，恢复民族大道道路交通，保证民族大道双向车道通行。
图第四次交通疏解平面示意图五施工方法车站南侧铺盖采用厚现浇混凝土路面板，铺盖路面板与第道混凝土支撑位于同标高，起浇筑，铺盖考虑三个主车道混合车道个人行道的通行，以及施工期间龙门吊的轨道行走。
铺盖系统设两道横向变形缝，变形缝处牛腿与砼支撑整体浇筑，牛腿与铺盖梁之间界面处隔薄牛皮纸或者板进行浇注施工，不留施工缝。
铺盖系统沿纵向划分为段，每段长度约为左右，防撞墩分段施工，分段位置同铺盖板，施工缝设在支座或其邻近跨度内期二期施工用地倒边处的第道支撑施工缝预留在该跨长度附近，接头处期预留出钢筋与二期的支撑钢筋套筒连接后浇注砼。
续灌混凝土之前，先清除施工缝已浇筑混凝土基面上的杂物，泥土等，凿毛后用水冲洗干净。
混凝土采用泵送浇筑，铺盖系统按从东往西的顺序进行流水施工作业。
目前材料加工场地位于场地西头，随着施工往西头推进，材料加工场地可移至东头己浇筑好的铺盖板上。
施工工艺流程施工主要包括土方开挖凿除桩顶浮浆钢筋制安模板安装混凝土浇筑等施工内容，具体工艺流程如下图所示。
图冠梁及铺盖系统施工工艺流程图工艺流程说明开挖前测量放线测量组测放冠梁和铺盖系统设计底标高线或参照线以及测放出铺盖底梁的平面位置，便于进行桩顶砼凿除和土方开挖平整。
冠梁与铺盖系统土方开挖根据施工放线，进行土方开挖，梁的位置掏槽开挖。
冠梁铺盖钢筋制作基坑土方开挖至设计标高桩顶砼凿除钢筋修整桩基检测冠梁及铺盖测量放线钢筋预埋件安装质检监理钢筋检验梁及铺盖底基面清理冠梁及铺盖模板安装冠梁及铺盖砼浇筑质检监理隐蔽检验拆模砼养生测量放线桩顶砼凿除用人工手持风镐进行桩顶砼浮浆凿除，保证凿除面平直不得少凿或多凿。
桩顶出露钢筋调直及修复桩顶砼凿除后对钢筋进行必要的处理如调直接长采用单面焊连接，焊缝长度满足要求等，保证钻孔桩主钢筋与冠梁的锚固长度不小于设计要求。
桩基检测采用低应变动测法检测围护桩身完整性，检测数量不宜少于总桩数的，且不得少于根，桩基检测合格后方能进行下步工序。
底模施工站址区域地下水位较低土质较硬，表层土开挖至设计板底标高，进行人工夯实，保证地面平整及控制好底面标高满足设计要求，然后地面铺设油毛毡或塑料薄膜作底模，如果地面平整度不能满足要求，采用砂浆垫层作底模，铺盖梁侧模采用砖模砌筑，两侧抹灰。
冠梁与铺盖轴线放样桩顶钢筋修整后，进行放样，便于钢筋绑扎及关模。
冠梁与铺盖钢筋加工钢筋按数量表中参数进行下料，采用现场下料加工下料时要考虑钢筋接头的错开尺寸不得小于且不小于。
钢筋绑扎前应清点数量类别型号直径等，同时应检查钻孔桩主筋是否调直。
铺盖钢筋绑扎时要用砂浆垫块做好支垫，垫块间距为左右，并与钢筋固定牢固。
主筋的接头采用焊接或机械连接，直径大于优先采用机械连接，受力钢筋的接头位置应按规范错开。
梁底筋钢筋接头设在支座或其邻近跨度内，梁面筋钢筋接头设在跨中跨度范围内。
每段铺盖结构与其接头部分的冠梁整体施作，铺盖横向钢筋锚入冠梁长度不小。
冠梁及铺盖梁板主筋采用单面焊长度不小于。
十字交叉钢筋采用绑扎，不得出现变形松脱等现象，箍筋位置要正确并垂直于主筋，双肢箍弯钩处沿主筋方向错开设置单肢箍筋可交错排列。
模板安装模板安装前，检查钢筋绑扎是否合格，经监理工程师检查合格后方可关模。
采用胶合木板竖向背木钢管横背内拉杆方木支撑的立模方式。
胶合木板尺寸为长宽厚竖向背木选用方木每根间距为内拉杆采用圆钢自制纵向间距为层距为钢管采用钢管每层对拉杆处设两根与对拉杆采用蝴蝶扣固定对拉杆模板钻孔处应用棉纱封堵严密防止水泥浆外流支撑选用方木纵向间距为在钢管接头处应适当加密支撑直接撑在土体上并用木楔打紧。
挡头模板安装快速收口网处理施工缝。
模板安装完成后每间隔加道内撑，防止模板向内收缩变形。
模板安装要平顺直尺寸准确，模板拼缝严密不漏浆。
模板板面应仔细清理，并均匀充分地涂刷脱模剂。
模板支架要有足够的强度刚度和稳定性，能可统施工正值夏季，混凝土浇捣应尽量安排在夜间施工，并控制混凝土的入模温度。
冠梁及铺盖拆模及砼养护在混凝土具有定强度砼强度达以上，确保混凝土棱角不因拆模而受损时方可进行模板的拆除。
混凝土终凝后对所有外露混凝土面用塑料薄膜进行覆盖并洒水养护，养护时间天。
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