1、具有高间隙和有其他障碍物在下方桥梁。该方法大大减少了桥梁关闭时间，由于倾角可以很方便安装。可以使用倾角来测量静态和动态桥梁跨度变形。倾角仪实际上是个超低频加速度计，其优良低频特性和瞬态响应能力测量结果不需要加以纠正。数以百计比较实验和实际测试提供了有力验证，证明该方法具有很高精度。通过静态偏转或动态偏转随时间变化，可以计算出任何重要地放沿线安装倾角。倾角法成本很低。在随后章节中，该方法基于倾角传感器记录和精度验证获得桥梁跨度挠度。其算法采用了棱角分明些控制点记录来计算挠度而得。实验验证算法进行了讨论，分析和实际测试验证。算法和原理记录基础中文字出处利用倾角仪测量桥梁挠度侯兴民杨。
2、程应用价值和前途。主题词测量仪器，挠度，静态测试，动态测试，桥梁。导论在偏转设计荷载下桥梁跨度中有个评价桥梁安全性重要参数。千分尺或位移计量器，是可同时获得稳定和偏转可靠结果，被广泛运用在桥梁挠度测量中，更直接运用在旧桥维修和桥梁安全评估和新建桥梁验收中。但是在直接测量中需要在地面，桁架和连接桥钢丝上选定些测点来支承传感器。对于在河上，公路，铁路，海上以及具有非常高间隙桥梁，直接测量方法不切实际。现在已经发明了些非接触式测量桥梁挠度方法，这些方法克服了直接测量挠度方法缺点。其中惯性挠度测量方法，它使用惯性振动传感器，具有较高分辨率和精度。众所周知，偏转时程是个短暂运动。其频谱很。
3、卡车和两个负载卡车以不同速度运动进行了测量。对于动态测试，七个倾角仪安装在跨度方向内侧，下侧安装光电桥梁挠度计。使用角时间历程记录倾角，我们计算了偏转时间历程光电压力表控股地位。图示出了在第十跨度三个试验在倾角仪方法和光电方法之间比较。装载卡车车辆速度和数量详细信息可以看图中说明文字。良好拟合曲线提供了有力证明，可以提供高精度使用倾角测桥梁跨度动态挠度。图十四光电法和倾角仪法挠度比较动态测试结论本文提出个有前途测量桥梁挠度方法。无论是静态偏转或动态偏转时程都可以得到基于倾角测量角度记录。数以百计实验和实际测试，包括简支，连续梁桥，动态和静态负荷载，以及各种车辆速度，表明该方法具。
4、雪山黄俏摘要在偏转设计荷载下桥梁挠度中有个评价桥梁安全性重要参数。然而，要想直接取得桥梁挠度，这是不方便。在跨过河流，公路，铁路上桥梁，直接测量桥梁挠度方法是不切实际。本文提出了个很有前途测量桥梁挠度方法倾角仪法。它提供了个简单，实用，价廉在负载下静态和动态桥跨挠度测量方法，即使是桥梁跨越很高高度，在各种车速下，在采用动态和静态负荷实验和实际测试数以百计简支和连续梁桥，表明该方法具有很高精度，它提供了个合理新建桥梁验收和旧桥安全性评价方法。因为倾角安装，该方法不需要直接上桥和固定安装位置来测量桥梁挠度，这大大提高了测量效率。这些特征表明，倾角作为个潜在桥梁挠度测量方法，具有重要。
5、法采用了棱角分明些控制点记录来计算挠度而得。实验验证算法进行了讨论，分析和实际测试验证。算法和原理记录基础上要计算桥梁跨度偏转角度，首先它假设是倾角仪沿着条线平行跨度轴安装。得角值静态测量或角度时间历程动态测量。这里提到，因为只有动挠度静挠度如果省略参数在下面分析中可以得到。定义总测量时间为，桥跨长度，角时间历程。转时间在控制仓位依据倾角输出电压可以被收购。偏历史在知道如果在任何时候都可以计算出来。在等于正确选择偏转曲线跨度定义角值跨度。是是选择恰当功能组最简单功能组是阶幂级数，是待定系数，只依赖于时间，是个功能选择，如在桥墩挠度曲线满足边界条件。例如，忽视桥墩沉降，可以选择。。
6、超低频加速度计，其优良低频特性和瞬态响应能力测量结果不需要加以纠正。数以百计比较实验和实际测试提供了有力验证，证明该方法具有很高精度。通过静态偏转或动态偏转随时间变化，可以计算出任何重要地放沿线安装倾角。倾角法成本很低。在随后章节中，该方法基于倾角传感器记录和精度验证获得桥梁跨度挠度。其算法采用了棱角分明些控制点记录来计算挠度而得。实验验证算法进行了讨论，分析和实际测试验证。算法和原理记录基础上要计算桥梁跨度偏转角度，首先它假设是倾角仪沿着条线平行跨度轴安装。得角值静态测量或角度时间历程动态测量。这里提到，因为只有动挠度静挠度如果省略参数在下面分析中可以得到。定义总测量时间为，。
7、尺安装在每两个相邻倾角之间。选择不同权重钢锭，以模拟在横梁上静态负载。记录六个倾角仪被加载之前和之后输出电压。从微米以后，在相应观察点光束偏转，可以直接读取。图二简支梁静力实验图表所示根据微米安装个倾角仪读取千分尺个角值所计算挠度和相对误差。倾角仪结果计算和读取微米直接测量之间比较示于图图三在静荷载作用下简支梁倾角和微米结果比较表简支梁静态实验结果角度值弧度千分尺毫米倾角仪毫米相对误差很高精度。图十记录连续梁倾角和位移计量在时间下动态挠度变化验证实用松花江大桥在设计荷载下静态和动态计量，由交通科学学院与工程学院和哈尔滨工业大学哈尔滨，中国于年月设计。静态和动态两种偏转测量已部署。
8、进而通过电压输出，可以得到桥接部分角度变化。倾角仪灵敏度是每分钟角度约毫伏。倾角测量范围是分钟角度。在半小时内，漂移电压值是角秒。图倾角仪因此，在些选定位置上可以测得桥跨角度变化。并从这个，可以计算桥跨在任何点上偏转，角度和曲率。倾角仪方法与常规方法比较，具有以下特点，这将在随后章节中更全面地讨论桥附近没有固定必要观察位置是因为倾角计在桥上安装。该方法减少了对环境条件依赖，比直接和光电桥梁挠度测量方法具有更多优点。它特别适合用于测量具有高间隙和有其他障碍物在下方桥梁。该方法大大减少了桥梁关闭时间，由于倾角可以很方便安装。可以使用倾角来测量静态和动态桥梁跨度变形。倾角仪实际上是个。
9、在通过角度值，可以得到当等于第个倾角传感器坐标和和等于第个不同和。在最小二乘法基础上方便解析未知系数。因此，可确定挠度曲线。在此基础上，可以计算出整个偏转时程。很显然，如果安装了更多倾角仪，可以得到更高精度，较高精度可以通过以下方式获得，实验表明，在桥梁跨度至少要布置个倾角仪，以获得可靠结果。般要在桥跨二端最大角处安装倾斜计，实验和实际测试还表明，这比原来算法具有较高精度，这将在后面章节。试验验证要验证使用倾角仪测量桥梁挠度可靠性和稳定性，已经开发了许多静态和动态试验。以下各节显示了比较实验结果。静态试验验证图示说明是个简支梁静力试验。钢梁米长，个安装个等距离倾角就可以啦。千分。
10、很高精度。倾角仪方法不需要固定观察位置，这是非常适合于测量高架桥和跨河，铁路，公路，峡谷，海洋桥梁。该方法还提高了测量效率，这是非常适合测量繁忙铁路和公路桥梁。这些特征表明，倾角作为个潜在桥梁挠度测量方法，具有重要工程应用价值和前途。注解本文中使用下列符号桥梁跨度长总测量时间,偏转时程他第个角偏转时程参考文献桥梁挠,惯性测量法测铁路桥梁动态挠度桥梁挠度测量新方法,倾角瞬态响应测量方法地震工程。度动态测量，地震工程，这将在随后章节中更全面地讨论桥附近没有固定必要观察位置是因为倾角计在桥上安装。该方法减少了对环境条件依赖，比直接和光电桥梁挠度测量方法具有更多优点。它特别适合用于测量。
11、第六和第十跨度。因为桥是非常高超过米，并根据第十跨度有水，直接测量是不切实际。幸运是上方向桥哈尔滨至北京和下方向桥北京至哈尔滨是分开。所以光电桥梁挠度测量仪来衡量控股地位双双下跌方向跨越挠度，因为有相对静态观察位置上向上方向侧桥梁。第六跨桥米长，第跨倾角仪沿两侧跨度上下方向安装。图是外侧倾角仪图像。图示出了倾角仪安装详细信息。从端到第六跨度光电压力表是米。表列出了第六和第十跨度测量四个静态挠度结果。图十二安装在第六跨外侧方向向桥下方倾角仪图十三静力实验在第六跨倾角仪安装示意图表三静态挠度实际测量结果跨度数第六跨第十跨光电法毫米倾角仪法毫米相对误差总共有动挠度测试，其中包括个装载。
12、广，主要频率分量是低。由于有限低惯性地震换能器频率响应能力，需要加以纠正测定结果。此外，这种方法不能测量桥梁跨度静挠度。光电桥梁挠度测量方法是准实时，高速，自动。但设备非常昂贵，而且容易受雨雾方法。此外，该方法是不切实际，因为不能找到固定观察区域米范围内桥梁。本文提出倾角仪方法是个有前途桥梁挠度测量方法。型倾角传感器测角传感器，它是由测量仪器部，中国地震局工程力学研究所研究哈尔滨，中国。图示出图像倾角仪。倾角仪由电容换能器和个无源伺服系统组成。在旋转桥部分在外力作用下旋转，倾角仪惯性摆在相应倾斜。电容器通过感知摆倾斜，经过个精心设计电路，将相应桥接部分角度变化转化成比例电压输出。
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（外文翻译）利用倾角仪测量桥梁挠度（译文）