1、些无位可停的车辆随意择地而停,出现乱停乱放的局 面。这种无序不文明的现象同现代化城市的定位极不协调,大大降低了城市的 品味。二是些人行道非机动车道原按行人重量设计负荷,被机动车占道后, 路面受损,城市基础设施遭到破坏,城市形象受损。三从城市发展的角度看,缺 乏规模适宜分散合理的停车场所,不利于城市化进程的推进和现代化城市形象 的提升。西安市现有大型停车场分布情况 西安市停车场览表 锦园停车场莲湖区桃园南路 军兴饭店停车场碑林区草场坡 家世界停车场莲湖区大庆路 金鹰酒店停车场未央区凤城路 联桥招待所停车场灞桥区酒十路 晶众家乐购物广场停车场碑林区东关南街 经贸宾馆停车场未央区未央路 金三角饭店停车场未央区朱宏路 。
2、的优势以机械式立体车库为例 专家预言 第四章建立立体车库的阻碍因素 建立立体车库的阻碍因素 价格差距 现行停车场规范标准滞后 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,对市民认识和使用习惯缺乏引导 设计管理问题 自身特点 缺乏政策扶持 建设资源稀缺 第五章立体车库的概念种类及技术支持 立体车库的概念以多层式立体车库为例 当前立体车库的种类 智能化全自动地下立体停车库 地上立体车库 建立体车库与建平面车库的比较 第六章我们的选择 投资建立立体车库 投资经营立体车库的几种形式 未来经营预测分析 投资估算 自主开发经营 其他投资形式 投资风险 结论 第七章愿景与近期计划愿景 近期计划 。
3、占道影响交通则更加明显。每逢双休日以及五十 春节黄金周,各个景区车满为患,道路功能发生变化,成为露天的停车场, 对正常的交通通行构成很大的影响。 小区生活环境遭到破坏，无车族与有车族矛盾加剧。 随着大量汽车进入居民生活小区,现已车满为患，尤其是早期的小区， 情况更是严重，致使小区生活环境恶化。居民的生存空间被逐渐掠夺每到夜晚, 汽车占据了小区通行道,甚至绿化带也作为停车场,人们散步休闲的空间,孩子 安全嬉戏的场所被剥夺。如果问题不及时解决,无车族与有车族之间矛 盾将愈来愈深。 现有资源没有得到优化利用。 不难发现这样的情况地面的停车很拥挤，可是些大型的车库却时座有虚席。这样，不仅浪费了车库所占的空间，阻碍了原可用车可这个空间。
4、大庆停车场华清东路灞桥区华清东路 家乐购物广场停车场未央区玄武路 金穗宾馆停车场碑林区围墙巷 建华饭店停车场碑林区环城南路东段号 金隆小区停车场莲湖区环城西路 陕西中大国际大厦停车场碑林区南大街 明德门地下停车场友谊西路雁塔区友谊西路 陕西能源职业技术学院停车场碑林区含光北路 商住大厦停车场碑林区火炬路 目录 第章西安市停车现状 西安市停车现状 主城中心区停车现状 居住小区的停车现状 西安市停车现状分析 西安市现有大型停车场分布情况 西安市现有的立体车库情况 第二章停车难问题产生的原因剖析 停车问题的原因 第三章建立立体车库的优点 建立立体车库的优点 西安市场对立体车库的需求大 立体车库自。
5、 停车难问题备受关注。 西安市城停车现状 主城中心区停车现状 西安市机动车超过万辆年月日统计数字 西安市机动车增长很快，迄今总数已超过万辆，其中市区小型车已超过 万辆。强盛说机动车猛增给古城西安的道路和停车场带来了巨大压力，从交通 管理的角度看，因为大部分机动车每天是处于停放状态而不是运行状态，所以停 车资源比道路资源更加稀缺。 数据表明，古城停车市场供不应求，在停车高峰期，西安市区至少有万辆 车只能见缝插针地停放，为此，西安市交管部门不得不另外审批余处 万多个占道停车位。这也是无奈之举，很多停车场都以占用人行道非机动 车道和城市广场为代价。交管部门对此也表示无奈。即使如此，在停车高峰期仍 有大量车辆无处可停，它们在城。
6、状态，所以停 车资源比道路资源更加稀缺。 数据表明，古城停车市场供不应求，在停车高峰期，西安市区至少有万辆 车只能见缝插针地停放，为此，西安市交管部门不得不另外审批余处 万多个占道停车位。这也是无奈之举，很多停车场都以占用人行道非机动 车道和城市广场为代价。交管部门对此也表示无奈。即使如此，在停车高峰期仍 有大量车辆无处可停，它们在城市中心部由于寻找停车场而产生的迂回交通会加 剧道路拥堵。 西安停车位组成结构待调整 据介绍，交通工程中将停车场分为配建停车场路外停车场和路边停车场三 种。合理的停车位结构是由三种停车场分别提供的泊位数量，应依次由多至少呈主次及补充的金字塔形关系。据强盛介绍，配建停车场作为提供停车供 应水平的主。
7、类型的停车场收费价格差异不大，所以 通常机动车总是优先选择最方便的路边停车，而不愿意进入距离稍远的室内停车 场。这种情况下，主干道路两侧总是被长时间的停车占用，造成通行能力下降， 而附近的室内停车场却经常出现泊位闲置。 据交警部门统计，违法停车已经占到机动车违法总量的。实际上， 停车难问题愈来愈广泛化，给交警的执法管理也带来了极大的麻烦。 未来年机动车将超万辆 有车族逐渐增多，在享受汽车带来的便利的同时，有车族却不得不忍受另 种折磨停车难。车主感觉西安停车难。 据介绍，西安市现有机动车万余辆，并且以每日辆的速度递增。 预计未来年，机动车数量将超过万辆。西安市面积平方公里，全市机 动车数量以上活动在二环以内平方公里甚至是高密。
8、建 设部畅通工程等管理水平的要求，也应达到∶,据这标准测算我市 停车位缺口高达个。且我市现有停车位中占道泊位达，经营停车场严 重不足。 可以说停车泊位的现状及机动车发展速度已远远不能适应城市静态交通的需 求。停车难问题不仅成为备受广大市民关注的难点之，而且也成了影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的瓶颈。西安市城区停车供需矛盾突出， 停车难问题备受关注。 西安市城停车现状 主城中心区停车现状 西安市机动车超过万辆年月日统计数字 西安市机动车增长很快，迄今总数已超过万辆，其中市区小型车已超过 万辆。强盛说机动车猛增给古城西安的道路和停车场带来了巨大压力，从交通 管理的角度看，因为大部分机动车每天是处于停放状态而不是运行。
9、市中心部由于寻找停车场而产生的迂回交通会加 剧道路拥堵。 西安停车位组成结构待调整 据介绍，交通工程中将停车场分为配建停车场路外停车场和路边停车场三 种。合理的停车位结构是由三种停车场分别提供的泊位数量，应依次由多至少呈主次及补充的金字塔形关系。据强盛介绍，配建停车场作为提供停车供 应水平的主要停车设施，应占主导地位，达到总数量的路外停车场面 向社会开发，居辅助地位，其比例应当在路边停车场会对道路通行能 力产生直接影响，通常仅作为前两种停车方式的补充，其合理数量应占。 据了解，目前西安的现状是三种停车场提供泊位之比约为，理论上应 占主导地位的配建停车场实际只起到补充作用，停车位组成结构待调整。 强盛分析，由于目前西安实施的三。
10、来发展其他 商务大厦的寸金之地，又对地面环境造成了压力。极大程度造成了城市空间资源 的浪费。 经济发展受到制约,投资环境遭受影响。 是由于车位稀缺,停车困难,人们购买汽车的欲望被束缚,导致汽车化进 程变缓,汽车作为国家未来的主导产业将受到影响,进而阻碍经济的进步发 展。二是些商业网点如宾馆饭店商场和娱乐场所因受停车场所的制约,造 成客户流失,痛失商机,企业效益受到影响货物配送等方面也受到时空的限制, 工作效率下降,运输成本提高,企业竞争力削弱。三是为寻找车位汽车无效行驶的 里程大大增加,浪费能源时间,破坏环境。四是停车难也不可避免地影响外地 客商对城市投资环境的信心。 城市品味难以提高,城市形象受到损害。 是由于车位紧张。
11、度区，私家车和办公车作为代步工具， 往来于家庭与单位，单位与单位之间，辆车会需要多个泊车位。然而，寸土寸金的主城区，泊车位极其有限。现有的泊车位主要以单位设立的泊车位，市政部 门设立的按时收费的泊车位，路边的咪表收费停车位。往往会出现，开着车半个 小时找不到停车位的现象。 西安市停车现状分析 道路拥堵经常出现，道路人行道通行效率严重下降。 在我国家庭小轿车数量飞速增加和土地价格大幅攀升的今天，西安市的私家 车也随着潮流越来越多。由于地面的停车泊位无法满足更多的停车，些车子侵 占机动车道人行道非机动车道停车,如此来,使得本不宽敞的机动车道变 得更为狭窄,造成交通拥挤,车速下降,同时妨碍了行人非机动车通行。高峰时 间,繁华地段停。
12、第章当前西安市停车现状及分析 西安市作为陕西省的省会，是全省政治经济文化中心，又是全国重点旅 游城市和历史文化名城。目前西安市区现有人口万,其中市区人口万。据 交管部门介绍，目前西安环以内含环路共有处临时占道停车场， 个停车位处经营性停车场，个停车位。环以外二环以内含二环路 共有处临时占道停车场，个停车位处经营性停车场，个停车 位。二环以外共有处临时占道停车场点，个停车位个经营性停车 场，个停车位。西安现有机动车万辆，且以每日辆的速度递增。 预计未来年，机动车数量将超过万辆。而全市机动车数量以上主要活动 在二环以内平方公里甚至是环以内平方公里的狭小范围内，通行压力极 大。按照国际惯例，机动车数量与停车位比例为∶至∶,按照公安。
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