箱。

在大中型拖拉机变速箱中，比较经济的结构方案是采用主变速挡挡加倒挡器，啮合套换挡，可选装两挡动力换挡和爬行挡。

较完善的方案采用主变速挡动力换挡和副变速挡挡同步器换挡，具有啮合套或液压离合器换挡的倒挡器和可选装爬行挡。

.速及倒速滑动齿轮.倒速主动齿轮.输力传动中间齿轮.倒速中间齿轮.相齿合齿轮的齿数和.当算出的太小而不能满足速度变化比值的要求时，可增大，相应缩小模数或适当增大中心距。

选配齿轮选配齿轮就是确定各档齿轮的齿数。

选定中心距。

由之前的中心距计算知确定常啮合齿轮副与快Ⅰ档换挡齿轮的传动比取.，则.。

取常吻主动齿轮的齿数为，则常吻从动齿轮的齿数为速主动齿轮的齿数为.，速及倒速滑动齿轮的齿数为.以此类推，可得各齿轮的齿数见下表齿轮常吻主动齿轮常吻从动齿轮二速主动齿轮二速滑动齿轮四速滑动齿轮齿数齿轮四速主动齿轮五速主动齿轮五速滑动齿轮三速滑动齿轮三速主动齿轮齿数齿轮速主动齿轮速及倒速滑动齿轮倒速主动齿轮输力传动中间齿轮倒速中间齿轮齿数第章主运动部件结构设计.带传动设计电动机转速，传递功率，电动机轴与Ⅰ轴之间的降速比为.，即带传动的传动比为。

两班制工作，天运转小时，工作年数年。

确定计算功率由参考文献表查得工作情况系数取.，故选取带型根据小带轮的转速和计算功率，由参考文献图选型带。

验算带速和确定带轮直径.初选小带轮的基准直径由参考文献表和表，取小带轮基准直径。

.验算带速按参考文献式验算带速其中小带轮转速，小带轮直径，因为，故带速合适。

.计算大带轮的直径根据参考文献式，计算大带轮直径根据参考文献表，圆整为。

确定带传动的中心距和带的基准长度设中心距为，则动机转速.由于变速箱和发动机之间还需要带链接或链传动进行减速，取带或链传动的传动比为.带根据设计速度可以得出倒.倒.各档位的传动比.根据总体布置要求确定变速箱外形尺寸允许范围中心距的确定中心距是影响变速箱大小和重量的决定因素，应尽量缩小，但受齿轮强度，轴承寿命以及由轴的尺寸所确定的齿轮最小直径的限制。

通常根据经验公式初选中心距式中变速箱输出轴计算扭矩中心系数。

则.草拟变速箱的传动方案根据档数，速度变化范围和各档传动比及总体布置的要求，选择合理的结构方案，绘制出传动简图。

传动简图如图所示。

.变速箱主要参数的确定齿轮模数的确定在直径，宽度定时，齿轮的弯曲强度随模数减小而降低，而接触强度并不降低，反而因齿数和重合度的增加而有所改善。

所以在满足弯曲强度的前提下应尽量采用较小模数。

本设计为使制造方便，采用种模数，且.齿轮压力角的确定我国和许多国家都把齿轮的标准压力角规定为，因此变速箱普遍采用压力角。

取。

齿宽的确定齿宽.齿宽系数般取，平均可取.主要工作档取较大值。

变速箱内各齿轮的齿宽为齿轮计算式齿宽常吻主动齿轮.常吻从动齿轮.二速主动齿轮.二速滑动齿轮.四速滑动齿轮.四速主动齿轮.五速主动齿轮.五速滑动齿轮.三速滑动齿轮.三速主动齿轮.速主动齿轮无级式变速器其的传动比在定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式动液式两种。

电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机。

动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。

按操纵方式分按操纵方式来分可分为强制操纵式变速器，自动操纵式变速器和半自动操纵式变速器。

强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

自动操纵式变速器其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。

驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。

半自动操纵式变速器有两种型式种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵另种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通个电磁装置或液压装置来进行换档。

按使用方法分按使用方法分类可分为手动变速器，自动变速器和无级变速器。

手动变速器手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

踩下离合时，方可拨得动变速杆自动变速器自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。

而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

无级变速器无级变速器是由两组变速轮盘和条传动带组成的.按轮系形式分按轮系形式分可分为定轴式变速箱和行星式变速箱。

定轴式变速箱变速箱中所有齿轮都有固定的旋转轴线。

按其换挡式有机械，手扶拖拉机，变速，驱动，系统，设计，毕业设计，全套，图纸绪论选题的目的及意义农业的大发展，农业基础设施的改善与农业生产效率的提高是农业发展的必要条件，农业机械在这个发展过程中将具有决定性的作用。

自世纪年代以来，国外农业机械进入了个新的发展时期，在广泛应用新技术的同时，不断涌现出新结构和新产品。

同时，继完成提高整机可靠性任务后，技术发展的重点在于增加产品的电子信息技术含量和智能化程度，努力完善产品的标准化系列化和通用化，改善驾驶人员的工作条件，向节能环保方向发展。

随着微电子技术向农业机械的渗透，现代大功率农用拖拉机日益向智能化和机电体化方向发展。

目前，我国农业机械化在调整和反哺中快速健康地发展进入了快速发展的战略机遇期。

国内些大型企业，不断学习国外的先进经验和技术，加大技术改造和升级换代力度，推进了国产农业机械产品质量的提高，但我国的制造水平与上述发达国家存在着较大的差距。

因此，了解发达国家动力机械的特点与优势，寻找差距，发挥自己的长处是我国拖拉机制造业的当务之急。

随着变型运输拖拉机和农用运输车的发展，原来依靠农村运输业发展起来的小四轮拖拉机逐步转向田间地头。

然而，目前小四轮拖拉机田间作业能力差，又没有很多配套的农业机械，农忙季节短，致使大量小四轮拖拉机年中作业时间短，被迫长期闲置着。

这影响了农村专业户的作业效益，也造成了不应该有的资源浪费。

针对这些情况，我们在原有小四轮拖拉机的基础上稍微作些改动，使它的功能延伸。

譬如可在原来小四轮拖拉机的基础上，改变座位方向盘离合油门刹车的方位，把拖拉机变成倒开式，在变速箱后安装挖掘装置铲运装置或装载装置而成。

本次毕业设计是对机械专业学生在毕业前的次全面训练，目的在于巩固和扩大学生在校期间所学的基础知识和专业知识，训练学生综合运用所学知识分析和解决问题的能力。

是培养锻炼学生独立工作能力和创新精神之最佳手段。

毕业设计要求每个学生在工作过程中，要独立思考，刻苦钻研，有所创造的分析解决技术问题。

通过毕业设计，使学生掌握改造方案的拟定比较分析及进行必要的计算。

本课题在国内外的研究状况及发展趋势拖拉机发展状况结构型式的发展前轮小后轮大前轮转向轮式拖拉机这种标准型轮式拖拉机在欧美获得最广泛使用。

在美国主要采用后轮驱动，大型拖拉机采用双排驱动轮胎，但四轮驱动也逐渐增多，主要带后悬挂具作业。

多数四轮驱动机型上可选装前悬挂装置和前动力输出轴，可以前后都悬挂机具进行复式作业。

平台式四轮驱动拖拉机和自走底盘为了在拖拉机上能安装播种施肥施药的机具，有的四轮驱动拖拉机的驾驶室偏前布置，后部有平台可以安装机具有的为四轮驱动自走底盘，发动机卧置在驾驶室下面，可以在驾驶室前部和后部的梁架上安装机具。

前后轮相同，折腰转向四轮驱动拖拉机在美国这种结构型式用于特大型般用途拖拉机上，采用前后双排轮胎。

在西欧，这种结构型式适用于中小型果园拖拉机。

橡胶履带拖拉机欧美金属履带拖拉机农业用量很少，年后相继出现了橡胶履带拖拉机和折腰转向履带拖拉机采用个三角形橡胶履带装置代替驱动轮胎，这种机型的最高运输速度为千米每小时。

俄罗斯也在研究采用三角形橡胶履带驱动型式的大功率拖拉机。

各系统的技术发展发动机大中功率拖拉机发动机普遍采用直喷燃烧室，标定转速般为转每分钟哪个采用不同缸径缸数和自然吸气增压或增压中冷达到的标定功率范围。

传动系变速箱。

在大中型拖拉机变速箱中，比较经济的结构方案是采用主变速挡挡加倒挡器，啮合套换挡，可选装两挡动力换挡和爬行挡。

较完善的方案采用主变速挡动力换挡和副变速挡挡同步器换挡，具有啮合套或液压离合器换挡的倒挡器和可选装爬行挡。

更完善的采用全动力换挡挡或挡。

动力换挡装置有行星式和定轴齿轮式，可利用液压离合器换接。

驱动桥。

大中型拖拉机前后驱动桥普遍采用湿式盘式制动器和行星最终传动。

前驱动桥采用摩擦式自锁差速器或液压差速锁，后驱动桥大多采用液压差速锁，以提高牵引附着性能，前轮驱动离合也采用液压操纵。

动力输出轴。

美国生产的拖拉机，其后动力输出轴是按不同功率采用，转每分钟或单独转每分钟标准转速和相应型轴头。

西欧生产的拖拉机广泛采用变速后动力输出轴，前动力输出轴为型轴头。

大中型拖拉机动力输出普遍为全独立式，与变速箱动力换挡装置相对应，也采用液压离合器换挡。

行走转向系在大中型拖拉机上采用宽断面的子午线轮胎约占。

四轮驱动拖拉机般前轮最大转角达度。

前驱动液压转向普遍采用穿心油缸，即转向油缸和横拉杆合成体。

液压悬挂系统在大中型拖拉机上，载荷传感的闭心液压系统已被普遍应用，变量泵供油压力和流量可按工况需要自动适应。

许多新研制生产的系列拖

（其他） [定稿]DF12型手扶拖拉机变速驱动系统设计开题报告.doc

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