1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....通常取，暂取为拉力，其值为缸内径为螺纹内径为螺纹直径为螺纹内摩擦系数，取值为。故合成应力为则，螺纹处强度足够。缸底厚度及缸底的焊缝强度计算缸底厚度式中缸底内径为液压系统最大压力为许用拉力，因为号钢的，取，故有结构上要求缸底厚度要超过才可，故满足要求。缸体和缸底焊缝强度计算焊缝应力式中为油缸推力，其值为为焊接效率为焊缝外径，其值为焊缝内径，其值为最终设计出的倾斜油缸装配图示图倾斜油缸装配图结论在本次毕业设计中，碰到了许多自己开始毕业设计前所没想到的或是以前不太熟悉的知识点，如零件设计时相关数据的计算查证绘制零件图零件图的标注等，基本上是把自己这大学四年来所学的课程来了次大综合，是对我们在大学期间所学的专业知识进行系统的检验。可以说通过本次设计我熟悉和学到了很多专业知识，尤其在机械制图方面，通过对所设计的零部件的表达，使我的制图能力更上个台阶，但是这还远远不够......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....货物重心至门架铰点之距为，考虑倾角可知门架升至最大高度时，货叉滑架重心至门架铰点之距为门架升至最大高度时，起升油缸及内门架起重链等重心高门架升至最大高度时，外门架重心高门架升至最大高度时，柱塞重心高货物重心与门架中心线之距货叉滑架与门架中心线之距。求倾斜油缸的轴拉力结构上采用两只油缸，则单只油缸承受轴拉力计算倾斜油缸缸径和活塞杆直径采用双作用油缸，当油进入有杆腔时，活塞杆受力单式中为液压系统压力，由起升油缸选用为油缸机械效率，用耐油橡胶密封，取为缸内径。选择活塞杆往复运动速度比则所以单单结合推出，。查参考文献可知，等。故最终选择为，为按速比系列，选，。验算较，则符合要求。计算油缸行程在确定倾斜油缸与门架的连接点，与车架的连接点和门架的前后倾角的条件下，可用作图法求得倾斜油缸活塞的行程，拉力和行程确定之后......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....前轮负荷大，后轮负荷小，将使门架的实际后倾角减小。为此，对于充气轮胎的叉车,门架的前后倾角都应适当加大。倾斜油缸为双作用活塞式油缸，正确的调整活塞杆的长度，可以保证门架的前后倾角符合工作要求，且倾斜油缸的同侧油缸腔连通，保证两个倾斜油缸协同动作。门架倾斜机构的计算主要是确定倾斜油缸的最大拉力和行程，计算倾斜油缸的的相关尺寸参数，计算缸壁缸底厚度，并对活塞杆强度稳定性进行计算与校核。工况般为的货物上升至最高位置，且达到。倾斜油缸工作工况如图所示图倾斜油缸工作工况示意图倾斜机构的设计要求设计倾斜油缸，受力分析计算活塞尺寸参数及行程，油缸作用时间。强度与稳定性校核，油缸壁与缸体，缸底厚度计算，螺纹连接计算等。倾斜机构设计工况的货物上升至最高位置，且达到超载系数。已知参数门架前后倾角为门架离地间隙门架离铰点。倾斜油缸布置在门架两侧，分别与车架及外门架铰接。倾斜油缸型式及数目双作用活塞杆式，个。倾斜油缸行程及长度作图法求解......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....考虑液压系统。图倾斜油缸行程分析为了计算方便，引入和作为和旋转定角度后的另种状态求行程。求在中，在中在中,同理求求综上可得活塞杆行程为计算油缸作用时间油泵流量的选择般据起升油缸的要求来决定，至于能否满足倾斜油缸的工作需要，要按门架前倾最大角度时启用的时间来校核，时间般规定在内，据门架由垂直位置到前倾位置所需时间为式中门架前倾最大角度时活塞行程，作图法求得为油泵的额定流量暂取为起升油缸的流量为油泵的容积效率，取值为为实际倾斜油缸活塞推出的压力。推推张利平主编液压气动技术实用问答北京化学工业出版社机械设计编委会机械设计手册液压单行本北京机械工业出版社雷天觉主编新编液压工程手册下北京北京理工大学出版社,周明衡，常绕功主编管路附件设计选用手册北京化学工业出版社致谢本论文是在杨文敏老师的悉心指导和热情关怀下完成的，使我对叉车的液压系统有了很深层次的了解......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....并选用适当的公式求出临界力或临界应力按压杆稳定条件计算。上式所求结果含负号表示此时油缸后倾时才开始进入受压工况，在门架后倾最大角活塞杆受压最厉害。活塞杆受压最大时计算油缸的长细比采用两端铰支，据钢的，据经验公式钢的再据公式式中焊缝外径满足，即故，此时油缸的活塞杆属于短杆，不存在失稳计算与校核，稳定性计算略去。油缸壁厚的计算式中为液压系统最大工作压力的倍，其值为为油缸内径为缸体材料的许用应力，号无缝钢安全系数故选用油缸壁厚，故壁厚强度满足。综合以上，设计的倾斜油缸缸体的零件图为图倾斜油缸缸体零件图活塞杆强度计算由于活塞杆受压时不存在稳定性计算，则活塞杆计算主要为拉压强度破坏。杆杆式中为取受压时最大压力，推，号钢，取。则选用强度足够......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....此图可以直观看出液压缸各运动阶段的主要参数变化情况。确定液系统方案和拟订液压系统原理图由于该机床是固定式机械，却不存在外负载对系统作功的工况，并由其工况图可知，这台铣床液压系统的功率小，滑台运动速度不是很高，工作负载变化小。则该液压系统以采用节流式开式循环为宜。现才用进油路节流调速回路。从工况图很清楚地看到，在这个液压系统的工作循环内，液压缸要求油源提供低压大油量和高压小流量的油液。快进加快退的时间和工进的时间分别为因此从提高系统效率和节省能量的角度来看，采用单个定量液压泵作为油源显然是不合适的，而宜采用大，小两个液压泵并联供油的油源方案选择基本回路。由于不存在负载对系统作功的工况，也不存在负载制动的过程，故不需要设置平衡及制动回路。但必须具有快速运动，换向......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....通过本次毕业设计，我又系统地学习总结了四年来的知识，许多原来只是感性认识的东西也变的理性化了，同时也体验了作为名工程技术人员的艰辛。非常感谢杨老师在设计中对我的悉心引导支持与帮助，您的严谨治学态度和崇高的敬业精神，将使我受益非浅。在大学学习和生活的四年中，得到了众多老师的教导以及很多同学的帮助，使我在大学中学到了丰富的基础知识和专业知识，为本次设计以及今后的工作生活打下了坚实的基础。在此，对以及工学院的各位领导和老师表示衷心感谢并致以崇高的敬意对本次设计的指导老师表示最诚挚的谢意,所以推单推以起升油缸公称压力，即是满足要求的。当时，实际流量为对应的实际油缸作用时间综上油缸作用时间不在内，所以为了弥补这弊端在油缸的各进油管路中装有回油节流阀以减慢油缸的动作速度。稳定性校核根据力矩平衡，列出下式上述方程各项除得向后倾斜由参考文献......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....所谓学无止境，知识是永远也学不完的，在以后的工作实践中要对自己严格要求，本着谦虚谨慎和积极进取的态度主动发现自己的不足之处，并对其加以弥补。本次设计是次理论与实际相结合的过程，由于经验不足，参考了现有的设计资料，但其中仍存在些问题。设计中也许有些细节没有考虑到，使设计不是很准确。在设计过程中，通过自己认真思考和老师的指导，理论联系实际，解决了不少实际问题，这不仅培养了解决问题的能力，而且在设计过程中增加了同学和老师的感情，提高了我的沟通能力和表达能力。参考文献濮良贵，纪名刚机械设计北京高等教育出版社，陶元芳叉车构造与设计机械工业出版社范祖荛现代机械设备设计手册机械工业出版社陈慕忱装卸搬运车辆人民交通出版社胡宗武非标准机械设备设计手册机械工业出版社王耀斌，简晓春主编物流装卸机械北京人民交通出版社陈慕忱主编装卸搬运车辆北京人民交通出版社刘娜，陈慕忱主编型电动叉车设计计算书Ⅲ液压系统武汉陈启松主编液压传动与控制手册上海上海科技出版社许福玲......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....于晓红，钱瑞明主编机械设计北京高等教育出版社吴宗泽，罗圣国主编机械设计课程设计手册北京高等教育出版社刘毅整理编著型叉车课题毕业设计指导书南京东南大学收藏周恩涛主编液压系统元器件选型手册北京机械工业出版社活塞直径为根据行业标准，选取标准直径根据缸径和活塞竿内径，计算出液压缸实际有效工作面积，无竿腔面积和有竿腔面积分别为则液压缸的实际计算工作压力为则实际选取的工作压力满足要求。按最低工作速度验算液压缸的最小稳定速度。若验算后不能获得最小的稳定速度是，还需要响应家大液压缸的直径，直至满足稳定速度为止。由于，所以能满足最小稳定速度的要求。计算液压缸各运动阶段的压力，流量和功率。根据上述所确定的液压缸的内径和活塞竿直径，以及差动快进时的压力损失，工进时的背压力，快退是，则可以计算出液压缸各工作阶段的压力流量和功率。如下表表压力流量和功率参数......”。