1、与另侧油系统中的油压相平衡。蓄能器通过个蓄能器块与油系统相连。蓄能器块上有个截止阀,此阀能够将蓄能器与系统隔绝,以进行试验,重新充气或维修。蓄能器氮气侧有个压力表,用以检查充氮压力。位于主汽门调节汽阀油动机附近的气液式高压蓄能器装在支架上,以弥补由于油动机快速动作而需要增加的油量,每个蓄压器均装有个测量气压的压力表,蓄压器均与个集合块相连。此集合块可通过阀门隔绝任何个蓄压器,以进行试验,重新充气或检修。气液式低压蓄能器装在汽机两侧回油箱去的压力回油管路上,它们作为缓冲器,在油动机快速动作时,吸收回油管路中的油压波动。蓄能器由个装有合成橡胶皮囊的钢外壳组成。皮囊袋是用来将气室与油室分开的,带中充有的干燥氮气为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油。供。
2、电液联动试验室,保证设备可靠性。型控制功能简介汽机复位挂闸通过复位危急遮断系统,建立安全油压和开启主汽门,准备机组冲转。根据机组不同用下向左移动,使蝶阀重新在阀座上建立脱扣油压,隔膜阀将因其上部油压升高而关闭,调节系统重新建立油压,机组可重新启动。机械超速遮断机构除了通过飞锤自动超速遮断外,本机还配有手动遮断与复位机械和手动试验等就地操作机构。在危急情况下,用手动遮断时,用手将手动遮断杆杆从正常位置推到遮断位置,此动作可使复位连杆推动碰钩旋转导致危急遮断阀移动,蝶阀离开阀座而泄油,与飞锤出来情况相同,将所有的进汽阀关闭,当超速速遮断机构需重新复位时,必须用手推动手动遮断与复位杠杆至复位位置,才能使其复位,但是必须等待转子降速到复位转速后,才可实现。手动遮断。
3、件,伺服放大器和介调器是油动机工作的交接件,它们都装在调节器的控制柜内,过滤元件为具有互换性的微米渗透性滤芯。为了便于调换滤芯,在每个滤油器的外外壳上装有个可拆卸的盖板。抗燃油再生装置抗燃油再生装置是种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的装置使油保持中性,去除水份等。安装在独立循环滤油的管路上,打开再生装置前的截止阀,即可以使再生装置投入运行。关闭该截止阀即可停止使用再生装置个精密滤器组件,它由个波纹纤维滤油器以及与其相串联的硅藻土滤器组成。精密滤器组件位于高压油总管的段带节流孔的管路上,该节流管路装有个通常关闭的截止阀将使大约每分钟升的油流过滤器组件送回油箱。硅藻土过滤器可以被旁路不用,此时油仅通过波纹纤维滤油器。此旁路是通过节流孔的,并且装有个通常关闭的。
4、试验时不影响系统母管的油压,以确保机组正常。油箱内装有温度控制器,油箱油温过高过低报警的测点及油位报警和遮断的装置,油位指示器安放机组汽轮机培训手册别采用高压缸启动中压缸启动高中压缸联合启动与旁路系统相配合,采用不同的进汽方式实现机组启动。般国产机组采用高中压缸联合启动,北重机组采用中压缸启动,西屋及其引进型机组采用高压缸启动。自启动经验曲线启动操作员自动提供种手段,实现机组启动自启动此种方式下,采集汽轮机的蒸汽温度和金属温度,对机组转子和汽缸进行应力计算,并根据当前机组的运行状态,自动产生目标值和升速率,自动地将机组带到额定转速。并网以后,方式自动修正升负荷率。在启动和变负荷过程中,如果转子或汽缸的应力超过裕度,则自动变更目标值或修正升速率升负荷率,保证。
5、止阀。每个滤器还装有个压力表,当滤器需要检修时,此压力表就指示出不正常的高压力。硅藻土滤器以及波纹纤维素滤油器均为可调换滤芯的型式。当管路上的截止阀关闭时,滤器盖可以拆去,以便调换滤芯。盖与外壳的连接处装有垫片,以保证不漏油。如果个滤器油温在到之间,压力达时,就需要调换滤芯。由精密滤器组件组成的旁路滤油系统是用来改善油质的保持中性去除水份等。,以保证正的吸入压头。蓄能器装在油箱旁边的气液高压蓄能器,用来维持系统的压力,减小压力波动。高压蓄能器均为丁基橡胶皮囊式蓄能器,预充有氮压力。高压蓄能器通过集成块与系统相连,集成块包括隔离阀排放阀以及压力表等,其中压力表指示的是油压而不是气压。它用来补充系统瞬间增加的耗油及减小系统油压脉动。此蓄能器气侧应预先充进的氮气。
6、复位机械也可用来在机组不升速的条件下做超速遮断机构工作是否正常的试验,但试验时必须先向外拉着试验手柄,使之与相领的试验滑阀拉向左侧,切断脱扣油管至危急遮断滑阀的主通道,在手动脱试验危急遮断滑阀上的蝶阀泄油时,仅使经次节流的油泄去,由于泄油量较小,虽然脱扣油压稍有下降,但不会引起隔膜阀的动作,所以能避免汽轮机的停机,设置次节流油路到危急遮断滑阀去的作用,目的是使滑阀有油压作用力,以保证滑阀的复位。本机还设有低时,总管的逆止阀被打开,卸荷阀内的逆止阀也被打开,于是腔室内的油压下降,快速卸荷阀打开,将油动机活塞下部的高压油排入回油管,从而迅速关闭中压缸调节汽阀。试验电磁阀,该电磁阀也是装在油动机板块上的,用于遥控关闭中压调节汽阀,机组正常运行时电磁阀是断电的,高。
7、门和汽轮机中压缸之间管路上,它是平衡式阀门,由油动机的液压作用打开,由弹簧组的力关闭。液压控制部分油动机中压调节阀由中压调节汽阀油动机控制。油动机是单侧作用拉式,它用高压油迅速而准确地将中压调节汽阀开到相应于电子控制器来的电信号的位置,油动机装在中压调节汽阀弹簧箱上,活塞杆以联接器与中压调节阀阀杆相连,活塞向上动作为开汽门,向下动作为关汽门,重型关闭弹簧使中压调节汽阀保持在关闭位置上,而油动机能克服弹簧力将中压调节汽阀开到任何的位置上。油动机的主要组成部件是油动机活塞缸油动机板快,电液转换器,快速卸载阀,试验电磁阀,线性位移差动变送器以及装有个截止阀及几个逆止阀的油路板。油动机块上装有机构部件,并且对它们起液压连接作用,它也是电气接点及油系统液压接口的连接。
8、压油能直接通到快速卸荷阀的上部腔室,使油动机能建立压力油。当电磁阀通电时,电磁阀打开回油通道,切断高压油的供给。此外,在中压调节汽阀进行阀杆活动试验时,通过电子控制器使试验电磁阀通电便可进行。第章汽轮机的保安系统危急遮断系统的作用监视汽轮机运行时些汽轮机参数,当这些参数超过其运行限制值时,该系统就关闭全部汽轮机进汽阀门,使汽轮机紧急停机。本机设有下列被监视的参数及其危急遮断保护项目超速保护轴向位移保护轴承低油压保护抗燃油低油压保护凝汽器的低真空保护。此外,还提供了个可接受所有的外部遮断信号的遥控遮口。本章只介绍汽轮机超速保护,超速保护又分为机械超速遮断和电气超速遮断保护。第节机械式超速遮断系统机械式超速遮断系统动作原理本机的机械超速遮断装置为飞锤式,装置在。
9、系统由油箱,油泵,滤油器,控制块,冷油器,加热器,蓄能器,空气滤清器,液位计,磁性过滤器自循环冷却系统抗燃油再生过滤系统及些对油压油温油位进行报警指示和控制的标准设备组成。供油装置的电源要求两台主油泵为,相台滤油泵为,相台冷却油泵为,相组电加热器为,单相供油系统的工作原理由交流马达驱动高压柱塞泵,通过滤网由泵将油箱中的抗燃油吸入,从油泵出口的油经过压力滤油口流入高压蓄能器和该蓄能器联接的高压油母管,将高压抗燃油送到各执行机构和高压遮断系统。溢流阀在高压油母管油压时动作,起到过压保护作用。各执行机构的回油通过压力回油管先经过滤油器然后通过冷油器回至油箱。高压母管上压力开关能对油压偏离正常值时提供报警信号,遮断停机信号取逻辑,以及主油泵联锁试验节流孔设计是为了。
10、盘车设备处的磁阻发讯器和个安装在遮断系统柜中的转速插件组成,它可为机组提供两种保护功能。电超速防护它只起予警作用,在汽轮机升高接近脱扣转速时,通过系统进行动作来关闭各调节汽门,以阻止转速进步升高,但是并不停机,电超速防护方面是只动作超速防护系统的线圈,关闭各调节阀,另方面是在关闭以后使又马上又让电磁阀重新复位,让调节阀重新开启,关闭时间根据具体条件事先设置,因此是种防范措施,以免事故的扩大这种措施对短期事故特别有效。电超速保护电超速保护是在机组严重超速,达到脱扣转速时,系统将控制断电器导通,切系统电源,使电磁阀动作,卸去安全油,从而关闭主汽门,调节汽门,实现紧急停机,以确保机组的安全。第章油系统第节炉协调电热协调。具备独有阀门管理计算方法,可实现阀门流量特。
11、组的应力在允许范围内。经验曲线启动这种方式主要根据汽机的第级金属温度,判断机组处于冷温热极热态,根据汽轮机运行规程和运行经验,从而选择不同的升速率,自动产生目标值和暖机时间,自动地将机组带到额定转速。并网以后,自动转入操作员自动方式。操作员自动这种方式下,目标转速目标负荷升速率和升负荷率等均由操作人员设定。自动升速控制根据转速给定值和实际转速的前的试验油压作比较,就可判断超速遮断机构的动作是否正常。此试验可以在机组不从电网解列或卸去负荷时进行,在整个过程中,超速遮断机构的试验杠杆应始终放在试验位置上,如果不这样操作,则会引起汽轮机遮断,在试验时,汽轮机必须确实在额定转速下运行,只有这样才能获得可以比较的读数。第节电气超速遮断系统电气超速遮断系统是由个安装在。
12、线性化,实现单阀与顺序阀两种控制方式。汽轮机阀门试验同时具有全行程试验及松动试验种方式。控制采用冗余。包括转子应力计算寿命累计汽轮自动启停控制辅机设备监测等。配备与系统及大屏幕显示的接口,可实现与任何系统的连接。阀门伺服执行机构的位置反馈信号双通道配置,智能选择,消除由于单通道配置故障时引起的阀门误动现象。智能阀门伺服驱动卡与执行机构阀门对构成伺服控制回路,可以进行在线维修。高压抗燃系统采用公司伺服阀低压透平油系统采用新华专门为低压系统设计的碟阀电液转换器。伺服执行机构油动机的缓冲技术,在阀门快速关闭时,避免阀门与阀座的撞击。系统配置独立的滤油系统,在线油循环,保证油质。采用专用便携式仿真器,全功能闭环模拟汽轮机锅炉电网,考核功能和运行情况。设备齐全的系统。
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