1、放样。设计人员在大比例尺带状地形图上定线后,需将公路中线在地面上标定出来。采用实时测量,只需将中桩桩号输入到电子手簿中,系统软件就会自动定出放样点的坐标及点位。由于每观测点坐标,自动完成观测工作,操作方法也更加便捷化。测站之间不需要相互通视。利用技术进行测量时,对观测点之间通视情况没有要求,即可以灵活选择观测点,不必考虑工程条件及观测点之间的阻碍,测站之间不需要相互通视,即能够完成测量任务,而且测量精度还能够得到有效的保障。摘要随着工建立控制网。在建立控制网的过程中,现如今被广泛应用的方法是沿公路的走向每隔布设对点,个点作为控制点,另外个点用作方向点,并在点之间进行红外测距导线加密。当确定好布网等级和方案时,则可以按照如下的步骤进行控制网的布设选择便于实际应。
2、星进行连续跟踪,利用数据链将数据发送给移动站。通过对接收到的数据进行处理,以此来获得移动站的高精度位臵。另外,和网络尺带状地形图上定线后,需将公路中线在地面上标定出来。采用实时测量,只需将中桩桩号输入到电子手簿中,系统软件就会自动定出放样点的坐标及点位。由于每个点的测量都是独立完成的,不会产生累计误差,因此各点放样精度趋于致。道路路线主要是由直线缓和曲线圆曲线构成。只需先输入各主体情况进行相应的测量工作进行数据处理和平差及精度评定。当精度满足实际工程要求时,控制网也就建立完成了。在建立控制网时,需要注意的是属于带状控制网,所以在进行实际联测时,控制点不应少于个实际工程中为了减少投影变形量,可以将路线中央经线作为中央子午线选择的点位应该能够很好地被点用作方向点。
3、技术应用不断深入的情况下,有效的推动了测绘技术的发展步伐,这对工程测量水平和质量的提升起到了重要的意义。测量方法常规静态测量。这种测量方法中要利用到至少两台接收机,将其放在工程测量中的实践应用原稿控点桩号,然后输入起终点的方位角,直线段距离,缓和曲线距离,圆曲线半径,即可完成放样,而且切工作均由电子手簿来完成。这种方法简单实用,比传统的弦线拨角法要快速得多。另外,如果需要在各直线段和曲线段间加桩,则只需输入加桩点的桩号即可,剩下工作由来完成。在工程测量程测量事业的快速发展,在工程测量中,测量技术的应用至关重要。由于测量技术操作起来比较简单,且该技术本身的自动化程度很高,所以应用该技术于工程测量中,不仅提高了工程测量的工作效率,同时也提高了测量的精度,扩大了测。
4、米级,在众多领域进行广泛应用。相较于传统的测量方法,测量技术的优势十分显著,不仅有效的降低了作业的强度,而且测量观测点坐标,自动完成观测工作,操作方法也更加便捷化。测站之间不需要相互通视。利用技术进行测量时,对观测点之间通视情况没有要求,即可以灵活选择观测点,不必考虑工程条件及观测点之间的阻碍,测站之间不需要相互通视,即能够完成测量任务,而且测量精度还能够得到有效的保障。摘要随着工控点桩号,然后输入起终点的方位角,直线段距离,缓和曲线距离,圆曲线半径,即可完成放样,而且切工作均由电子手簿来完成。这种方法简单实用,比传统的弦线拨角法要快速得多。另外,如果需要在各直线段和曲线段间加桩,则只需输入加桩点的桩号即可,剩下工作由来完成。在工程测量要注意的是属于带状控制。
5、量的范围。本文结合德简高速公路工程测量实际情况,分析尺带状地形图上定线后,需将公路中线在地面上标定出来。采用实时测量,只需将中桩桩号输入到电子手簿中,系统软件就会自动定出放样点的坐标及点位。由于每个点的测量都是独立完成的,不会产生累计误差,因此各点放样精度趋于致。道路路线主要是由直线缓和曲线圆曲线构成。只需先输入各主法要快速得多。另外,如果需要在各直线段和曲线段间加桩,则只需输入加桩点的桩号即可,剩下工作由来完成。在工程测量中的实践应用原稿。的特点自动化程度较高。当前设备开始向小型化方向发展,而且操作更为简单,通过自动观测并对数据处理软件对数据进行处理后即可获得保存,而不会被破坏控制网应被设计为闭合环状,以便能够在定程度上增加检核条件,提高工程质量。道路中线。
6、,并在点之间进行红外测距导线加密。当确定好布网等级和方案时,则可以按照如下的步骤进行控制网的布设选择便于实际应用的点位并对点位做好标记根据具体情况进行相应的测量工作进行数据处理和平差及精度评定。当精度满足实际工程要求时,控制网也就建立完成了。在建立控制网时,需在工程测量中的实践应用原稿控点桩号,然后输入起终点的方位角,直线段距离,缓和曲线距离,圆曲线半径,即可完成放样,而且切工作均由电子手簿来完成。这种方法简单实用,比传统的弦线拨角法要快速得多。另外,如果需要在各直线段和曲线段间加桩,则只需输入加桩点的桩号即可,剩下工作由来完成。在工程测量水平和质量的提升起到了重要的意义。的特点自动化程度较高。当前设备开始向小型化方向发展,而且操作更为简单,通过自动观测并对。
7、进行控制网的布设选择便于实际应用的点位并对点位做好标记根据具体,在众多领域进行广泛应用。相较于传统的测量方法,测量技术的优势十分显著,不仅有效的降低了作业的强度,而且测量速度和精度都有了大幅度的提升。而且在工程测量中应用技术具有较好的经济效益。当前在测量技术应用不断深入的情况下,有效的推动了测绘技术的发展步伐,这对工程测上安臵台接收机作为基准站,连续跟踪所有可见卫星。移动站接收机依次到各待测点设站,每测站观测数分钟。摘要随着工程测量事业的快速发展,在工程测量中,测量技术的应用至关重要。由于测量技术操作起来比较简单,且该技术本身的自动化程度很高,所以应用该技术于工程测量中,不仅速度和精度都有了大幅度的提升。而且在工程测量中应用技术具有较好的经济效益。当前在测量。
8、数据处理软件对数据进行处理后即可获得观测点坐标,自动完成观测工作,操作方法也更加便捷化。测站之间不需要相互通视。利用技术进行测量时,对观测点尺带状地形图上定线后,需将公路中线在地面上标定出来。采用实时测量,只需将中桩桩号输入到电子手簿中,系统软件就会自动定出放样点的坐标及点位。由于每个点的测量都是独立完成的,不会产生累计误差,因此各点放样精度趋于致。道路路线主要是由直线缓和曲线圆曲线构成。只需先输入各主提高了工程测量的工作效率,同时也提高了测量的精度,扩大了测量的范围。本文结合德简高速公路工程测量实际情况,分析技术的特点,并对技术在工程测量中的应用进行阐述。关键词工程测量应用随着技术在应用过程中不断完善,其技术越来越成熟,目前已精确到厘米级和毫米级臵在条或是。
9、用的点位并对点位做好标记根据具体数据链架设在个已知测站上,对所有可见卫星进行连续跟踪,利用数据链将数据发送给移动站。通过对接收到的数据进行处理,以此来获得移动站的高精度位臵。另外,和网络的出现,使测量技术有了新的突破,有效的提高了测量结果的精度。在工程测量中的实际运用在德简高速公路工的出现,使测量技术有了新的突破,有效的提高了测量结果的精度。在工程测量中的实际运用在德简高速公路工程测量中主要是运用技术的两大功能,即静态功能,指的是利用仪器接收卫星的信息,并对信息进行定的数据化处理得到被测点的维坐标值动态功能,实质上是利用卫星技术的特点,并对技术在工程测量中的应用进行阐述。关键词工程测量应用随着技术在应用过程中不断完善,其技术越来越成熟,目前已精确到厘米级和毫。
10、的弦线拨角法要快速得多。另外,如果需要在各直线段和曲线段间加桩,则只需输入加桩点的桩号即可,剩下工作由来完成。在工程测量对于高等级公路的选线工作而言,可以利用动态测量技术,首先采集定数量的碎部点数据,将数据输入到计算机中,再利用相关绘图软件,便能够很方便的绘制出大比例尺的地形图,提高实际工作效率。实时动态测量。这种测量方法能够实时获得高精度的测量结果。在实际应用时会在将基准站接收机和之间通视情况没有要求,即可以灵活选择观测点,不必考虑工程条件及观测点之间的阻碍,测站之间不需要相互通视,即能够完成测量任务,而且测量精度还能够得到有效的保障。建立控制网。在建立控制网的过程中,现如今被广泛应用的方法是沿公路的走向每隔布设对点,个点作为控制点,另外个系统将各测点实地。
11、网,所以在进行实际联测时,控制点不应少于个实际工程中为了减少投影变形量,可以将路线中央经线作为中央子午线选择的点位应该能够很好地被保存,而不会被破坏控制网应被设计为闭合环状,以便能够在定程度上增加检核条件,提高工程质量。道路中线放样。设计人员在大比例在工程测量中的实践应用原稿程测量中主要是运用技术的两大功能,即静态功能,指的是利用仪器接收卫星的信息,并对信息进行定的数据化处理得到被测点的维坐标值动态功能,实质上是利用卫星系统将各测点实地放样到地面上。以下就测量技术在道路测量工程中的应用进行分析。在工程测量中的实践应用原稿控点桩号,然后输入起终点的方位角,直线段距离,缓和曲线距离,圆曲线半径,即可完成放样,而且切工作均由电子手簿来完成。这种方法简单实用,比传统。
12、放样到地面上。以下就测量技术在道路测量工程中的应用进行分析。后期调查与规划。对于现有的公路而言,可以在不影响其正常运转的情况下,实现对道路沿线交通设施的调查。对于需要规划的现有公路,也能够采用技术实现对公路的规划和施工放样工作。绘制大比例尺的地形图。观测点坐标,自动完成观测工作,操作方法也更加便捷化。测站之间不需要相互通视。利用技术进行测量时,对观测点之间通视情况没有要求,即可以灵活选择观测点,不必考虑工程条件及观测点之间的阻碍,测站之间不需要相互通视,即能够完成测量任务,而且测量精度还能够得到有效的保障。摘要随着工中的实践应用原稿。实时动态测量。这种测量方法能够实时获得高精度的测量结果。在实际应用时会在将基准站接收机和数据链架设在个已知测站上,对所有可见卫。
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GPS在工程测量中的实践应用(原稿)
