1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....攀枝花学院本科课程设计液压系统图图液压机液压系统原理图变量泵溢流阀油箱单向阀三位四通电磁换向阀单向顺序阀液压缸过滤器调速阀二位二通电磁换向阀攀枝花学院本科课程设计液压元件的选择液压元件的选择液压泵的选择由液压缸的工况图，可以看出液压缸的最高工作压力出现在加压压制阶段时，此时液压缸的输入流量极小，且进油路元件较少故泵到液压缸的进油压力损失估计取为。所以泵的最高工作压力。液压泵的最大供油量按液压缸最大输入流量计算，取泄漏系数,则。根据以上计算结果查阅机械设计手册，选用压力补偿变量型轴向柱塞泵，其额定压力，排量为,当转速为。由于液压缸在工进时输入功率最大，这时液压缸的工作压力为，流量为,取泵的总效率，则液压泵的驱动电机所要的功率，根据此数据按，选取型电动机，其额定功率，额定转速,按所选电动机的转速和液压泵的排量，液压泵最大理论流量，大于计算所需的流量，满足使用要求......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....减少空行程时间，液压泵采用全压式供油，且采用差动连接。由于液压机压力比较大，所以此时进油腔的压力比较大，所以在由保压到快速回程阶段须要个节流阀，以防在高压冲击液压元件，并可使油路卸荷平稳。为了对油路压力进行监控，在液压泵出口安装个溢流阀，同时也对系统起过载保护作用。因为滑块受自身重力作用，滑块要产生下滑运动。所以油路要设计个单向阀，以构成个平衡回路，产生定大小的背压力，同时也使工进过程平稳。在液压力泵的出油口设计个单向阀，可防止油压对液压泵的冲击，对泵起到保护作用。攀枝花学院本科课程设计方案的确定方案的确定运动情况分析由液压机的工作情况来看，其外负载和工作速度随着时间是不断变化的。所以设计液压回路时必须满足随负载和执行元件的速度不断变化的要求。因此可以选用变压式节流调速回路和容积式调速回路两种方式。变压式节流调速回路节流调速的工作原理......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....要求实现快速空程下行慢速加压保压快速回程停止的工作循环，快速往返速度为，加压速度,其往复运动和加速减速时间，压制力为，运动部件总重为,工作行程,快进，工进,静摩擦系数，动摩擦系数油缸垂直安装，设计该压力机的液压系统传动。任务分析根据滑块重量为，为了防止滑块受重力下滑，可用液压方式平衡滑块重量。设计液压缸的启动制动时间为。液压机滑块上下为直线往复运动，且行程较小,故可选单杆液压缸作执行器,且液压缸的机械效率。因为液压机的工作循环为快速下降慢速加压保压快速回程四个阶段。各个阶段的转换由个三位四通的换向阀和个二位二通的换向阀控制。当三位四通换向阀工作在左位时实现快速回程。中位时实现液压泵的卸荷，亦即液压机保压。工作在右位时实现液压泵的快进和工进。其工进速度由个调速阀来控制。快进和工进之间的转换由二位二通换向阀控制。液压机快速下降时......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....变压式节流调速的工作压力随负载而变，节流阀调节排回油箱的流量，从而对流入液压缸的的流量进行控制。其缺点液压泵的损失对液压缸的工作速度有很大的影响。其机械特性较软，当负载增大到值时候，活塞会停止运动，低速时泵承载能力很差，变载下的运动平稳性都比较差，可使用比例阀伺服阀等来调节其性能，但装置复杂价格较贵。优点在主油箱内，节流损失和发热量都比较小，且效率较高。宜在速度高负载较大，负载变化不大对平稳性要求不高的场合。容积调速回路容积调速回路的工作原理是通过改变回路中变量泵或马达的排量来改变执行元件的运动速度。优点在此回路中，液压泵输出的油液直接进入执行元件中，没有溢流损失和节流损失，而且工作压力随负载的变化而变化，因此效率高发热量小。当加大液压缸的有效工作面积，减小泵的泄露，都可以提高回路的速度刚性。综合以上两种方案的优缺点比较，泵缸开式容积调速回路和变压式节流调回路相比较，其速度刚性和承载能力都比较好......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....取标准值由此求得液压缸的实际有效工作面积则无杆腔实际有效面积有杆腔实际有效面积计算在各工作阶段液压缸所需的流量快进工进快退攀枝花学院本科课程设计液压缸主要参数的确定液压缸在工作循环中各阶段的压力和流量计算压缸的运动方向采用三位四通型电磁换向阀和二位二通电磁换向阀控制。停机时三位四通换向阀处于中位，使液压泵卸荷。为了防止压力头在工作过程中因自重而出现自动下降的现象，在液压缸有杆腔回路上设置个单向阀。为了实现快速空程下行和慢速加压，此液压机液压系统采用差动连接的调速回路。为了使液压缸下降过程中压力头由于自重使下降速度越来越快，在三位四通换向阀处于左位时，回油路口应设置个顺序阀作背压阀使回油路有压力而不至于使速度失控。为了实现自动控制，在液压缸的活塞杆运动方向上安装了三个接近开关，使液压系统能够自动切换工作状态。为了使系统工作时压力恒定，在泵的出口设置个溢流阀，来调定系统压力......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....工进和快进快退所占的时间相差不大，所以，系统的发热和油液温升可用个循环的情况来计算。快进时液压系统的发热量快进时液压缸的有效功率为泵的输出功率为因此快进液压系统的发热量为攀枝花学院本科课程设计液压系统性能的运算快退时液压缸的发热量快退时液压缸的有效功率为泵的输出功率为快退时液压系统的发热量为压制时液压缸的发热量压制时液压缸的有效功率为泵的输出功率因此压制时液压系统的发热量为总的发热量为则求出油液温升近似值为温升没有超出允许范围，液压系统中不需要设置冷却器。散热量的计算当忽略系统中其他地方的散热，只考虑油箱散热时，显然系统的总发热功率全部由油箱来考虑。这时油箱散热面积的计算公式为式中油箱的散热面积攀枝花学院本科课程设计液压系统性能的运算油箱需要的散热功率油温般以考虑与周围环境温度的温差散热系数。与油箱周围通风条件的好坏而不同......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....发热却是最小的。考虑到最大压制力为，故选泵缸开式容积调速回路。攀枝花学院本科课程设计工况分析工况分析工作负载工件的压制抗力即为工作负载摩擦负载静摩擦阻力动摩擦阻力惯性负载自重液压缸在各工作阶段的负载值其中液压缸采用型密封圈，其机械效率。另外取液压缸的背压负载。则液压系统工作循环各阶段的外负载见表。表工作循环各阶段的外负载工况负载值推力启动加速攀枝花学院本科课程设计工况分析快进工进快退攀枝花学院本科课程设计负载图和速度图负载图和速度图负载图和速度图绘制如图与所示图负载图图速度图攀枝花学院本科课程设计液压缸主要参数的确定液压缸主要参数的确定液压缸主要尺寸的确定工作压力的确定工作压力可根据负载大小及机器的类型，来初步确定由手册查表取液压缸工作压力为。将液压缸的无杆腔作为主工作腔，考虑到缸下行时，滑块自重采用液压方式平衡，则可计算出液压缸无杆腔的有效面积，取液压缸的机械效率η。计算液压缸内径和活塞杆直径由负载图知最大负载为......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....结果见表。攀枝花学院本科课程设计液压元件的选择表液压元件的型号及规格序号元件名称额定压力排量型号及规格说明变量泵额定转速驱动电机功率为溢流阀调压通径三位四通换向阀通径顺序阀最大工作压力单向行程调速阀调速阀单向阀开启最大通径二位二通换向阀通径油箱的容积计算容量单位为计算按教材式，由于液压机是高压系统，。所以油箱的容量取攀枝花学院本科课程设计液压系统性能的运算液压系统性能的运算压力损失和调定压力的确定进油管中的压力损失由上述计算可知，工进时油液流动速度较小，通过的流量为,主要压力损失为阀件两端的压降可以省略不计。快进时液压杆的速度，此时油液在进油管的速度沿程压力损失沿程压力损失首先要判断管中的流动状态，此系统采用号液压油，室温为度时，所以有油液在管中的流动状态为层流，则阻力损失系数......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....油液的密度为，则进油路上的沿程压力损失为局部压力损失局部压力损失包括管道安装和管接头的压力损失和通过液压阀的局部压力损失，由于管道安装和管接头的压力损失般取沿程压力损失的，而通过液压阀的局部压力损失则与通过阀的流量大小有关，若阀的额定流量和额定压力损失分别为和，则当通过阀的流量为时的阀的压力损失，由算得小于原估算值,所以是安全的。则进油路上的压力总损失为攀枝花学院本科课程设计液压系统性能的运算回油管路上的压力损失快进时回油路上的流量，则回油管路中的速度，由此可以计算出，油液在管中的流动状态为层流，则阻力损失系数,所以回油路上的沿程压力损失为。而通过液压阀的局部压力损失则回油路上的压力总损失为由上面的计算所得求出总的压力损失这与估算值相符......”。