1、探测 站远程故障诊断系统车辆防溜电子铁鞋安全监测系统列车制动机 性能试验监测系统无线列车接近报警装置机车出入库安全监控信 息管理系统等机电体化产品，随着社会对铁路客票销售改革的呼声 日益提高，铁路客票销售手段的不断进步，铁龙公司已经参与到铁路 客票电子化销售和服务的系统建设当中。 铁龙公司下辖多家研发和生产基地，拥有熔模精铸数控机床 精密电火花机床机电产品联调实验室电子产品生产线等先进生产 设备及优良的检测设备，均通过了质量管理体系认证。 年，铁龙公司与法国公司合作成功引进了世界先进产 品及品牌，广泛应用在国内机车客车货车及城市轨道车辆上，并 成功地在高造 冶金电子信息等相关产业提供了巨大的市场。 年以来，每年铁道部将在科研方面综合投入亿元以上， 。
2、台位 信息提供读卡器设备的状态信息。车间工作站的终端界面如图所 示。 图车间工作站终端界面 项目摘要 项目名称依托单位 项目名称铁路自动化系统研发和配套生产基地建设 依托单位铁道部铁道科学院 建设服务单位铁龙恒通车辆装备有限公司 项目背景和必要性 建设方案 动车位置追踪系统 系统介绍 系统结构 系统功能 系统安装和卸载 视频综合监控系统 系统结构概述 网络结构设计 视频分析方案 第三方系统联动方案 系统总体性能特点 列车大部件管理系统 总体介绍 系统网络架构 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 货车大部件安全预测管理系统标签技术参数 软件系统构成 道岔除雪融冰控制系统 项目建设内容规模 。
3、 和经过技术改造的货车已达到货车保有量的空调客车比例 显著提升，达到客车保有量的。到年，空调客车将占客 车保有量的以上货车车辆实现更新换代，全部达到时速 公里技术标准。 高速铁路技术达到世界先进水平。通过京津城际铁路的建设和 运营，在解决轨下基础工程后沉降控制大断面桥梁隧道设计施工 大吨位桥梁研制应用轨道系统产业化等难题上取得显著成果，在高 速铁路的固定设施移动设备系统集成列车控制运营管理环 境保护等方面实现了系列重大技术创新，形成了具有我国特色的高 速铁路技术标准体系。 随着铁路技术的飞速发展，需要大量的机电体化自动控制设备 保障列车的安全快速运行，铁龙公司借此良机，推出了系列机电 体化管理控制系统 动车位置追踪系统 视频综合监控系统 正在开发的。
4、 动车基地投产运营后，每日将有上百列动车组车体根据开行计划 频繁地出入，根据检修计划穿梭在存车场检查库检修库之间。上 百列动车组在上百条线路上存放与检修，对于动车基地运用和检修调 度来说，首先要及时掌握动车组的准确位置，以便快速准确地对检 修基地的动车组进行运用调度和检修生产。 动车组位置追踪系统为动车组管理信息系统和调度集中系统提 供动车位置信息和基础数据，使动车基地调度员在调度大厅目了然 地看到基地内的存车场检查库检修库的股道进路开放动车组 在存车场检查库检修库股道进出调转过程及停放位置列车编 组列车端位情况车体台位流程等实时信息。 动车组位置追踪系统是是为动车组基地管理信息系统和调度系 统提供硬件支持和基础数据服务的。因此，它的设计定位是向动车组。
5、系统有 列车大部件管理系统 道岔除雪融冰控制系统 上述系统正在随着铁路大规模的建设，同步实施，些正在研发 的系统，在对列车信息化改造并保障列车安全的同时，将为公司带来 巨大的经济效益。 项目名称依托单位 项目名称铁路自动化系统研发和配套生产基地建设 依托单位铁道部铁道科学院 建设服务单位铁龙恒通车辆装备有限公司 恒通车辆装备有限公司以下简称公司成立于 年原名有限公司，总部位于市高科技园区，现拥有在职 员工总计超过人，其中大学本科以上学历的占，大学专科以 上学历占，是铁道部指定的机械机电产品供应商及系统集成商, 年实现销售收入亿元以上。 铁龙公司主要生产铁路机车客车﹑货车城市轨道车辆等的各 类配件以及适用于铁路工务机务车务电务等专业的红外。
6、建设规模 建设计划 场地规模 项目投资 投资估算 资金筹措 经济效益分析 项目摘要 近十年以来，铁路部门坚持把原始创新集成创新和引进消化吸 收再创新结合起来，成功走出了条适合我国国情和铁路路情的自主 创新之路，许多领域达到世界先进水平。 机车车辆装备技术达到世界先进水平。按照引进先进技术，联 合设计生产，打造中国品牌的总体要求，铁道部充分发挥政府主导 作用，整合全国铁路市场，形成个拳头，成功引进了世界上最 先进的时速公里及以上动车组和大功率内燃机车大功率电力机 车技术。在此基础上，通过消化吸收再创新，掌握了关键技术，拥有 了自主知识产权，使我国机车车辆装备水平实现重大跨越。 动车组技术方面，在前几年形成的时速公里至公里动车 组技术平台上。
7、过消化吸收再创新，掌握了关键技术，拥有 了自主知识产权，使我国机车车辆装备水平实现重大跨越。 动车组技术方面，在前几年形成的时速公里至公里动车 组技术平台上进行再创新，成功搭建了具有自主知识产权和世界流 水平的时速公里动车组技术平台，实现了国产时速公里动车 组批量化生产。到年，全国投入运营的动车组将达到组以 上，覆盖整个快速客运网。 大功率机车技术方面，通过引进消化吸收再创新，国产轴 千瓦和轴千瓦大功率电力机车已在大秦京广京沪等主要 干线批量投入使用，充分显示出良好的动力性能和性价比。到 年，全国投入运营的大功率机车将达到多台，占机车保有量的 。 车辆技术方面，我国自主研制的载重吨通用货车吨煤炭 专用货车吨矿石和钢铁专用货车批量投入运用，新型通用货车。
8、进行再创新，成功搭建了具有自主知识产权和世界流 水平的时速公里动车组技术平台，实现了国产时速公里动车 组批量化生产。到年，全国投入运营的动车组将达到组以 上，覆盖整个快速客运网。 大功率机车技术方面，通过引进消化吸收再创新，国产轴 千瓦和轴千瓦大功率电力机车已在大秦京广京沪等主要 干线批量投入使用，充分显示出良好的动力性能和性价比。到 年，全国投入运营的大功率机车将达到多台，占机车保有量的 。 车辆技术方面，我国自主研制的载重吨通用货车吨煤炭 专用货车吨矿石和钢铁专用货车批量投入运用，新型通用货车 和经过技术改造的货车已达到货车保有量的空调客车比例 显著提升，达到客车保有量的。到年，空调客车将占客 车保有量的以上货车车辆实现更新换代，全部达到时速 。
9、 积极有序地推进系统配套设施流合作开放资源共享的个国 家级的试验平台，重点围绕高速重载人轨关系和机车车辆动力学 等方面提高基础理论研究，提高铁路自主创新的能力。 到年铁道部每年将投入亿元人民币进行新装备的招标 采购。 到年，全国铁路营业里程将达到万公里以上，其中时速 公里以上的高速铁路将达到万公里。 未来年计划动车组累计投产列组以上，覆盖整个快速客运 网大功率机车投产台，覆盖繁忙干线等新型空调客车投产 万辆，同时还将加快火车的更新换代。 综上所述，随着我国铁路年发展规划及年远景规划的实施， 铁路配件及与铁路安全相关的机电产品的需求量会大大的增加，为提 高我公司的技术及市场竟争力，提高产量扩大规模是势在必行。 建设方案 动车位置追踪系统 系统介绍。
10、中系统，帮助其相关业务的处理，同时提供系统相关硬件设备和网 络设备状态信息及维护，并将系统的相关运行信息存储，提供给用户 查看。故软件划分为四大模块数据采集和逻辑处理模块，服务器数 调度 终端 服 务器 车间工作 站 位 置 传 感 器 工 作站 位 置 传 感 器 联控 终端 车号识别 终端 据转发模块，车间工作站模块，数据库模块，软件系统框图如图所 示 数据库模块 数据采集和逻辑处理模 块 服务器数据转发模块 动车组信息管理 化系统 动车组调度集中 管理系统 车间工作站模块 图软件系统框图 软件各模块功能描述如下 数据采集和逻辑处理模块 数据采集模块从下位机采集车位传感器数据从车号识。
11、 管理信息系统和调度集中系统提供全面可用准确和稳定的基础数 据服务，进而为动车组检修基地生产调度人员提供现代化的生产调度 和安全管理手段，实现动车组检修基地运用和检修工作信息化自动 化。 系统结构 动车组位置追踪系统采用分布式结构和模块化设计原则。设置了 系统服务器工作站车站联控模块车号识别模块和位置跟踪模 块。动车组位置追踪系统的结构图如图所示。 图动车组位置追踪系统结构图 系统功能 系统功能 动车组位置追踪系统功能为采集现场车号数据位置传感器数 据，并将这些数据综合处理，经过相关算法的计算，得到动车组在股 道上的进出及停放信息。针对动车组信息管理化系统和动车基地调度 集。
12、别设备 采集车组信息数据采集网络设备相关数据采集硬件状态信息数据。 逻辑处理模块处理车位传感器数据处理车号信息数据综合 处理收集到的车位传感器和车号数据。 服务器数据转发模块 转发模块将数据通过转发给动车组信息管理化系统 和协议转发给动车组调度集中管理系统。转发股道车组占用 股道信息发送。包括转发车组进出信息转发台位上车辆信息转 发硬件设备信息。 车间工作站模块 本模块提供级库，级库的车位传感器和设备的查看 和维护，车辆在股道上的占用情况级库的台位读卡器设备的查看 和维护，台位上车辆占用情况。 其中，级检查库临修库，级检修库维护终端界面 提供股道车辆占用情况，显示车号和车辆类型提供设备的安装位置 和状态信息，供查询和维护提供台位占用情况从读卡器读。
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铁路自动化系统研发和生产基地项目可行性研究报告
