高空作业车抬升液压支架设计摘要业装置具有操作平顺工作稳定自动调速安全可靠等优点，大大提高了空中作业的工作效率。

高空作业车按工作臂的型式，有四种基本型式，分别为垂直升降式折叠臂式伸缩臂式和混合臂式。

垂直升降式高空作业车的升降机构只能在垂直方向上进行运动。

它的主要特点是结构简单，承载能力强，但作业范围小，作业高度低，这种结构型式应用比较少。

折叠臂式高空作业车工作臂之间的连接全部采用铰接型式，所以国外又把它叫做铰接式高空作业车。

折叠臂高空作业车结构适合于较低作业高度的车型，如要加大作业高度，必然要增加臂长或增加工作臂数量，增加臂长会使作业车体积庞大，降低灵活性增加工作臂数量会造成操作繁琐，安全性降低。

伸缩臂式的高空作业车在行驶状态时，工作臂缩回套叠，工作时伸出，可以有效增大作业高度，同时具有工作效率高操作简单动作平稳等特点。

混合臂式高空作业车工作臂之间既有铰接，也有伸缩，是折叠臂式和伸缩臂式高空作业车的结合，它综合了两种结构型式的优点，工作性能最好，但结构也最为复杂。

高空作业车是利用汽车底盘作为行走机构，具有汽车的行驶通过性能，机动灵活，行驶速度高，可快速转移，转移到作业场地后能迅速投入工作，因此被越来越多的应用在工程建设工业安装设备检修物业管理航空船舶石化电力影视市政园林等许多行业，是近几年来国内发展最快的专用汽车产品之。

高空作业车是高空作业机械是在工程起重机械基础上发展起来的，高作业设备广泛应用在建筑消防等行业。

随着高空作业车作业高度越来越高，振动所导致的大幅度摆动，严重的影响了定位的准确性，降低了工作效率，加之高空摆动给人的安全感极差，也降低了设备的宜人性，间接的影响了工作效率。

因此对高空作业车进行动力研究，有重要意义。

目前国内生产的高空作业车几乎全部是折叠臂型式的，有更大的市场需求。

.高空作业车的组成高空作业车正常进行作业，需要工作机构金属结构动力装置与控制系统四部分。

这四个部分的组成及其作用分述如下工作机构工作机构是为实现高空作业车不同的运动要求而设置的。

高空作业车般设有变幅机构回转机构平衡机构和行走机构。

依靠变幅机构和回转机构实现载人工作斗在两个水平和垂直方向的移动依靠平衡机构实现工作斗和水平面之间的夹角保持不变，依靠行走机构实现转移工作场所。

高空作业车变幅是指改变工作斗到回转中心轴线之间的距离，这个距离称为幅度。

变幅机构扩大了高空车的作业范围，由垂直上下的直线作业范围扩大为个面的作业范围。

高空作业车变幅机构般采用液压油缸变幅。

高空作业车的部分般指上车部分或回转部分相对于另部分般指下车部分或非回转部分做相对的旋转运动称为回转。

为实现高空作业车的回转运动而设置的机构称为回转机构。

它是由液压马达经减速器将动力传递到回转小齿轮上，小齿轮既作自转又作沿着固定在底架上的回转支承大齿圈公转，从而带动整个上车部分回转。

有了回转运动，从而使高空作业车从面作业范围又扩大为定空间的作业范围。

高空作业车在工作臂起伏时，工作斗与水平面夹角必须保持相对稳定，才能保证工作人员正常工作。

平衡机构就是为了实现这功能。

对于伸缩臂或混合臂型式的高空作业车，通常有自重平衡液压伺服缸平衡电液平衡几种方式。

高空作业车的行走机构就是通用或专用汽车底盘。

金属结构工作臂回转平台副车架车架大梁，门架支腿等金属结构是高空作业车的重要组成部分。

高空作业车的各工作机构的零部件都是安装或支承在这些金属结构上的。

金属结构是高空作业车的骨架。

它承受高空作业车的自重以及作业时的各种外载荷。

组成高空作业车金属结构的构件较多，其重量通常占整机重量的半以上，耗钢量大。

因此，高空作业车金属结构的合理设计，对减轻高空作业车自重，提高作业性能，节约钢材，提高高空车的可靠性都有重要意义。

动力装置动力装置是高空作业车的动力源。

由于高空作业车采用汽车底盘作为行走机构，通常不再另外设置动力源，而是直接采用汽车底盘发动机作为整车的动力源。

高空作业装置需要的功率不大，般约，而载重汽车底盘发动机的功率根据载重量不同从直到以上，且高空作业装置工作时不允许底盘行驶，因此底盘发动机的动力足以保证高空作业装置工作。

因为高空作业装置需要功率不大，通常高空作业车采用变速箱取力方式，通过安装在底盘变速箱侧面的取力器取出发动机的动力，并驱动液压油泵向高空作业装置供油。

取力系统中还设置控制装置，在底盘行驶时，取力器没有输出，液压油泵不工作，需要进行高空作业时，取力器输出，油泵工作。

（其他） 高空作业车抬升液压支架设计开题报告.doc

（其他） 高空作业车抬升液压支架设计说明书.doc

（其他） 任务书.doc

（图纸） 上臂架.dwg

（图纸） 下臂架.dwg

（图纸） 液压缸.dwg

（图纸） 液压系统图.dwg

（图纸） 装配图.dwg