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《（答辩稿）基于UG与ANSYS的大学生节能车结构优化设计（CAD图纸+DOC论文）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....首先绘制二维线框图，其次软件对二维线框图进行拉伸，在驾驶员坐板这个配件绘制中需先确定定位块，确保与车架定位准确，在拉伸的同时选择拉伸功能表中的求差选项整体加载的同时打通通孔去出材料。绘制出三维立体框架。图.图组转向横拉杆图.图组转向横拉杆在基本建模中，首先绘制二维线框图，其次软件对二维线框图进行拉伸，在转向横拉杆这个配件绘制中需先确定定位销的位置，确保与车架定位准确，在拉伸的同时选择拉伸功能表中的求差选项整体加载的同时打通通孔去出材料。绘制出三维立体框架。轻量化分析对车架进行性及配件进行抽壳轻量化处理，以下为软件抽壳处理过程图.图组抽壳处理图.图组借助软件的抽壳功能为三位建模轻量化处理。.车架装配在软件中进行配件与主车间之间的装配有两种方法。手动装配在软件中选择装配操作选定所装配的配件确定轴向位置，通过手动移动将装配件移动至指定装配位置进行装配。坐标法装配在软件中选择装配操作选定所装配的配件确定装配角度，确定装配法相面，确定装配固定点进行坐标确定，输入指定坐标将装基于与的大学生节能车结构优化设计摘要基于,大学生,节能结构,优化,设计,毕业设计,全套......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“......本章小结节能竞技赛车是节能减排在汽车应用技术领域中的种极限挑战，对汽车节能减排技术的发展和应用有定的指导意义。节能竞技赛车发动机底盘系统和车身系统等各部分的制作和改进方案。通过切实的实践。从提高发动机的燃油经济性指标，提高传动系统的效率，减小车辆的横向摩擦损失，减轻整车重量，降低空气阻力等多个方面，给出了可行性的改进意见，分析了影响节能车节能目标的诸多关键问题。第章节能车车架建模设计.基于软件三维建模通过软件建模在虚拟平台建立三维模型，目前有多款软件可达到制作要求如等多款软件。在本设计中采用为三维建模软件，是新代数字化产品开发系统，它可以通过过程变更来驱动产品革新。独特之处是其知识管理基础，它使得工程专业人员能够推动革新以创造出更大的利润。可以管理生产和系统性能知识，根据已知准则来确认每设计决策。建立在为客户提供无与伦比的解决方案的成功经验基础之上，这些解决方案可以全面地改善设计过程的效率，削减成本，并缩短进入市场的时间。通过再次将注意力集中于跨越整个产品生命周期的技术创新，的成功已经得到了充分的证实......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....两幅车架从轻量化角度分析从构建材料上原车架为角钢构筑，设计车架以铝合金管为构建材料，从而质量大幅降低。从设计尺寸比较，原车架为长宽高为，设计车架长宽高为。从体积分析可得出设计车架较原车架比较结构更为紧凑，为车架轻量化奠定基础。节能车车架各部位的定位汽车车架是汽车上的个重要部件，在设计中，人们总是希望在满足强度的条件下使其质量最轻。然而，传统的车架设计多采用类比的方法进行经验设计，然后验算其强度和刚度。结果造成结构中局部应力水平较高，其它部分应力水平很低的不均匀现象。图.人机工程学设计草图如图所示车架主要承受来自驾驶员发动机和车架自身的重量，传动及转向系统的重量均可忽略不计。因此，如何处理载荷施加问题是我们必须考虑的。在新车架的设计中，我们将驾驶员的小腿以下约的重量均匀分布在转向支架的下横梁上小腿至臀部约的重量均匀分布在两根主承载梁前部，其余重量均匀分布在两根座椅靠背支架梁上，发动机重量约以集中力的形式施加在座椅靠背支架后部的两个支撑梁发动机支架中部，车架自重约，座椅和水平面成度夹角即可臀角为至度，背角为至度......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....把产品制造早期的从概念到生产的过程都集成到个实现数字化管理和协同的框架中。这设计时方便设计者在设计建模中更好的对三维建模进行掌控。软件简介是美国通用公司的产品开发旗舰解决方案。作为协同解决方案的个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段具体的设计分析模拟组装到维护在内的全部工业设计流程。设计对象的混合建模在的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的互操作变量和参数化混合建模在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，提供了变量驱动及后参数化能力。几何和智能工程混合建模对于个企业，可以将企业多年的经验积累到的知识库中，用于指导本企业新手，或指导新车型的开发，加速新型号推向市场的时间。具有在整个产品周期内的方便的修改能力，尤其是后期修改性，无论是实体建模还是曲面造型，由于提供了智能化的树结构，用户可方便快捷的对产品进行重复修改，即使是在设计的最后阶段需要做重大的修改，或者是对原有方案的更新换代，对于来说，都是非常容易的事。所有模块具有全相关性，的各个模块基于统的数据平台，因此的各个模块存在着真正的全相关性......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....但是里面的命令是比较的好用的，我们可以用的有关命令来提高我们的工作效率。图.图组车架环及支撑梁图.图组为车价低环及支撑梁在基本建模中，首先确定尺寸绘制二维线框图，其次软件对二维线框图进行拉伸。绘制出三维立体框架图.图组前后车耳支撑架图.图组前后车耳支撑架在基本建模中，首先确定尺寸绘制二维线框图，其次软件对二维线框图进行拉伸，在拉伸的同时选择拉伸功能表中的求差选项去除材料。绘制出三维立体框架。图.图组车架上环及支撑梁图.图组车架上环及支撑梁在基本建模中，首先进行创建基准平面以更改绘图平面，确定尺寸绘制二维线框图，其次软件对二维线框图进行拉伸，在拉伸的同时选择拉伸功能表中的求和选项整体加载。绘制出三维立体框架。图.图组动力装置定位板及加强筋图.图组动力装置定位板及加强筋在基本建模中，首先确定尺寸绘制二维线框图，其次软件对二维线框图进行拉伸，在拉伸的同时选择拉伸功能表中的求和选项整体加载。绘制出三维立体框架。零配件三维建模零配件的三维建模与车架三维建模在建模方法上基本样，从新打开软件选择建模，绘制车架零配件的三维图图.图组驾驶员坐板图......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....二甲醚汽车等。但针对现阶段节能竞赛仅需常规车用燃料，对其机构优化达到单位有效能源所能达到到最大期望值。在汽车技术发展日新月异的今天，“节能环保安全”已成为未来汽车工业发展的主题，汽车的轻量化设计对提高车辆动力性减少能源消耗与降低污染结构轻量化具有重要的实际意义。本设计为全国大学生节能车比赛用车，在详细分析节能车结构形式及工作原理基础上，完成总体方案设计，利用完成节能车二维结构设计并进行校核计算，分析节能车制作工艺，利用软件完成节能车的三维建模及虚拟装配，利用软件对车架进行有限元分析，依据分析结果进行结构优化设计。.节能车国内外研究现状随着对汽车安全节能环保的不断重视，汽车车架个关键部件，其结构产品的质量对整车的安全使用及整车的经济性的影响非常巨大的，因而对车架进行有效的优化设计计算是非常必要的。节能车发展历程目前国内随着居民收入水平的提高和政府鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，汽车正在快速进入普通家庭。与此同时，汽车增购和换购的比例将会上升。首次购车的目的以家用和商务为主......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....能完全体现在二维，以及有限元分析，模具和数控加工的程序中。并行工程的设计环境使得设计周期大大缩短，提供的多模型链接的工作环境及混合建模方式，使得并行工程设计模式已不再是新鲜的概念，总体设计部门只要将基本的结构尺寸发放出去，各分系统的人员便可开始工作，既可协同工作，又不互相牵连由于模型之间的互相联结性，使得上游设计结果可做为下游的参考，同时，上游对设计的修改能直接影响到下游工作的刷新。实现真正的并行工程设计环境。节能车架三维建模是当今较为流行的种模具设计软件，主要是因为其功能强大。三维建模设计的流程很多，其中分模就是其中关建的步。分模有两种种是自动的，另种是手动的，当能也不是纯粹的手动，也要用到自动分模工具条的命令，即模具导向，自动分模的过程。分析产品，定位坐标，使轴方向和脱模方向致。塑模部件验证，设置颜色面。补靠破孔。拉出分型面。抽取颜色面，将其与分型面和补孔的片体缝合，使之成为个片体。做箱体包裹整个产品，用无缝好的片体分割。分出上下模具后，看是那个与产品重合，重合的那边用产品求差就可以了。以上是手动分模的步骤，手动分模具有很大的优势，是利用分模所达不到的......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....汽车车架作为汽车总成的部分，承受着来自道路和装载的各种复杂载荷作用，并且汽车上许多重要总成件都是以车架为载体，因而车架的强度和刚度在汽车总体设计中起到非常重要的作用，节能车架的轻量化设计有助于对节能车节能提高性能。本设计利用软件三维建模，有限元分析软件对节能车车架进行绘制建模和分析研究。分别讨论该车架静态时在纯弯曲工况和扭转工况下的静强度分析，进行静态时的刚度分析分析车架在弯曲工况扭转工况搓板路工况和紧急转弯情况下的静态动强度分析。预期分析，该车架的应力值小于材料的强度极限，是否满足设计的要求，是否强度偏大，比较经济性。本文还进行了车架的动态分析，主要是模态分析，它是结构动态设计的核心，克服了静态方法的局限性，强调从结构的整体考虑问题。通过对车架进行模态分析，设计中提出几种方案对车架进行了轻量化设计，优化的结果使得车架自身重量减少，节约原材料，降低生产的成本，提高汽车的燃油经济性，并且有利于环保。关键词节能车车架有限元静力学分析模态分析轻量化设车架三维建模零配件三维建模轻量化分析.车架装配......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....整体车架轻量化分析.本章小结第章节能车车架参数分析.节能车重量计算.节能车车架建模节能车车架力学建模与分析节能车车架参数化建模与分析.节能车车架结构加强措施.本章小结第章节能车车架轻量化分析.有限元分析软件介绍.与接口的建立.节能车架静力学分析.节能车架模态分析.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.选题的背景研究目的及意义本田科研工业中国投资有限公司主办的以“挑战升环保生”为口号的中国节能竞技大赛，在参与比赛的实践中，培养高素质的工程师。在这样的背景下，汽车领域的节能和减排，对保障国民经济健康持续发展保护我们赖以生存的环境具有重要的现实意义。从技术方面来讲主要措施有轻量化和电子化，可以将汽车的燃料或能量消耗量废气排放量减到最低。汽车领域的节能和减排，对保障国民经济健康持续发展保护我们赖以生存的环境具有重要的现实意义。从技术方面来讲主要措施有轻量化和电子化，可以将汽车的燃料或能量消耗量废气排放量减到最低。节能车采用非常规车用能源或采用常规的车用燃料，采用新型车载动力装置，综合节能车的动力控制和驱动方面的先进技术，形成技术原理先进，具有新技术，新结构的汽车......”。