（答辩稿）悬浮均载行星齿轮减速器结构设计（CAD图纸+DOC论文）㊣精品文档值得下载

《（答辩稿）悬浮均载行星齿轮减速器结构设计（CAD图纸+DOC论文）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....将前级与后级行星传动的构件做成体，不但减少支撑，简化了结构，而且显著增加了径向的悬浮与均载效果，增大了承载能力。在结构布置合理的情况下，其传动效率可达。关键词工程牵引车行星齿轮减速器悬浮均载传动比第章绪论.概述随着科学技术的飞速发展，机械和汽车工业都在软件和硬件方面有了长足的进步。设计也由概念化向基本的大众化和人性化发展。汽车的种类和应用更是随着行业的不同而千变万化。各种专用工程车辆的广泛应用更是给工程的设计和制造乃至经济的快速发展提供了便利的条件。作为重要工程车辆之的工程牵引车，它的的历史几乎与交通工具上采用机械动力样历史悠久.近年来的研究结果表明,牵引车在港口铁道矿山等部门得到了广泛的应用,冲击压路机以其良好的压实性能正逐渐被施工部门所接受，但该机型对牵引车的要求非常高，需要专门的牵引车进行牵引作业。国内目前牵引车大多采用坦克装载机或其改进机型，牵引性能和工作性能不能很好地与冲击压路机相匹配，市场迫切需要种适合牵引冲击压路机的牵引车。近年来通过引进技术......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....参数如表.表.低速级参数项目符号数值项目符号数值输入功率.输入转矩.实际速比.齿数比.齿宽系数综合系数.接触疲劳极限初算中心距.初算模数.实际模数实际中心距.未变位中心距.计算传动的实际啮合角和传动变位系数方法同中速级，参数见表.表.计算传动的实际啮合角和传动变位系数项目符号数值项目符号数值实际端面啮合角.ْ太阳轮变位系数.实际端面啮合角.ْ行星轮变位系数.传动变位系数和.内齿圈变位系数.传动变位系数和均载方法与装置均载方法在保证各个零部件有较高的制造精度的同时，在设计上采用能够补偿制造装配误差以及构件在载荷惯性力磨察力或高温下的变形，使各行星轮均衡分担载荷的机构十分必要的。采用这种使各行星轮分担载荷的机构是实现均载既简单又有效的途径。这种机构即是均载机构。型行星传动常用的均载机构为基本构件浮动的均载机构。主要适用于具有三个行星轮的行星传动中。它是靠基本构件太阳轮行星轮内齿圈或行星架没有固定的径向支承，在受力不均衡的情况下作径向游动又称浮动......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....可以算出预计啮合角，。所以中速级各齿数为按接触强度初算传动的中心距和模数中速级输入扭矩为高速级的输出转矩,即对传动则接触疲劳强度综合系数.,齿数比以及接触疲劳极限为，太阳轮材料用，热处理为渗碳淬火回火，热处理硬度。行星轮材料用，热处理为渗碳淬火回火，热处理硬度。齿宽系数愈大，齿轮就愈宽，其承载能力就越大。但齿宽太大会使载荷沿齿宽分布不均的现象严重。故齿宽系数应取适当的值。般闭式齿轮常用.通用减速器常取。取齿宽系数，由中心距初算公式得所以模数为取.，未变位时按预取啮合角，可得传动中心距变动系数则中心距取实际中心距。计算传动的实际中心距变动系数和啮合角计算传动的变位系数如图.所示，传动的变系位数在综合性能较好区，可用。分配变位系数，图.变位系数的选择计算传动的中心距变动系数和啮合角传动未变位时的中心距所以实际中心距变动系数和实际啮合角为，计算传动的变位系数低速级行星齿轮传动计算配齿计算方法同中速级，得到齿数和初定啮合角参数如表.所示表.齿数和初定啮合角参数ْ......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....由于基本构件的浮动，使三种基本构件上所承受的三种力各自形成力的封闭等边三角形，而达到影响，实际上不是等边三角形而是近似等边三角形，因而引入了载荷不均匀系数。均载机构既能降低载荷的不均衡系数，又能降低噪声提高运转的平稳性和可靠性，因而得到广泛的应用。均载装置太阳轮浮动太阳轮通过浮动齿套与高速轴联结而实现浮动。由于太阳轮重量小惯性小浮动灵活结构简单容易制造通用性强，因此广泛用于低速传动。当行星轮数为三个时均载效果最为显著。载荷不均衡系数。行星架通过浮动齿套与高底速轴联接而实现浮动.在型传动中,由于行星架受力较大倍圆周力而有利于浮动.行星架浮动不需支承,可简化结构,尤其有利于多级行星传动.但由于行星架自重大速度高会产生较大离心力，影响浮动效果，所以常用于中小规格的中底速型传动中。般。内齿圈浮动齿套将内齿圈与机体联接，使内齿圈浮动。内齿圈浮动的主要优点是可使结构的轴向尺寸较小，或使两个基本构件如太阳轮和内齿圈同时浮动时，增强均载效果......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....则有太阳轮分度圆直径行星轮分度圆直径内齿圈分度圆直径太阳轮齿顶圆直径，行星轮齿顶圆直径内齿圈齿顶圆直径，太阳轮齿根圆直径行星轮齿根圆直径内齿圈齿根圆直径计算齿宽计算重合度传动重合度传动重合度弦齿厚计算.代入数据，经计算，太阳轮弦齿厚.，行星悬浮均载行星齿轮减速器结构设计摘要悬浮,行星,齿轮,减速器,结构设计,毕业设计,全套,图纸摘要本设计的主要内容是工程牵引车悬浮均载行星减速器。本文介绍了行星齿轮减速器的研究背景，在参考大量工程牵引车辆的资料的基础上，根据牵引车底盘的传动布置方案，设计出种适合牵引车功率和扭矩的三级悬浮均载行星轮减速器。在技术路线中，本设计分析了工程牵引车的传动方案，确定了行星齿轮传动结构形式，完成了基本参数的选择和几何尺寸的计算以及两个主要强度的验算。还对减速器其它零部件进行了端对端的设计与校核。在经济性方面，分析了减速器的选用条件，技术参数，经济性等因素，比较不同类型品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....如封闭行星齿轮传动行星齿轮变速传动和微型行星齿轮传动等早已在现代的机械传动设备中获得了成功的应用。我国从世纪年代起开始研制应用行星齿轮减速器，世纪年代制订了型行星齿轮减速器标准系列。我国齿轮界的科研和新产品开发的格局正在悄悄地发生着根本性变化，许多企业正在成为新产品开发和科研的主力军。近来计算机软件开发工业的迅猛发展，行星齿轮减速器的辅助设计与制造方法也随之不断升级。在设计工艺方面，与国际接轨。齿轮材料和热处理按最高标准控制齿轮均采用优质合金钢或渗碳淬火精加工制成，齿轮和热处理的质量按的最高级别级控制。国内减速器行业重点骨干企业的产品品种规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平，完全可承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任，部分产品还出口至欧美及东南亚地区。新代减速器的突出特点为不仅在产品性能参数上进步进行于优化，而且在系列设计上完全遵从模块化的设计原则，产品造型更加美观，更宜于组织批量生产......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....并且浮动内齿圈所需的均载装置的尺寸和重量较大，加工也不方便。由于内齿圈尺寸和重量较大，故浮动灵敏性较差。般。浮动内齿圈的联轴器为两端带齿形接头的空心薄壁筒或锥形圆盘，为简化结构，也采用端带齿形接头的联轴器，浮动齿套的外壳和内齿圈的轮缘制成体。.本章小结本章主要进行了行星机构的传动设计。并对行星齿轮的几何尺寸进行设计计算与运动分析，通过设计计算确定了总传动比，并分配各级传动比，以及确定了各齿轮齿数非等角变位行星齿轮传动的变位系数，啮合角等基本参数，为下章的齿轮设计打下基础。同时，本章还确定了悬浮均载的装置，本设计为了简化结构，并且达到较好的悬浮和均载效果，采用前级的太阳轮与后级的行星架做成体，进行联体浮动，以达到好的悬浮均载效果。第章减速器齿轮设计通过前面几章的设计计算，初步掌握了行星齿轮传动的基本参数，为了设计行星齿轮，需要进步计算行星齿轮的几何尺寸并对齿轮进行强度校核。.减速器齿轮设计高速级齿轮设计在第三章传动设计参数的基础上，有齿顶高变动系数按下式求得......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....虽然可以使重载作业时的传动效率大幅度提高，表现为在相同行驶阻力下可提高行驶速度，或者在相同的行驶速度下可提高牵引力。减速器，它的结构虽然没有发动机那样复杂，功能虽然没有变速器那样有效，外观虽然没有车身样流线美观，但是减速器的应用上却几乎渗透到整个机械行业的各个方面。不必说装有的主减速器轮边减速器的日常大众的汽车工业，甚至冶金矿山起重运输水泥建筑化工纺织轻工橡塑船舶机床航空电力等行业都能见到减速器的身影。生产厂生产出的减速器种类繁多形态各异，减速器因而在机械制造业有举足轻重的地位。行星齿轮传动的减速器在减速器行业中应用非常广泛。由于行星齿轮传动采用功率分流，由数个行星轮承担载荷，采用合理的内啮合传动。与定轴传动相比，具有体积小质量轻承载能力大和效率高之优点。行星齿轮传动是种新型高效的传动型式，它与普通定轴齿轮传动相比有承载能力大体积小效率高重量轻传动比大噪声小可靠性高寿命长便于维修等优点......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....这些从动轴角速度的关系在工作时可变化。根据轮系运转时各齿轮的几何轴线相对位置是否变动，可将轮系分为下列几种基本类型定轴轮系当轮系运转时，若组成该轮系的所有齿轮的几何轴线位置是固定不变的，称为定轴轮系或普通轮系。周转轮系当轮系运转时，若组成轮系的齿轮中至少有个齿轮的几何轴线不固定，而绕着另个齿轮的几何轴线回转者，称为周转轮系。工程上习惯将行星轮系和差动轮系的齿轮传动机构统称为行星齿轮传动。.发展历史和现状早在中国的南北朝时代，便有著名科学家祖冲之发明的行星齿轮差动式指南车。世纪以来，随着机械工业特别是汽车和飞机工业的发展，对行星齿轮的发展有很大影响。年首次成批制造出行星齿轮传动装置，并首先用汽车的差速器。年起集中发展汽车用的行星齿轮传动装置。二战后，高速大功率船舰航空发动机及工程机械的发展，促进行星齿轮传动的发展。世界上些工业发达的国家，如日本德国英国美国和俄罗斯等，对行星齿轮传动的应用生产和研究都十分重视......”。