HQ5110XLC冷板式冷藏汽车改装设计（全套完整有CAD）㊣精品文档值得下载

《HQ5110XLC冷板式冷藏汽车改装设计（全套完整有CAD）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。方便性所选用的各总成要便于安装检查保养和维修。在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面是汽车底盘价格。二是汽车底盘供货要有来源。根据本设计所要求的载货量以及本次设计的任务要求，选用二类底盘为设计基础，选用底盘型号为。参数如.所示表.底盘参数企业名称中国第汽车集团公司规格长宽高底盘型号底盘类型二类产品名称平头柴油载货汽车底盘产品商标解放牌燃油类型柴油转向形式方向盘轴数轴距弹簧片数轮胎数轮胎规格.轮距前轮后轮总质量前排乘客最高车速最大爬坡地接近离去角前悬后悬整备质量依据标准，国Ⅲ.本章小结本章主要介绍了冷藏汽车的分类以及冷藏汽车的制冷方式，对比分析各种制冷方式的优缺点和车次设计的设计要求，对本设计中所采用的冷板式冷藏汽车进行了总体布置，并确定了本设计所使用的二类底盘的型号。第章制冷装置的设计......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....故只用于这些工厂的制冷装置中。烷烃类的代号规定与氟利昂相同，如甲烷为，乙烷，丙烷，但丁烷不按上法，而规定为，异丁烷为烯烃类的代号规定在后写，接着再写的数字与氟利昂的方法相同，如乙烯为，丙烯为。制冷剂的热力学性能和使用要求冷藏运输用的压缩机大多属于中小型压缩机鉴于它们的使用条件对压缩机结构性能有专门要求冷藏运输制冷压缩机应能适应震动倾斜摇摆和起伏颠簸等条件下的正常工作。制冷压缩机的零部件应有较好的抗腐蚀性，能适应环境温度以上和空气相对湿度，且能在凝露盐雾及油雾条件下长期工作。冷藏运输用的制冷压缩机应耐冲击，其零部件均应有足够的强度，机体及轴封应有可靠的密封性，制冷压缩机应有更可靠的运行安全保护等控制系统和相应的安全保护元器件。限于冷藏运输的安装使用维修等条件，其制冷压缩机应结构紧凑体积小重量轻工作效率高。制冷剂选用原则在蒸发温度和冷凝温度设定情况下，蒸发压力不要过低，以免外界空气渗入系统冷凝压力不要太高，般不超过。应无味无毒不燃烧不爆炸......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....同温层中臭氧的减少会使辐射到地球表面的紫外线增加。氟利昂是国际制冷业界对卤代烷这类物质的统称，它包括氯氟烃氢氯氟烃和氢氟烃，这三者对大气臭氧层的破坏程度有不同，氯氟烃能循环消耗臭氧，寿命又长，故国际制冷业界正在用氢氟烃取代氯氟烃。混合共沸制冷剂混合共沸制冷剂是由两种或两种以上不同物质按定比例组成，也称共沸溶液。其代号规定为在后的第个数字用，后面再接上标志不同种类的二位数字，如表.。表.混合共沸制冷剂代号组成工质质量比正常蒸发温度.凝固温度.临界温度.临界压力混合共沸制冷剂的性质与原单物质不同，可以获得更有利的热力性质。它们在定的压力下蒸发时能保持恒定的蒸发温度，并且气相与液相的组成成分相同，保持不变。如用代替，可使制冷量增大用代替，制冷量增大，并且排气温度约比低。碳氢化合物碳氢化台物制冷剂有烷烃类的甲烷乙烷丙烷和丁烷链烯烃类的有乙烯丙烯丁烯等。由于其燃烧性和爆炸性都较强......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....在正常工作条件下不起化学变化，不与水或润滑油起化学作用，不腐蚀金属。价格低，容易获得。目前氟利昂制冷剂的应用相对广泛，常用的制冷剂有等，不燃不爆，使用安全，因此本次设计采用为制冷车厢的漏气倍数，车厢内空气密度，车厢内空气容积，空气的定压比热容，•水蒸汽的气化潜热，车厢外空气的相对湿度，车厢内空气的相对湿度，车厢外饱和空气的含湿量，干空气车厢内饱和空气的含湿量，干空气实际计算时，常用如下经验公式计算.般隔热车厢.，泄漏严重的车厢取.。取.太阳辐射进入车厢的热量。.式中车厢外表面受辐射的面积，通常取车厢传热面积的取则.车厢外表面受辐射的平均温度，常取每昼夜日照小时数，常取取巡航时间为，则.开门时传入热量。.式中开门频度系数。运输途中不开门，.开门次，.次，.次以上，.，开门次数次以上，车厢内装载货物所散发的热量.式中货厢内种货物的质量，货厢内种货物的发热量，以菠菜为例计算得.表.主要水果蔬菜的发热量单位食品温度食品温度橘子黄瓜葡萄桃梨......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....在世界繁多的物种中，凡是在定条件下能产生相态变化，并伴随着热量授受关系的物质，都可以作为制冷剂。通常按制冷剂在个大气压下的蒸发温度饱和温度和常温下的冷凝压力饱和蒸气压力分为三大类低压高温制冷剂制冷剂的冷凝压力,蒸发温度。如,等，用于工作环境温度较高的场合。中压中温制冷剂如等，得到广泛应用。高压低温制冷剂这种制冷剂的冷凝压力.，蒸发器温度,如等，般用于复迭式制冷装置的低温制冷部分。常用的制冷剂有氨，氟利昂，碳氢化合物，共沸混合物等。般应满足下述要求适用性对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损对乘用车用的总成应适于乘客的需要．达到乘座安全舒适对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。可靠性所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同车型各总成零部件的寿命应趋于均衡......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....但是也不是十全十美，还是有自己的缺点。尽管如此，这两种制冷方式还是被广大用户所认可。究竟采取哪种制冷方式关键还是和实际联系起来，综合考虑。对于此次设计决定采用冷板制冷，主要是考虑以下几个方面冷板制冷适合于中短途运输，与本设计思路相符合。冷板制冷价格上相对便宜，维修上也会更方便。冷板制冷方便安装，采用非独立式制冷方案。可以不用随车带制冷机组，需要依赖地面的制冷机组对其进行“充冷”。.冷藏保温车的总体结构与布置冷板式冷藏汽车是利用冷板制冷。冷板结构如图.所示。图.蓄冷板结构图蓄冷板外壳蓄冷液蒸发器盘管制冷剂进口快速接口制冷剂出口快速接口图中制冷板为金属密封容器，其内装有供蒸发用的金属盘管，盘管和冷板内壁之间充满了制冷剂制冷剂为低融点共晶溶液。“充冷”时，制冷剂压缩盘管内的制冷剂循环制冷，使蓄冷剂冻结而蓄存定冷量，然后在运输途中，依靠冷板中的蓄冷剂不断融化，释放“冷量”，以保持厢内温度定。冷板的数量和布置主要取决于车厢容积的大小......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....樱桃白菜菠菜厢内照明系统放电设计照明灯的数量为个，工作时间为小时，风机个，工作时间为小时，则风机和照明灯的热流量.车厢箱体预冷时消耗的热量。.式中货厢需冷却部分的质量，货厢需冷却部分的平均比热，﹙•﹚厢外气温和厢内温度之差，货厢预冷的时间，货厢内货物预冷时摄取的热流量﹙﹚.式中货厢货物的质量，厢内包装容器的质量，货物的比热，﹙•﹚包装容器的比热，﹙•﹚,计算时取﹙•﹚.冷藏保温汽车的制冷量计算运输冷冻货物冷藏汽车运输冷冻货物时，只需保持厢内温度在所要求的范围内，而不需要对货物进行预冷，货物呼吸热为零，故制冷量为运输水果蔬菜和鲜蛋当冷藏汽车运输水果蔬菜和鲜蛋时，要求制冷装置同时预冷箱体和货物，因此制冷量为考虑到制冷装置不能连续工作，故在设计和选择制冷量时应考虑安全系数，即制冷量为，般冷藏汽车取.到.。取.，冷藏车的制冷量为制冷剂的选择制冷剂的分类制冷剂是在制冷系统中不断循环......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....是用来评价车厢隔热性能的综合性指标。计算公式为.式中单位时间内通过车厢的壁热量车厢内外表面积的几何平均值车厢内外平均温度差车厢总传热系数•。冷藏汽车车厢内温度调控范围与值的关系见表.。表.冷藏汽车厢内条纹范围与总传热系数冷藏汽车种类厢内调温范围传热系数••等级内温外温强化隔热型普通隔热型机械冷藏汽车非机械冷藏汽车.有加热装置的冷藏汽车根据总传热系数的大小，车厢可分为三类见表.，且规定冷藏车不准采用类车厢。为了满足定的运输要求。应尽可能提高车厢的隔热性能，故般冷藏车厢的总传热系数值应按表.中的级选取。表.车厢按值分类货箱类别传热系数••车厢漏气倍数.式中内车厢泄露的空气量车厢容积。按漏气倍数的不同，车厢也可分为三类，并且规定冷藏车不准采用类车厢。各类车厢的漏气倍数见表.。表.各类车厢的漏气倍数内外压强传热面积漏气倍数.对于运输水果蔬菜等需要呼吸的货物，在车厢上必须装用通风口，引入新鲜空气以保证正常换气......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....目前以蒸汽压缩式应用的最为广泛。制冷方式的对比分析固体制冷成本高，消耗量大，厢内温度难调干冰，单位质量的吸热量较小，车厢内降温较小，而且盐冰融化后会污染环境食品腐蚀车厢和使车厢受潮水冰或盐冰，故实际应用较少。液氮制冷也是成本很高，且需要经常充注，实际用的也不是很多。机械制冷是目前应用最广泛的，主要原因在于制冷机组既能制冷又能加热，扩大了使用范围厢内温度可实现自控调节，调温精确可靠，调温范围较宽，能适应各种不同冷藏货物的运输。尽管机械制冷装置结构比较复杂购置及费用较高，运转噪声较大等问题，但迄今为止，机械制冷仍为种可靠有效的制冷方式。冷板装置本身较重体积较大，占据了车厢的定体积，而且充冷次仅可持续工作。因此冷板制冷适合于中轻型冷藏的中短途运输，近几年来，随着能源的环境污染问题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。综合来看，机械制冷和冷板制冷的应用非常广泛......”。