1、扣。其实，针对网友上述疑问，日公布的关于全面推进公务用车制度改革的指导意见和中央和国家机关公务用车制度改革方案都有细致的制度回应。其中，针对改革后的车补问题，方案明确了中央和国家机关补贴标准，而意见对地方补贴标准也规定了上限，即边疆少数民族地区和其他边远地区补贴标准不得高于中央和国家机关标准的，般地区不高于。针对改革涉及的司勤人员，官方明确指出，对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。而对于改革过程中取消的车辆，官方还要求制定处置办法，公开招标评估拍卖机构，通过公开拍卖等方式公开处置。此外，处置后的收入，扣除有关税费后全部上缴中央国库。事业单位国有企业和国有金融企。
2、五认真做好组织实施工作加强领导，明确责任公务用车制度改革政策性强任务艰巨，各地区各部门要高度重视，切实加强领导，严格工作纪律，明确工作责任。中央和地方分别建立公务用车制度改革领导小组，明确工作机制，负责落实各项改革任务，确保改革扎实稳步推进，既要改成，更要改好。中央公务用车制度改革领导小组由国家发展改革委国管局中直管理局牵头，财政部人力资源社会保障部审计署等部门参加，主要负责指导协调全国公务用车制度改革工作，制定并组织实施中央和国家机关公务用车制度改革方案及配套政策，会同有关部门制定中央和国家机关所属非参公事业单位中央企业和中央金融企业公务用车制度改革方案。各省自治区直辖市公务用车制度改革领导小组要根据本地区实际情况，负责制定并组织实施本省自治区直。
3、市党政机关事业单位国有企业和国有金融企业公务用车制度改革方案及配套政策。各省自治区直辖市党政机关公务用车制度改革方案报中央公务用车制度改革领导小组批准后实施。二精心组织，扎实推进各地区各部门要健全工作机制，深入调查研究，细致统计测算，周密制定公务用车制度改革方案，明确时限要求，加强监督检查，及时有效解决改革中遇到的新情况新问题，确保各项工作落到实处。中央和国家机关及各省自治区直辖市要尽快启动公务用车制度改革工作，确保在规定时限内完成改革任务。已先行开展公务用车制度改革的地区和部门要按本意见进行规范。三加强舆论引导，营造良好氛围切实加强公务用车制度改革舆论宣传工作，做好政策解读，阐释改革的目的和意义，正确引导社会舆论，及时回应社会关切，使广大公务人员。
4、购置费支出增长率在以上，年公务用车消费支出超过千亿元。除了庞大公车开支，近年来，在各地城市为治堵对私家车采取限牌限行的背景下，庞大的公车总量，以及与之伴随的公车私用超标配车等现象已成为众矢之的。去年以来，中纪委定期公布的违反中央八项规定精神典型案例中，公车违规亦成为官员被查处的重要原因。然而，就公车治理来说，从年中办国办联合颁发关于党政机关汽车配备和使用管理的规定算起，中国的公车改革已经走过了个年头。但直以来，这项关乎官员坐骑的改革虽备受关注却举步维艰，难见实效。年月日，党政机关厉行节约反对浪费条例公布。条例规定，坚持社会化市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，并明确提出取消般公务用车。官方的这些表述，被专家解读为公车改革方案终于尘。
5、后，公车费用连续三年减少财政支出以上。从各地试点情况来看，公车改革路径不外乎三种货币补贴集中管理和加强监管。但是由于没有国家的统筹举措和标准，些地方自行摸索的改革举措也遭到质疑甚至最终搁浅，地方的探索经验难以向全国推广。年，辽宁省辽阳市弓长岭区进行公车货币化改革，区委区政府正职每年补贴万元，区人大政协正职每年补贴万元，此举被指是变相加薪，改革在实行年后被叫停。近年来，地方在试水公车改革的过程中，也有被公众质疑公车补贴款过高以及公车贱卖造成国有资产流失。对于地方公车改革面临的上述难题，尽快出台国家层面的改革路线图和时间表，已被舆论呼吁多年。值得注意的是，此次国家版车改方案，明确规定取消般公务用车普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式以及适度发放。
6、选择公务出行方式，在北京市行政区域城区内公务出行不再报销公务交通费用。按照节约成本保证公务便于操作简化档次的要求，合理确定各职级工作人员公务交通补贴标准。具体为司局级每人每月元，处级每人每月元，科级及以下每人每月元。各单位可根据实际情况，从公务交通补贴中划出定比例作为单位统筹部分，集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题，比例原则上不超过补贴总额的。统筹资金使用要公开透明，具体管理办法由各单位自行制定。公务交通补贴属于改革性补贴，列入财政预算，在交通费中列支按月发放，用于保障公务人员普通公务出行。适时适度调整公务交通补贴标准。执法执勤部门统参加公务用车制度改革，按规定保留的执法执勤用车要严格配备在线执法执勤岗位，执法执勤部门的其他般公务用车律纳。
7、改革范围。对未参改单位和人员，不得发放公务交通补贴。三车辆处置对取消的公务用车，由公务用车主管部门统规范处置。对取消的公务用车，委托中介机构进行资产评估，以评估价作为处置基准价，采取公开拍卖等方式进行公开处置，处置结果向社会公开。处置公务用车所得收入，扣除有关税费后全部上缴中央国库。取消车辆处置要防止甩卖和贱卖现象，避免国有资产流失。四司勤人员安置根据保留公务用车的实际需要，合理设置司勤人员岗位，按照公开平等竞争择优的原则，在现有在册正式司勤人员中，采用竞聘上岗综合择优等方式确定上岗人员。对其他司勤人员，按照以人为本积极稳妥因地制宜的原则，坚持内部消化为主，通过内部转岗开辟新的就业岗位提前离岗等多种方式妥善安置，不得将其简单推向社会。做好相关人员聘。
8、公务交通补贴。此外，方案还明确，中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月元处级每人每月元科级及以下每人每月元。这些规定无疑给全国的公车改革提供了统筹和标准。破冰容易融冰难诸多改革困局待破解虽然，国家层面的公车改革总路持先易后难，分类分步稳妥推进改革。二主要任务参改范围机构范围中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体群众团体，各民主党派中央全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。人员范围在编在岗的司局级及以下工作人员。车辆范围取消般公务用车，保留必要的机要通信应急特种专业技术用车和符合规定的线执法执勤岗位车辆及其他车辆。二改革方式对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自。
9、落定。今年月，中国国务院总理李克强在其首份政府工作报告中提出今年启动公务用车制度改革，而随着此次两个官方文件的面世，徘徊年的公车改革终于全面开启了自上而下的改革进程。其中取消般公务用车的改革措施，也被分析为，公车腐败或迎来釜底抽薪式的治理。多地已起步探索改革路径国家统筹助解地方困境回顾年的改革之路，公车改革直处在摸石头的阶段，改革虽时断时续，但是改革进程并非无任何进展。在中央发力推进公车改革进程的同时，近年来，包括广东惠州云南昆明浙江杭州温州等多地亦各自试水。今年以来，江西新余四川五粮液集团的大规模公车拍卖引来舆论聚焦。以杭州为例，自年以来，杭州实行所有局级领导干部全都取消专车，自行解决出行问题，市财政给予定补贴。有媒体年的报道指出，据当地统计，车。
10、由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。坚持统筹兼顾注重政策配套。综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。坚持统部署分类分步推进。率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，交通补贴。这意味着徘徊年的公车改革终于全面启动。车轮上的腐败，这直是舆论对公车形象的注解。在近年来中央部门公布的三公经费中，公车消费都占据三公支出的大头。据财政部年公布的数据，目前中国每年公务用。
11、人民群众了解支持改革，努力为改革营造良好社会氛围。中央和国家机关公务用车制度改革方案全文如下。为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及党政机关厉行节约反对浪费条例，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据关于全面推进公务用车制度改革的指导意见，制定本方案。目标和原则总体目标围绕建设节约型廉洁型机关的要求，坚持社会化市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理交通费用节约可控车辆管理规范透明监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。二基本原则坚持制度创新保障公务出行。改革公务用车实物供给方式，取消般公务用车，普通公务出行方式。
12、业车辆处置收入，按国家有关财务管理制度执行。尽管有上述诸多制度安排，但破冰容易，融冰难，公车改革，可谓次官风的自我革新，当改革触及既得利益的时候，必然会面临各种各样的障碍。改革方案在回应民众疑虑之后，改革进程能否层层落实招招见效，亦需要在实践层面破解上述难题。有评论分析，改革启动之后，要扫清前路障碍，需要有自上而下推进改革的决心，还要创造条件让群众监督公车。此外，国家层面的公车改革总路径规划后，各地各部分在操作层面的方案细则和监管措施，直接关系到改革探索的成败，值得观察。改革已经起步，持续年的公车沉疴能否迎来场釜底抽薪式的改革，这不仅是民意期待，更关系到政府形象的塑建和公信力的提升。全文完年月日公务出行遇到的实际问题，确保改革后公务出行得到有效保障。
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