1、统由油泵阀体和若干控制阀组成。发动机驱动油泵运转，油泵将油以定的压力输送到控制阀体，在液压阀体中安装许多控制阀，如主油路调压阀福调压阀节气门阀速度阀手动控制阀换挡阀强制降档阀锁定信号阀单向阀等。这些控制阀起油路的开关作用，控制阀的移动使油路开通或切断，使液压油缸内的活塞移动，从而使离合器结合或分离，制动器制动或释放，达到档位交换的目的。二〇〇年五月二十七日星期四换挡阀弹簧主油路进油孔至低档换挡执行元件至高档执行元件泄油口速控阀油压节气门阀油压弹簧力图换档阀工作原理示意图电子控制系统由传感器电控单元和执行器组成。传感器包括车速传感器节气门位置传感器水温传感器等。传感器把检测到的车速节气门开度冷却水温度及些状态以电信号的形式输入电控单元，电控单元通过信号确定换挡点和锁定离合器的时间发出信号。
2、阀和节气门阀在阀体内有无卡滞主油路是否漏油。检查油液品质是否符合规定，若不符合规定应把油液全部放掉，重新加注规定品牌油液。自动变速器打滑二〇〇年五月二十七日星期四故障现象换挡手柄在或挡位，汽车都不能行使。冷机起动行使段路程，又不能行使。故障原因自动变速器损坏发生漏油严重换挡手柄和手动阀摇臂之间的拉索松脱，手动阀保持在或挡位置。油泵滤网堵塞。主油路漏油或油泵损坏。故障排除检查自动变速器油液液面高度，检查油底是否有损坏，若有漏处则应修复，重新加注新油。检查调整换挡手柄与手动阀摇臂之间的拉索松紧，并重新校调换挡手柄的位置。拆下注油路测压孔上的螺塞，启动发动机，把换挡手柄置于前进挡或倒档位置，检查测压孔内有无油液流出。若没有油液流出，应拆下油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂有无松脱，手动阀有无损坏。
3、若手动阀正常，则应检查油泵是否损坏，若油泵损坏，则应更换油泵。若主油路测压孔有少量油流出来，说明油压很低，应检查油泵进油滤网有无堵塞。检查油泵，若磨损严重则应更换。若主油路测压孔有大量油流出，汽车不能行驶的原因变速器输入轴行星排或输出轴，这时应拆检变速器进行修理。换挡冲击大二〇〇年五月二十七日星期四故障现象在起步时，换挡手柄从或挡挂入前进挡或倒档时汽车振动较大。在行驶中，自动变速器升挡瞬间产生振动。故障原因发动机怠速过高。节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高。升挡过迟。真空式节气门阀真空软管破损。主油路调压阀故障，使主油路油压过高。蓄压器活塞卡住，不起减震作用。单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快。换挡元件打滑。油压电磁阀故障。电控组件故障。故障排除检查发动机怠速。检查调。
4、。检查清洗锁定控制阀。若有问题，不能修复，则应更换阀体。若控制系统无故障，则应更换变矩器。不能强制降挡故障现象汽车以挡或超速挡行驶时，突然把油门踏板踩到底，自动变速器不能立即降低个挡位，使汽车加速无力。故障原因节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。强制降挡开关损坏。强制降挡电磁阀短路或短路。强制降挡阀卡滞。故障排除二〇〇年五月二十七日星期四检查节气门拉索或节气门位置传感器的安装情况。如有异常，则应重新调整。检查强制降挡开关。在油门踩到底时，强制降挡开关触点应闭合松开油门，强制降挡开关触点应断开。如果油门踩到底时，强制降挡开关触点没有闭合，可用手触动开关。如果按下开关后触点能闭合，说明开关安装不适应，应重新调整如果按下开关触点不闭合，说明开关损坏，应更换。检查强制降挡电磁阀工作情况，如有。
5、数据流，发现节气门位置传感器信号时有时无。打开节气门位置传感器滑动触点式，发现滑动触点脱落，用电烙铁把滑动触点焊接好装上，故障就排除了。曲轴箱强行通风系统。案例二捷达自动变速器故障维修案例故障现象换挡杆锁止电磁铁响辆年捷达都市先锋轿车，装用型发动机和型挡自动变速器。行驶里程为万，车主反映当换挡杆拨到挡时，换挡杆锁止电磁铁咔嗒咔嗒响。故障检测试车发现当锁止电磁铁咔嗒咔嗒响时，手摸换挡杆有振动感，试将换挡杆推到其他挡位，则没有异常。换挡杆锁止电磁铁位于换挡杆的下部，其作用是在接通点火开关且踩下制动踏板时，电磁铁解除挡位的锁止功能，允许换挡杆可以挂入其他挡位否则，电磁铁二〇〇年五月二十七日星期四处于锁止状态，防止换挡杆从挡位滑到其他挡位。由此可知，锁止电磁铁咔嗒咔嗒响与变速器控制单元有关连接。
6、主反映该车起步困难，发动机加速不良，而且燃油消耗较大。故障检测对该车进行路试，将换挡杆分别置于和位，踩下加速踏板，发现车速表与发动机转速表上升速度不对应。在换挡杆置于和位时，汽车起步时要加大油门才能正常起步。凭直觉，笔者认为该车故障原因是液力变矩器中固定导轮的单向离合器打滑。为了进步确定故障原因，对自动变速器进行失速试验。拉紧驻车制动器，将制动踏板踩到底，为了保证安全，可用木楔块将四个车轮的前后卡住。在发动机运转的情况下，分别将换挡杆置于和挡，使变速器油温升至正常范围。猛踩加速踏板至节气门全开，迅速读出发动机失速时的转速试验时应注意，每次试验的持续时间不二〇〇年五月二十七日星期四能超过，而且两次试验间隔时间至少为，以防止自动变速器油液温度过高，在挡和挡，失速时的发动机转速分别为维修手册。
7、的标准数值般为左右，看来失速状态下的转速明显偏低。为了验证发动机的加速性能，把换挡杆置于位，发动机运转至正常温度后，迅速踩下加速踏板，发动机转速上升迅速，声音宏亮，说明发动机加速性能良好。至此，可以确定故障原因为液力变矩器中支承导轮的单向离合器打滑。由于没有维修液力变矩器的设备，所以只能更换液力变矩器。更换液力变矩器后试车，故障排除。案例三奔驰轿车自动变速器检测与维修故障现象辆奔驰轿车前进行驶车速近时，发动机突然空转，动力明显与后桥传动脱节。检查变器油位，在油尺上已观察不到。放出油底壳变矩器里的油，只有左右，而且油质严重变黑并伴有焦糊味。初步判断为离合器ⅢⅣ档摩擦片烧坏。故障检修首先，在不动变速器的情况下，更换变速器油及其滤清器，然后用压力表测量压力正常，路试时故障依旧，所以必须拆下变。
8、车故障电脑诊断仪，输入选择快速数据传输功能自动变速器地址码，按键确认后，结果显示电控单元无应答。电控单元不能被访问，应首先检查其供电是否正常。电控单元共有个脚，其脚接地，脚接号线，脚接号线，脚经号熔丝接号线。经检查上述各路供电都正常，怀疑电控单元损坏。更换电控单元后，将换挡杆拨到挡，换挡杆锁止电磁铁不再咔嗒咔嗒响，用检查也能被访问，至此故障排除。提示由于该车控制单元出现故障，换挡杆锁止电磁铁将会在挡时不受约束地处于紊乱地动作状态，产生异响。同时，系统进入应急状态，当换挡杆位于位时，系统只能以挡实现应急起动。这种情况下般驾驶员不会觉察到明显的挡位异常感觉，所以用户凭直觉认为是挡有异响，将车开到服务站进行维修。故障现象车辆起步困难，加速不良且燃油消耗高辆年产捷达都市先锋轿车，行驶里程为万。。
9、常，应进行更换。拆卸阀体，分解清洗强制降挡控制阀，阀心若有问题，则应更换阀体总成。二〇〇年五月二十七日星期四第三章自动变速器基本检修案例分析自动变速器检修案例分析案例雷诺商务车自动变速器故障检测与维修款雷诺风景商务车，搭载法国雪铁龙公司生产的型速电子控制自动变速器，在行使时，换挡点时好时坏有时发动机转速转分钟换挡,有时发动机转速转分钟换挡故障分析，首先根据上述故障特点，汽车变速器能正常工作，只是换挡点不对，说明自动变速器内部本身没有故障，也就是说自动变速器机械部分没有故障，只有自动变速器电路和油压控制系统会出现这样的故障。自动变速器和油压控制系统相比较，根据故障排除方法，由简单到复杂的顺序，电路检查比油压控制系统检查简单，所以应先检查电路，用解码器检测，读取故障码，电脑储存没有故障。读。
10、。故障原因液压油油面太低。离合器或制动器磨损严重。油泵磨损严重，主油路漏油，造成主油路油压低。单向离合器打滑。离合器或制动器密封圈损坏导致漏油。蓄压器活塞密封圈损坏导致漏油。故障排除检查液压油油面高度和油的品质若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧焦，这时应拆检自动变速器。做路试检查，若在所有挡都打滑，原因出自前进离合器。若换档手柄在位的挡打滑，而在挡位或挡位时不打滑，说明前进单向离合器打滑。若不论新实验，如果故障消失，说明电脑损坏。二〇〇年五月二十七日星期四无锁定故障现象汽车行驶中，其车速挡位已经满足离合器锁定条件，但锁定离合器仍没有锁定作用。油耗增大。故障原因锁定电磁阀故障。锁定控制阀故障。变矩器中锁定离合器损坏。故障排除检查锁定电磁阀，如果电路正常，则应更换锁定电磁。
11、节气门拉索或节气门位置传感器。检查真空式节气门阀的真空软管是否破损。路试检查自动变速器升档是否过迟，如果升档过迟是换档冲击大的原因。检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障如果怠速油压正常，但起步时冲击大，说明前进离合器或倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装所致。检测换档时的主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。如果没有下降，说明蓄压器活塞卡滞，这时应拆检阀体和蓄压器。检查油压电磁阀的工作是否正常，检查电控组件在换档的瞬间是否向二〇〇年五月二十七日星期四油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀车身问题，则应更换油压电磁阀如果线路存在问题则应修复。升档过迟故障现象起步时踏下加速踏板发动机转速上升很快但车速升高缓慢。上坡时无力，发动机转速上升很。
12、控制执行器，使其动作。电磁阀的动作结果是改变作用的在控制阀上的力，使控制阀动作实现换挡和锁定离合器结合或分离，如图。二〇〇年五月二十七日星期四第二章自动变速器的常见故障检测与维修自动变速器油液变质故障现象液压油更换后很快变质。自动变速器油温过高，从加油口往外冒烟。故障原因汽车经常超负荷行驶。散热器管路堵塞。通往散热器液压油管路限压阀卡滞。离合器或者制动器自由间隙太小。主油路油压低离合器或制动器工作时打滑。故障排除路试后，若液压油散热器温度低，说明油路堵塞，或通往散热器的限压阀卡滞。若液压油散热器温度过高，说明离合器或制动器自由间隙太小，这时应拆卸自动变速器进行调整。若液压油温度正常，应测量主油路油压。若油压太低，则应检查节气门拉索带或节气门位置传感器，检查油泵是否磨损过度，检查主油路调。
参考资料：
1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸)，本站只保证下载后内容跟在线阅读一样，不确保内容完整性，请务必认真阅读。
2、有的文档阅读时显示本站（www.woc88.com）水印的，下载后是没有本站水印的（仅在线阅读显示），请放心下载。
3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑，其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。
4、有的标题标有”最新”、多篇，实质内容并不相符，下载内容以在线阅读为准，请认真阅读全文再下载。
5、该文档为会员上传，下载所得收益全部归上传者所有，若您对文档版权有异议，可联系客服认领，既往收入全部归您。
【毕业设计】自动变速器的诊断与维修