中按转移运量计算旅客时间节约效益,万元年节约时间,小时人转移客运量中产生产人数,万人次年。
旅客单位时间价值按各年份均国民收入计算,可通过对市至年人均收入资料回归分析,预测评价年限内各年人均国民收入。
评价年限内各年人均国民收入。
Ⅲ缩短货物在途时间效益缩短货物在途时间效益按下式计算其中缩短货物在途中时间效益,万元年道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站货物影子价格,在途货物加权平均价格取元吨货运量,万吨年缩短运输时间,小时社会析现率。
计算该项目效益时,应该从运输量中扣除那些不因为在途时间而影响正常储备货物,如粮食等。
二间接效益本项目建成后,将产生以下几下方面间接效益满足市经济发展对运输需求。
改善市投资环境。
沿线土地增值。
第四节国民经济盈利能力分析,不确定分析及评价结论根据以上国民以济费用和效益当据,编制国民经济效益费用流量表,计算出本项目经济内部收益率,经济净现值指标如下经济内部收益率,经济净现值万元由于经济评价所采用工程投资交通量预测国民收入增长率等计算中存在定程度不确定性,分析上述因素变化对项目经济评价指标影响程度,具体分析详见下表道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站序号项目内部收益基本方案效益减少,其它因素不变费用增加,其它因素不变效益减少,费用增加根据敏感性分析结果可知,本项目不仅在经济上可行,而且具有定抗风险能力。
道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第十二章结论及建议第节结论通过以上各章节研究,结论如下市庐山区自建区以来,在社会各方面取得了巨大成就,社会面貌得到极大改善。
未来年内,仍将保持较高发展速度,市政基础设施将进步完善。
本可研涉及项目建设对交通改善整个路网系统完善日显重要,其建设意义重大,对实现将建设成为长江沿岸和中部地区重要经济中心城市具有极大推动作用。
二近年来,庐山区加大了基础设施建设力度,骨架急需拓展,面貌日新月异,人民生活水平日益提高,庐山区要成为新城区,市政设施必须进步完善本。
工程建设将更好发挥新建道路效率,对改善区域环境,提升区域城市品位,保护区域资源天宜稍低于板面。
热灌填缝料加热时,应不断搅拌均匀,直至规定温度。
当气温较低时,应用喷灯加热缝壁。
施工应用喷灯小火烘烤,使其粘结紧密。
道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站混凝土板养护混凝土板做面完毕,应及时养护。
养护应根据施工工地情况,选用湿胎养护和塑料薄膜养护等方法。
养护时间般宜为天,在混凝土达到设计强度以后,方可允许行人通行。
模板拆除时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定,拆模应仔细,不得损坏混凝土板边角,尽量保持模板完好。
在混凝土达到设计强度时,方可允许开放交通。
按设计对地下水位较高过湿软弱路段,按路基全宽用级配碎石提高路基。
根据现有路基宽度,按路基宽度铺筑级配碎石基层。
交通安全标志牌安全标志牌增设应符合规定。
第八章环境影响分析环境概况第页州工程咨询中心项目建设区位于县城北部坝区,线路两侧大部份为农田和村庄,地势相对平缓,坡度较小,沿线以砂质路段为主,有少量风化石路段,地质结构良好,无崩塌滑坡现象发生,经过多年管护维修,路基稳定。
公路沿线周边地区特别是近中村乡路段,森林植被相对较好,覆盖率高,空气湿度较大。
环境影响分析该项目建设主要内容是铺筑水泥混凝土路面,工程基本是在原路基上进行,路线不作调整,不开挖路基,因此不产生弃土和废方,不会对公路沿线及周边地区森林植被造成破坏,也不会对公路沿线土壤地表水和大气环境造成大影响。
项目建设所需砂石料也是到固定料场采购,料场已建立相应环保措施,因此项目建设对环境破坏因素较少,但项目建设中因砂石料堆放和机械施工时产生噪声会给周边群众生产生活带来定影响,严重时还会堵塞交通。
主要环保措施加强宣传教育,进步提高施工人员和沿线群众环保意识,切实搞好公路沿线及周边地区环境保护。
二精心设计因地制宜,完善配套排水防护设施,部份坡度较陡地段排水口要作降坡处理,避免出现新冲沟。
三开挖边沟产生土料,要做到有序堆放,及时回填,尽量避免影响交通和占压农田。
四合理安排施工计划,切实做到保通施工两不误,避道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站免因施工造成交通堵塞,给公路运输和群众出行带来影响。
第九章经济评价概述本工程项目计划在年内建成,投入工程直接费用万元,评价年限从竣工后延年,即至年,评价期为年建设期年,运营期年,交通量取第三章预测结果。
由于实施本项目主要目是促进县民族贫困地区经济发展,其效益更多地表现在社会效益增加上,因此,经济评价只作国民经济评价。
评价依据和参数评价依据建设项目经济评价方法与参数第二版,国
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