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《（毕业设计全套）机械式六档变速器设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....然后分别按水平面和垂直面计算各力产生的弯矩，并按计算结果分别做出水平面上的弯矩和垂直面上的弯矩。然后按照下面的公式计算弯矩。式中,轴所受的弯矩，•轴的水平方向弯矩，•轴的垂直方向弯矩，•已知轴的弯矩和扭矩之后，可针对些危险的截面做弯扭合成强度校核计算。计算公式为式中,轴的计算应力，轴所受的弯矩，•轴所受的扭矩，•轴的抗弯截面系数，折合系数因为轴的扭转切应力和弯曲应力都是对称循环应力，所以取折合系数。轴的抗弯截面系数可以按下面的公式计算式中，是轴的直径。根据上面的计算方法，计算的结果为输出轴的应力为，中间轴的应力为。所以轴的强度满足要求。.花键输出轴上的同步器周向定位是用矩形花键定位。下面进行花键的设计和校核。花键的设计根据轴的实际情况，在五六档处和倒档上连接同步器的花键小径，大径,花键齿数，齿宽。在三四档和二档上连接同步器的花键小径，大径，花键齿数，齿宽。花键的校核花键的主要失效形式是工作面被压溃静连接或工作面过度磨损动连接。因此......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....同步环锥面上的螺纹槽如果螺纹槽螺线的顶部设计得窄些，则刮去存在于摩擦锥面之间的油膜效果好。但顶部宽度过窄会影响接触面压强，使磨损加快。试验还证明螺纹的齿顶宽对的影响很大，随齿顶的磨损而降低，换档费力，故齿顶宽不易过大。螺纹槽设计得大些，可使被刮下来的油存于螺纹之间的间隙中，但螺距增大又会使接触面减少，增加磨损速度。这本设计中选用图所示的螺纹槽，个数取个，槽宽取。锥面半锥角锥面半锥角如图.所示。摩擦锥面半锥角越小，摩擦力矩越大。但过小则摩擦锥面将产生自锁现象，避免自锁的条件是。在本设计中取锥面半锥角。摩擦锥面平均半径摩擦锥面平均半径如图.所示。越大，则摩擦力矩越大。但是会受结构的限制。在可能的条件下尽可能的取大些。在本设计中半径取。锥面工作长度锥面工作长度如图.所示。缩短锥面工作长度，可以使变速器的轴向长度缩短，但是同时也减小了锥面的工作面积，增加了单位压力并使磨损加速。在本设计中.图.锥面工作长度锁止角锁止角如图.所示。锁止角选取的正确......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....动连接则按工作面上的压力进行条件性的强度计算。本设计中同步器与花键是静连接，花键的强度按下面的公式计算式中载荷分布不均系数，取.，花键的齿数齿的工作长度花键齿侧面的工作高度花键的平均直径花键连接的许用压力,取代入数据计算得到四个花键强度如下表表.花键强度五六档花键三四档花键二档花键倒档花键强度通过分析上面的分析花键满足设计要求。同步器设计与计算同步器的设计主要有同步器的尺寸和同步器的参数选择等。.同步器结构同步器结构如下图.所示图.同步器,同步环滑块啮合套座花键毂啮合套输入轴同步器主要由同步环滑块花键毂和啮合套组成。同步器工作可靠耐用，在现代汽车机械式变速器中得到广泛使用。.同步器工作原理同步器的工作原理是利用被接合件的惯性防止同步前挂档。同步器挂档过程可以分为三个阶段。第阶段，在变速器换档拨叉的推动下，啮合套离开中间位置作轴向移动，使摩擦元件的两摩擦表面相接触，惯性力矩引起的转速差产生的摩擦力矩使锁止元件转至锁止位置，完成锁止过程......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....这时摩擦力矩大于脱锁力矩，使锁止可靠。如图.第二阶段，在继续施加的轴向力作用下，经锁止面传至摩擦表面的正压力不断加大，使摩擦副在滑磨过程中的两摩擦表面的角速度逐渐接近，当摩擦力矩克服了被接合部分的惯性力矩后，两摩擦表面间的转速差及摩擦力矩均消失，完成同步过程第三阶段，摩擦力矩消失后，轴向力仍作用在锁止元件上，锁止面正压力的切向分力产生的脱锁力矩使锁止元件倒转个角度，使两锁止面脱离接触，完成脱锁过程，让同步器顺利地同步，如图.。所示图.同步器啮合过程同步器锁止同步器换挡.同步器主要尺寸确定接近尺寸同步器换档的第阶段中间，在滑块侧面压在锁环缺口侧边的同时，且啮合套相对滑块做轴向移动前，啮合套接合齿与锁环接合齿倒角之间的轴向距离，称为接近尺寸，如图.所示。尺寸应大于零，取。接近尺寸滑块侧面与锁环缺口侧边接触时，啮合套接合齿与锁环接合齿中心线间的距离，称为分度尺寸，如图.所示。分度尺寸应该等于接合齿齿距的。式中取，得.图......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....在变速器中增加个挡位，由于变速器相邻档之间的传动比变化更小，所以汽车挡时的冲击较小。另外在汽车加速超车时，多档位汽车比档位少的汽车快，也更省油，乘坐体验更好。本文主要对现代汽车机械式变速器进行设计。通过查阅大量关于变速器设计的资料，根据市场上五档汽车作为变速器的输入数据，设计个六档变速器。由输入数据分配各档的传动比，并选择齿轮的相关参数，然后设计轴的相关相关尺寸并对齿轮和轴等重要零部件进行校核最后选择变速器中的同步器参数。本变速器的特点是扭矩变化范围大可以满足不同的工况要求，结构简单，易于生产使用和维修，价格低廉，而且采用同步器换挡，可以使变速器换挡平稳，噪声降低，轮齿不易损坏。在设计中采用了六档挡手动变速器，通过较大的变速器传动比变化范围，可以满足汽车在不同的工况下的要求，从而达到其经济性和动力性的要求变速器换挡时用同步器，虽然增加了成本，但是使汽车变速器操纵舒适度增加，齿轮传动更平稳......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....所以应当对每个档位都进行验算。作用在第轴上的转矩应取发动机最大扭矩。轴的挠度和转角计算时仅计算齿轮所在位置处轴的挠度和转角。第轴常啮合齿轮副，因距离支承点近负荷又小，通常挠度不大，故可以不必计算。轴在垂直面内的挠度为，在水平面内挠度为和转角，可分别用下式计算式中齿轮的径向力齿轮的圆周力弹性模量，取.惯性矩，对于实心轴，轴的直径。齿轮上的作用力矩支座的距离支座间的距离。轴的全挠度。齿轮所在平面的转角不应该超过.。根据上面的计算公式可以得到在各档工作时，输出轴和中间轴的挠度和转角。如下表.所示。表.轴的挠度和转角档二档三档四档五档倒档挠度输出轴中间轴转角输出轴中间轴通过分析上面的分析得到各档工作时，各轴的刚度满足要求。轴的强度验算变速器上的轴收到弯矩和扭矩，所以按弯扭合成来校核轴。因为档的齿轮的受力最大，所以只校验档时的轴强度即可。档上使用的是直齿轮，齿轮啮合的圆周力径向力以及轴向力按下面的公式计算转矩•节员直径压力角计算轴的弯扭合成强度......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....所示。滑块转动距离与接合齿齿距的关系如下式中滑块轴向移动后的外半径接合齿分度圆半径。图.转动距离啮合套锁环滑块锁环缺口滑块间隙滑块端隙是指滑块端面与锁环缺口端面之间的间隙。同时啮合套端面与锁环端面间隙为。要求。如果则换档时，在摩擦锥面尚未接触时，啮合套接合齿与锁环接合齿的锁止面已位于接触位置，接合尺寸，此刻因锁环浮动，摩擦面处无摩擦力矩作用，致使啮合套可以通过同步环，而使同步器失去锁止作用。为保证,应该使。为保证取.，.。滑块端面与齿轮接合齿端面应留有间隙，称之为后备行程。取.。图.滑块间隙.同步器主要参数确定摩擦因素同步环与连接齿轮之间由黄铜合金与钢材构成的摩擦副，在油中工作的摩擦因数取为.。摩擦因数对换档齿轮和轴的角速度能迅速达到相同有重要作用。摩擦因数大，换档省力或缩短同步时间摩擦因数小则反之，甚至失去同步作用。为此，在同步环锥面处制有破坏油膜的细牙螺纹槽及与螺纹槽垂直的泄油槽......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....计算载荷•，取分度圆直径材料的弹性模量，取齿轮的实际齿宽，取主从动齿轮节点处的曲率半径在直齿轮中为主从动齿轮节圆半径。在斜齿轮中为主从动齿轮节圆半径。将各参数代入公式，整理后得到接触应力为将各档齿轮的参数代入上面公式，计算出各档齿轮的接触应力如下表表.接触应力档二档三档四档五档常啮合齿倒档接触应力.渗碳齿轮的许用接触应力，通过上面的计算，各档齿轮都满足要求。.轴的结构设计与校核中间轴式变速器有三根轴，三根轴应该同步设计，以满足安装轴上齿轮以及同步器的需要，轴的初取最小直径取∅设计，所有的齿轮宽度取为。然后根据实际装配情况设计轴。轴的刚度验算对齿轮工作影响最大的是轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角。前者使齿轮中心距发生变化，破坏了齿轮的正确啮合后者使齿轮相互歪斜。确定轴的尺寸以后，可对轴进行刚度和强度验算。欲求中间轴式变速器第轴的支点反作用力，必须先求第二轴的支点反力，因为第二轴是架在第轴上的。档位不同，不仅齿轮上的圆周力径向力和轴向力不同......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....影响锁止角选取的因素主要有摩擦因数擦锥面的平均半径锁止面平均半径和锥面半锥角。现有结构的锁止角在范围内。本设计取。图.锁止角变速器的润滑和密封.润滑在变速器中，齿轮和轴承都需要良好的润滑。润滑是为了减少零部件间的摩擦，提高传动效率。另外润滑还可以起到冷却和散热的作用。在本设计中，齿轮使用飞溅润滑。箱体内要有充足的润滑油，以保证润滑和散热的需要。轴承使用脂润滑。.密封为防止变速器内的润滑剂泄出，防止空气中的灰尘和水分进入箱体内，变速器必须进行必要的密封，以保持良好的润滑条件和工作环境。在端盖和箱体接触面上使用垫片来密封。通过垫片的弹性变形填满密封表面上的微小不平处。端盖与轴之间通过毛毡圈来密封。毛毡圈能够防止润滑油漏出，防止外部的灰尘和杂质渗入。结论变速器是汽车传动系统的重要组成部分,主要用来改变从发动机传来的扭矩和转速，使汽车能够在不同的道路和使用情况下以不同的车速平稳运行......”。