1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....飞行参数机场年日平均飞行架次机场不同跑道和不同航向的飞机起降架次，机型比例，昼间傍晚夜间的飞行架次比例飞行程序起飞降落转弯的地面航迹爬升下滑的垂直剖面。声源参数利用国际民航组织和飞机生产厂家提供的资料，获取不同型号发动机飞机的功率距离噪声特性曲线，或按国际民航组织规定的监测方法进行实际测量。气象参数机场的年平均风速年平均温度年平均湿度年平均气压。地面参数分析飞机噪声影响范围内的地面状况坚实地面，疏松地面，混合地面。预测的评价量根据的规定，预测的评价量为。预测范围计权等效连续感觉噪声级等值线应预测到。预测内容在∶或∶地形图上给出计权等效连续感觉噪声级为的等声级线图。同时给出评价范围内敏感目标的计权等效连续感觉噪声级。给出不同声级范围内的面积户数人口。依据评价工作等级要求，给出相应的预的分布声环境影响评价结果和区域总体规划，按的要求提出声环境功能区划分和调整的建议......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....衰减最大取。计算了屏障衰减后，不再考虑地面效应衰减。绿化林带噪声衰减计算绿化林带的附加衰减与树种林带结构和密度等因素有关。在声源附近的绿化林带，或在预测点附近的绿化林带，或两者均有的情况都可以使声波衰减，见图。声源接收点图通过树和灌木时噪声衰减示意图通频带声功率级从到标称频带中心频率的个倍频带，预测点位置的倍频带声压级可按式计算−式中倍频带声功率级，指向性校正，它描述点声源的等效连续声压级与产生声功率级的全向点声源在规定方向的级的偏差程度指向性校正等于点声源的指向性指数加上计到小于球面度立体角内的声传播指数对辐射到自由空间的全向点声源，倍频带衰减，几何发散引起的倍频带衰减，大气吸收引起的倍频带衰减，地面效应引起的倍频带衰减，声屏障引起的倍频带衰减，其他多方面效应引起的倍频带衰减，。环境影响评价技术导则声环境......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....敏感目标所处声环境功能区的声环境质量变化，敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响人口分布情况。当敏感目标高于含层建筑时，还应预测有代表性的不同楼层所受的噪声影响。绘制等声级线图绘制等声级线图，说明噪声超标的范围和程度。根据厂界场界边界和敏感目标受影响的状况，明确影响厂界场界边界和周围声环境功能区声环境质量的主要声源，分析厂界和敏感目标的超标原因。预测模式预测模式详见附录。工业企业的专用铁路公路等辅助设施的噪声影响预测，按进行。公路城市道路交通运输噪声预测预测参数工程参数明确公路或城市道路建设项目各路段的工程内容，路面的结构材料坡度标高等参数明确公路或城市道路建设项目各路段昼间和夜间各类型车辆的附近的绿化林带，或两者均有的情况都可以使声波衰减，见图。声源接收点图通过树和灌木时噪声衰减示意图通过树叶传播造成的噪声衰减随通过树叶传播距离的增长而增加......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....分段给出各类型列车昼间和夜间的开行对数编组情况及运行速度等参数。声源源强参数不同类型或不同运行状况下列车的声源源强，可参照国家相关部门的规定确定，无相关规定的应根据工程特点通过类比监测确定。敏感目标参数根据现场实际调查，给出铁路或城市轨道交通建设项目沿线敏感目标的分布情况，各敏感目标的类型名称规模所在路段桩号里程与路基的相对高差及建筑物的结构朝向和层数等。视情况给出铁路边界范围内的敏感目标情况。声传播途径分析列表给出声源和预测点间的距离高差，分析声源和预测点之间的传播路径，给出影响声波传播的地面状况障碍物树林等。预测内容预测内容要求与相同。预测模式预测模式详见附录。机场飞机噪声预测预测参数工程参数机场跑道参数跑道的长度宽度坐标坡度数量间距方位及海测，给出相应的预测结果。厂界或场界边界噪声预测预测厂界噪声，给出厂界噪声的最大值及位置......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....如围墙建筑物土坡或地堑等起声屏障作用，从而引起声能量的较大衰减。在环境影响评价中，可将各种形式的屏障简化为具有定高度的薄屏障。如图所示，点在同平面内且垂直于地面。定义−为声程差，为菲涅尔数，其中为声波波长。在噪声预测中，声屏障插入损失的计算方法应需要根据实际情况作简化处理。有限长薄屏障在点声源声场中引起的衰减计算首先计算图所示个传播途径的声程差和相应的菲涅尔数。声屏障引起的衰减按式计算⎡⎤−图图在有限长声屏障上不同的传播路径双绕射计算对于图所示的双绕射情景，可由式计算绕射声与直达声之间的声程差−式中声源和接收点之间的距离在平行于屏障上边界的投影长度，声源到第绕射边的距离，第绕射边到接收点的距离，在双绕射情况下两个绕射边界之间的距离，。图利用建筑物土堤作为厚屏障屏障衰减相当于中的参照进行计算。在任何频带上，屏障衰减在单绕射即薄屏障情况......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....以图表结合的方式说明规划及其影响范围内不同区域的土地使用功能和声环境功能区划，以及各功能区的声环境质量状况。对规划及其影响范围内环境噪声工业噪声交通运输噪声建筑施工噪声和不同声环境功能区代表点分别进行昼间和夜间监测。根据现状调查与噪声监测结果进行规划及其影响范围内的声环境现状评价。声环境影响分析通过规划资料及规划区内环境规划资料的分析，预测规划实施后区域声环境质量的时空变化。包括规划的交通运输噪声影响预测区域环境噪声影响预测主要敏感目标噪声影响预测等。预测方法参见。声环境功能区划分和调整根据规划区内主要敏感目⎡⎤⎛⎞⎛⎞−⎜⎟⎜⎟⎢⎥⎝⎠⎝⎠⎣⎦式中声源到预测点的距离，传播路径的平均离地高度，可按图进行计算，面积若计算出负值，则可用代替。其他情况可参照进行计算。地断面声源接收点图估计平均高度的方法屏障引起的衰减位于声源和预测点之间的实体障碍物，如围墙建筑物土坡或地堑等起声屏障作用......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....为了计算和，可假设弯曲路径的半径为。表中的第行给出了通过总长度为到之间的密叶时，由密叶引起的衰减第行为通过总长度到之间密叶时的衰减系数当通过密叶的路径长度大于时，可使用的衰减值。表倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减倍频带中心频率项目传播距离衰减衰减系数其他多方面原因引起的衰减其他衰减包括通过工业场所的衰减通过房屋群的衰减等。在声环境影响评价中，般情况下，不考虑自然条件如风温度梯度雾变化引起的附加修正。工业场所的衰减房屋群的衰减等可参照进行计算。典型建设项目噪声影响预测工业噪声预测固定声源分析主要声源的确定分析建设项目的设备类型型号比例昼夜比例平均车流量高峰车流量车速。声源参数按照附录中大中小车型的分类，利用相关模式计算各类型车的声源源强，也可通过类比测量进行修正。现状调查的主要内容如下调查规划范围内现有主要声源的数量种类分布及噪声特性......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....传播路径的平均源，声环境功能区划分情况以图表的形式给出监测点位的名称和数量说明监测仪器监测时间监测方法及监测结果分析敏感目标现状噪声超标情况受噪声影响的人口数量和超标原因。改扩建项目应对已有工程噪声现状进行重点分析评价。声环境影响预测和评价。明确预测时段预测基础资料预测方法声源数量源强给出建设项目在不同时段下边厂界场界边界噪声达标超标情况及超标原因敏感目标超标情况及影响的人数。提出需要增加的适用于建设项目的噪声防治对策，给出各项措施的降噪效果及投资估算，并分析其经济技术的可行性。提出建设项目的有关噪声污染管理监测及跟踪评价要求等方面的建议。声环境影响评价结论。附件。给出引用资料的来源时间类比条件等。给出声源和敏感点位置关系图及敏感点照片等。附录规范性附录噪声预测计算模式工业噪声预测计算模式声源描述声环境影响预测，般采用声源的倍频带声功率级......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....从区域土地使用功能调整交通运输线路布局调整设置合理的噪声防护距离建设声屏障声环境敏感建筑物的隔声要求等方面提出相应的对策和建议。声环境影响评价专题文件的编写要求环境影响评价工作方案声环境部分方案应重点明确开展噪声评价工作的具体内容及实施方案。方案应在初步进行工程分析和环境现状调查的基础上编制。方案应包括的主要内容建设项目概况和工程分析重点给出声源种类数量分布运行时间及噪声级等基本情况。区域环境概况调查确定调查的范围和内容，重点说明建设项目周边的声环境功能区划分情况和声环境质量要求主要环境声源敏感目标的数量位置等内容。确定声环境影响评价的工作等级和评价范围，给出评价量和评价标准。环境质量现状监测明床结构等。车辆参数铁路列车可分为旅客列车货物列车动车组大类......”。