1、哈尔滨市出租车产业发展大环境哈尔滨市全市行政区划面积万平方公里，辖区县市，市区面积平方公里，是我国地理位臵最北部大型省会城市，北接俄罗斯东临韩日等国，港口众多，地理位臵优越。哈尔滨地处东北亚中心位臵，被誉为欧亚大陆桥明珠，是第条欧亚大陆桥和空中走廊重要枢纽。哈大滨绥滨州滨北拉滨五条铁路连通国内外，松花江黄金水道可直达俄罗斯，哈尔滨太平国际机场有航线余条，年旅客吞吐量近万人次。哈尔滨市铁路和高速公路四通八达，拥有近条铁路线，是中国铁路密度较高地区之。哈尔滨市是我国北部最重要旅游城市，年共接待国内外旅游人数万人次。近十年来，全市主城区面积扩张迅速，道路建设突飞猛进。特别是进入年全市道路疏通改阔工程全面提速，市内主城区地铁工程文昌高架桥新建中山路拓宽改造和香滨。
2、车经营权。出租汽车经营权实行车权制度。第十二条企业申请出租汽车经营权应当具备下列条件具有符合规定固定办公和停车场所二具有相应经营管理制度三具有良好企业信誉四具有相应购车资金或者符合营运要求车辆五具有与经营业务和规模相适应技术财务安全和经营管理人员六法律法规规定其他条件。哈尔滨市出租车总投放量由政府掌握，经营权审批及发放受到严格控制，且批量购臵车辆及运营权投入需求很大，所以该行业进入门槛比较高，般不会出现新增竞争对手过多情况。四行业发展及投资前景预测出租车服务行业在我国已有几十年发展历程，已经算是个传统行业了。经过几十年摸索与创新，在中央宏观政策导向下，各省市出租车行业均已形成自己经营管理特色，同时在制度上仍在不断改革创新。随着时代进步，人民收入水平和消费。
3、对松散。行业内现有出租车运营企业，绝大部分均采用承包经营管理模式，即所谓大买断制和小买断制。出租车公司将配备了全套手续可营运出租车以定价格发包给承包者，营运期为年，期间承包者按日向公司缴纳税费，接受公司管理。承包期满后，公司将车辆及手续收回，更新车辆重新发包。此管理模式对于现有出租车企业来说，即有利于快速收回部分投资成本，又能降低管理费用，所以被业内广泛采用，同时也衍生出若干种具体执行方案。但此经营模式也有其明显弊端，即公司对司机管理体系松散对司机控制力度较低，无法进行车辆集中调度，服务质量难以得到保证。据实地走访了解，近年来出租车公司已经不再与承包者签订大买断协议，以往大买断车辆在年运营期满后将由公司陆续收回全部转为小买断形式或重新拍卖。以大众公司种承。
4、包方式为例，小买断协议大致内容是公司将具备全套手续可运营车辆以万元价格发包给承包者经营，运营期年，期间向承包者按日收取税费含保险五项共计元日。承包者除了向公司缴纳税费含保险五项外，还需自行承担运营期间燃油费检车费二环费以及车辆维修费等各项费用，直至年运营期结束。而在实际操作中，承包者为了增加自身收入提高车辆利用率，往往自己干班，再雇请个司机干夜班并向其收取定额租金，以增加自己收入，即所谓二包。所以说，台出租车实际上需要名司机，同时接受出租车公司管理。三出租车行业从业人员劳动强度及收入水平从市场调查结果来看，目前市内台出租车每天营运时间超过个小时，有超过小时。出租车司机平均天工作小时，其中有司机天工作小时以上，有司机天工作小时，天工作小时有，在调查司机中没。
5、江省龙运现代交通运输有限公司，注册资本拟定为人民币万元，我公司拟投入现金万元，持有该公司股权。黑龙江龙运现代交通运输有限公司将参与本次哈市新增加的台出租运力中第标段台的招标。二报告撰写单位处分析方法及研究依据分析方法本报告采用分析方法包括分析法行业比较地域比较方案筛选法经验借鉴法等。核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,市场调研手段问卷调查资料收集走访座谈实地观察等。二研究依据及参考文献本报告产生分析结果均依据同行业历史数据实地走访获得手信息调查问卷等。参考文献城市道路交通规划设计范围哈尔滨市城市出租汽车客运管理条例哈尔滨市城市出租汽车客运管理办法中国城市统计年鉴国家统计局发布权威统计数据等。第二部分项目投资环境和市场研究哈尔滨市出租车行业市场宏观背景。
6、龙江交通发展股份有限公司单位元币种人民币审计类型未经审计方案方案二方案三方案四方案五经营期内营业总收入其中营业收入经营期内营业总成本营业税城建税教育费附加，资产减值管理费用财务费用经营期内利润总额减所得税经营期内净利润归属龙江交通股权利润以下是种方案年收入和总收入计算方法方案每年收入元经营期收入元每台出租车收入每台出租车次性缴纳租金，合计，台出租车收入台出租车次性缴纳租金合计方案解释每车次性缴纳，元人民币，然后每天缴纳元人民币给公司。无其他费用。由这个方案计算话，我公司大概收入如下每年按天计算快速回收成本，元台元人民币。公司快速回收成本元人民币，如按银行大额存款协商年利率计算，元人民币每年利息收入约为元人民币。经营期内利息总收入约为元人民币，但利息不计入。
7、能力不断增长，国民出行可以选择交通方式越来越多。由以前自行车为主逐步过渡到以公共交通系统和私家车为主时代。拥有私家车自驾出行已开始流行起来，现在个家庭买台私家车已经不是难事，但居高不下燃油费用高昂汽车养护成本拥堵交通环境以及停车不便却成为了私家车主心头之痛，而出租车存在为既想拥有私家车有顾虑以上问题人群提供了另种出行方式。对于没有私家车代步普通市民来说，公共交通工具是必须选择。目前哈尔滨市公共交通系统由公共客车和出租汽车两部分组成，地铁工程正在建设中。出租车作为公交车有力补充，其快捷高效舒适费用适中特点比较突出，主要消费群体划分也很明显，基本不存在互相争夺客源现象。地铁建成贯通将会给现有公共交通系统带来定程度上冲击。但根据我国地铁建设经验来看，地铁修建是。
8、营业收入，计入财务费用冲减成本。出租车经营期收入经营期内日费收入元次性交纳租金收入人民币。方案二每年收入元经营期收入元每台出租车收入每台出租车次性缴纳租金，合计，台出租车收入台出租车次性缴纳租金合计，方案二解释每车次性缴纳，元人民币，然后每天缴纳元人民币给公司。无其他费用。由这个方案计算话，我公司大概收入如下每年按天计算快速回收成本，元台元人民币。公司快速回收成本元人民币，如按银行大额存款协商年利率计算，元人民币每年利息收入约为元人民币。年利息总收入约为元人民币，但利息不计入营业收入，计入财务费用冲减成本。出租车经营期收入经营期内日费收入元次性交纳租金收入人民币方案三每年收入元经营期收入元每照国家有关规定执行。企业和个人从事出租汽车经营活动，应当取得出租。
9、耗时长且花费巨大工程，尤其是要想形成覆盖整个主城区地铁网络更需要相当长过程。而且即使地铁通车，受影响最大应该是公共客车，对出租车行业冲击相对较小。综上，哈尔滨市出租汽车行业发展总体形势看好。根据我们调查和测算，这个行业成本回收周期大约为年，净资产回报率约为。此次台新车投入市场，对市场必定会带来定影响，但总体格局不会有大改变。我公司如果对出租车项目进行投资，其投资收益是可以预期且可控性也比较强。具体投资回报方案详见第四章。五分析以下是关于此次投资进入哈尔滨市出租汽车行业分析优势市委市政府省厅大力支持各股东均属于国有企业，第部分项目总论项目背景在市委市政府省厅的大力支持下，我公司拟与龙运集团厅服务中心共同出资设立家以出租车运营为主业的合资公司，定名为黑龙。
10、征仪路打通等工程已相继开工，虽然短期内造成市民出行定程度上不便，但从长远角度看，哈尔滨市路面行车状况将会取得飞速进步。截止年国家统计局公布调查数据显示，哈尔滨市人口总量达到万，其中城市人口达到万。人均已达到美元，城市居民家庭恩格尔系数已下降到，消费能力逐步增强。综上所述，从宏观环境上来看，哈尔滨市土地面积广阔地理位臵优越城市人口不断增加市民消费能力逐年提高旅游经济发展势头良好，交通状况不断得到改善，这些都为出租车行业发展创造了良好条件。二哈市出租车企业经营现状如果说出租车是城市名片，出租汽车行业发展则是城市形象最直观展现。从最初只有有钱人才坐得起，到后来成为时髦出行方式，再到如今成为普通市民出行代步工具，哈尔滨出租汽车市场随着乘客不断增加，见证了市民生活。
11、员工人五险合计每个月支出，每年支出，八年共支出具体五险金各项缴费基数参见附表。第四部分投资方案及收益预测公司成立之初，出租车经营缓冲期在下列方案中设定为个月，所以经营期设定年限是年。由于出租车租金为经营期整体费用，无法分割，所以下列每年总收入是采取加权方法获得。根据目前哈尔滨市出租车从业企业整体情况调查结果，和我公司现有情况，我们设计出以下五种方案，具体利润预测如下表编制单位龙江交通发展股份有限公司单位元币种人民币审计类型未经审计五种方案年利润核算表方案方案二方案三方案四方案五年营业总收入其中营业收入年营业总成本营业税城建税，教育费附加，资产减值管理费用财务费用年利润总额减所得税年净利润归属龙江交通股权利润净资产收益率五种方案经营期内总利润核算表编制单位。
12、水平步步提高足迹。据哈尔滨市出租汽车管理处提供数据显示，哈尔滨市自从年至今直没有增加过出租车总量。目前全市主城区出租车总量约为台，分别由多家公司掌控。家庭恩格尔系数是食品支出总额占个人消费支出总额比重。世纪德国统计学家恩格尔根据统计资料，对消费结构变化得出个规律个家庭收入越少，家庭收入中或总支出中用来购买食物支出所占比例就越大，随着家庭收入增加，家庭收入中或总支出中用来购买食物支出比例则会下降。推而广之，个国家越穷，每个国民平均收入中或平均支出中用于购买食物支出所占比例就越大，随着国家富裕，这个比例呈下降趋势。其中，国企性质出租车企业在行业内口碑较好，管理比较规范，例如天鹅大众等，但是国企性质企业在全行业内只占少数，绝大部分出租车企业均属于民营性质，管理。
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（终稿）筹建成立关于投资控股黑龙江龙运现代交通运输有限公司项目投资可研立项报告（投资立项）