（定稿）徽省淮北工业学校校园改扩建项目备案立项报告1 ㊣ 精品文档 值得下载

低举升机台在面对工作前最好的锻炼机会。

同时我们也体会到了每件事靠个人是无法完成的，要集思广益才会让设计更加完美。

通过这次设计，我们对机械设计的理论，自动控制原理及应用有了进步认识，对自动供料系统有了定了解。

总之，这次设计为我们打开了以后面向实际应用的大门，为我们以后做各项工作和进步学习奠定了基础。

它好比个灯塔，为我们指明了远行的航向好比颗启明星，为我们指明了前进的道路。

短暂的毕业设计就这样在紧张有序中度过了。

衷心的感谢各位老师在这次设计过程中的精心指导，尤其是曾老师，她在每个阶段都认真的教导和耐心的讲解，使我们能顺利的走到现在。

参考文献王裕清，韩成石液压传动与控制技术北京煤炭工业出版社，廖嘉璞，液压传动北京北京航空航天大学出版社，王秀彦，蔡胜利升降式工作台的液压系统设计液压传动魏发孔，水平驱动剪刀撑乐池升降机的动力性能研究甘肃工业大学学报，管萍，张风池基于神经网络控制的交流异步电机定位系统，北京机械工业学院学报郭华，舞台机械设备控制系统上位机监控软件的实现计算机自动测量与控制阳宪惠现场总线技术及应用北京清华大学出版社，阎士杰，刘北，孙金根基于的变频器控制系统基础自动化陈在平，赵相宾可编程序控制器技术与应用系统设计北京机械工业出版社，张燕宾变频调速应用实践北京机械工业出版社，吴军主编，气动工程手册北京国防工业出版社，樊锦波等，车抗移动式液压举升机的设计计算机床与液压，雷天觉主编，新编液压工程手册北京北京理工大学出版社，宋学义袖珍液压气动手册北京机械工业出版社，官忠范主编液压传动系统第版北京机械工业出版社，陆元章主编现代机械设备设计手册北京机械工业出版社，许福玲，陈尧明主编液压与气压传动北京机械工业出版社第章绪论汽车举升机是现代汽车维修作业中必不可少的设备，它的主要作用就是为发动机底盘变速器等养护和维修提供方便。

举升机的从上世纪年代开始使用，发展至今经历了许多的变化改进，种类也比较多，般有柱式剪式，其驱动方式有链条传动，液压传动，气压传动等。

本章就从举升机的产生发展以及制造工艺等方面进行简单的介绍。

举升机的发展简史汽车举升机在世界上已经有了年历史。

年在美国生产的第台汽车举升机，它是种由气动控制的单柱举升机，由于当时采用的气压较低，因而缸体较大同时采用皮革进行密封，因而压缩空气驱动时的弹跳严重且又不稳定。

直到年以后，即年这种单柱举升机才在美国以外的其它地方开始采用。

年，家德国公司生产出第台双柱举升机，这是举升机设计上的又突破性进展，但是直到这种举升机才在德国以外的其它国家出现。

现在双柱举升机在市场上以占据牢固的地位，其销量还在持续增长。

它和四柱举升机相比，既有优点，也有缺点，以下将作简要说明。

我们所见到的绝大多数举升机均采用固定安装方式。

在举升前汽车必须驶上举升机。

在移动式举升机方面也有几项成功设计，如剪式举升机菱架式举升机等。

但这类举升机仍存在两个主要问题，接近汽车下部较难在车间移动举升机时难逾越地面上的障碍物。

当然，可移动性是这类举升机的突出优点。

现在固定安装的单柱双柱四柱举升机已在维修现场广泛采用，而移动式举升机却相对要少得多。

最初设计单柱举升机外，车辆较大，其底盘也能明显辨认，因而汽车检修区远远大于举升器件。

而今绝大多数汽车均为紧凑型或半紧凑型，导致汽车检修区域接近主要举升机器件而不便操作。

但在南美洲却属例外，那里仍然采用较大的车辆，这可能是单柱举升机在该地区的市场上仍然受到欢迎的重要原因。

单柱举升机有两大优点当其下降后，不致成维修车间的障碍物汽车可在举升机上转动。

但美国却受到了责难，主要是举升机的旋转会带来撞击操作人员的危险。

单柱举升机的主要缺点是第，它需要在车间的地面挖掘个相当大的坑穴后才能安装其次，它只能为使用提供车轮支撑方式第三，使用时难于接近汽车下部的些重要检修区域。

举升用的油缸潜藏在地下也给维修带来两大问题第是检修这些零部件颇为困难其次是由于油缸所处的环境条件差，容易生锈，特别是地下水位较高时更是如此。

双柱举升机包括液压式或机械式，均具有以下优点第，检修汽车下部具有很高的可接近性几乎达到其次，采用车轮自由型的方式支撑汽车，因而拆卸车轮时不需要其它辅助性的举升措施第三，结构紧凑，占地面小。

双柱举升机的缺点是第为确保安全，安置举升机时要求非常严格，否则在举升过程中容易摇晃或颠覆第二，由于举升机常采用车轮自由型的方式支撑汽车，如需采取车轮支撑型的方式维修汽车则甚感不便，如检查悬挂系统检查转向机构间隙或进行车轮定位检验等第三，由于举升臂和立柱承受悬臂或载荷所产生的巨大应力，其承力件易于磨损，因而双柱举升机的安全工作寿命般要比四柱举升机低。

四柱举升机有四根立柱两根横梁用于支撑汽车的两个台板。

举升前，汽车很容易正确无误地驶上四柱举升机的台板。

由于台板内侧设备有凸缘，当汽车驶上台板时也不致坠入其间的空隙中。

车轮支撑型四柱举升机的优点是第，举升机装载汽车时勿需较高的技术，操作也很简便第二，承载时非常稳定第三，支撑载荷受力简单，应力较低，从而延长了设备的使用寿命第四，由于具有较高的使用价值，从经济上来看也是合算的第五，易于维修第六，在车间现场进行安装也较方便，只要地面平坦，其混凝土厚度能够固牢立柱的地脚螺栓即可。

四柱举升机的缺点是和双柱举升机相比，战地面积教大，对汽车检修区域可接近性较差。

解放后，特别是改革开放以来，我国的汽车维修行业有了很大的发展，为之服务的汽车维修设备行业已成为我国的新兴行业不断发展壮大。

各种举升机设备如雨后春笋，不断涌现，质量不断提高，销量逐年增加。

有人说，对于汽车维修企业来说，汽车举升机可能是除厂房而外的最重要的投资，因为它具有至关重要和不可替代的作用，甚至直接影响到汽车维修业务的兴衰。

汽车举升机是汽车维修设备行业的支柱设备之，让我们生产出更多更好更受用户欢迎的汽车举升机，为汽车维修企业服务。

汽车举升机的设计特点举升机台板降到下位时，与地面应尽可能在同平面上，为达到此目的，虽然可在地面上挖掘凹坑，但需增加投资费用，也破坏了车间地面的平整性。

为此，在保证强度和刚度的前提下，应尽可能降板和结和塑件壁厚较厚的情况下，气体在定的压缩程度下会渗入塑件内部造成气孔组织疏松等缺陷。

特别是快速注射成型工艺的发展，对注射的排气要求就更严格。

模内气体主要有以下来源型腔中原有的空气塑料原料中所含水分在注射温度下蒸发而成的水蒸气注射温度过高，塑料分解所产生的气体塑料中些添加剂挥发或化学反应所产生的气体。

模内型腔和浇注系统积存空气所产生的气泡，常分布在型腔最后充满的部位塑料内含有的水分蒸发产生气泡，不规则地分布在整个塑件上分解气体产生的气泡则沿塑件的厚度分布。

从气泡分状况，可以判断气体来源，从而选择合理的排气部位。

排气系统的设计方法利用分型面排气是最好的方法，排气效果与分型面的接触精度有关对于大型模具，可以用镶拼的成型零件的缝隙排气利用顶杆与孔的配合间隙排气利用球状合金颗粒烧结块渗导排气在熔合缝位置开设冷料穴。

本模具可以利用配合间隙排气，通常中小型模具的简单型腔，可利用推杆活动型芯以及双支点的固定型芯端部与模板的配合间隙进行排气，这里不再单独设计排气槽。

第章脱模推出机构的设计脱模机构设计原则塑料制品顶出是注射成型过程中的最后个环节，顶出质量的好坏将最后决定制品的质量，因此，制品的顶出是不可忽视的。

在设计脱模机构时应遵循下列原则为使制品不致因顶出产生变形，推力点应尽量靠近型芯或难于脱模的部位。

推力点的布置应尽量均匀。

推力点应作用在制品刚性好的部位，如筋部突缘壳体形制品的壁缘等处。

尽量避免推力点作用在制品的薄平面上，防止制品破裂穿孔等。

如壳体形制品及筒形制品多采用推件板脱模。

为避免顶出痕迹影响制品外观，顶出僧应设在制品的隐蔽面或非装饰面，对于透明件尤其要注意顶出位置及顶出形式的选择。

为使制品在顶出时受力均匀，同时避免因真空吸附而使制品产生变形，往往采用复合顶出或特殊顶出系统，如推杆和推板或推杆和推管复合顶出，或采用进气式推杆推块等顶出装置，必要时还应设置进气阀。

推出方式的确定本塑件采用推杆推出。

如图所示。

由模具结构可以确定推杆长度为，查塑料成型工艺及模具设计第页，根据取推杆尺寸各尺寸的公差，，，。

图推杆脱模力的计算塑料熔体在模腔内冷却到软化点以前，其收缩不会造成对型芯的抱紧力的作用，模腔内抱紧力来自注塑机的喷最传来的静压力，浇口冻结，补料停止后，由于冷却收缩使塑件对型芯的抱紧力越来越大，而且对凹模的抱紧力越来越小，开模时接近于零。

这里不进行计算及作用在塑件上单位压应力的校核。

顺序脱模机构的设计顺序脱模机构又称顺序分型机构。

由于制品与模具结构的需要，首先需将定模板与定模座板分开定距离后，再使动模板与定模板分开取出制品。

顺序脱模机构通常要完成两次以上的分型动作。

常用的顺序脱模机构有弹簧顺序脱模机构拉钩顺序脱模机构定距导柱顺序脱模机构尼龙拉钩式顺序脱模机构。

弹簧顺序脱模机构弹簧顺序脱模机构的结构特点是在定模侧两模块之间设置压缩弹簧。

开模时弹簧驱动定模板分开定距离。

限位之后，动模板与定模板分开，推出制品。

拉钩顺序脱模机构拉钩顺序脱模机构的结构特点是定模型腔板低举升机台在面对工作前最好的锻炼机会。

同时我们也体会到了每件事靠个人是无法完成的，要集思广益才会让设计更加完美。

通过这次设计，我们对机械设计的理论，自动控制原理及应用有了进步认识，对自动供料系统有了定了解。

总之，这次设计为我们打开了以后面向实际应用的大门，为我们以后做各项工作和进步学习奠定了基础。

它好比个灯塔，为我们指明了远行的航向好比颗启明星，为我们指明了前进的道路。

短暂的毕业设计就这样在紧张有序中度过了。

衷心的感谢各位老师在这次设计过程中的精心指导，尤其是曾老师，她在每个阶段都认真的教导和耐心的讲解，使我们能顺利的走到现在。

参考文献王裕清，韩成石液压传动与控制技术北京煤炭工业出版社，廖嘉璞，液压传动北京北京航空航天大学出版社，王秀彦，蔡胜利升降式工作台的液压系统设计液压传动魏发孔，水平驱动剪刀撑乐池升降机的动力性能研究甘肃工业大学学报，管萍，张风池基于神经网络控制的交流异步电机定位系统，北京机械工业学院学报郭华，舞台机械设备控制系统上位机监控软件的实现计算机自动测量与控制阳宪惠现场总线技术及应用北京清华大学出版社，阎士杰，刘北，孙金根基于的变频器控制系统基础自动化陈在平，赵相宾可编程序控制器技术与应用系统设计北京机械工业出版社，张燕宾变频调速应用实践北京机械工业出版社，吴军主编，气动工程手册北京国防工业出版社，樊锦波等，车抗移动式液压举升机的设计计算机床与液压，雷天觉主编，新编液压工程手册北京北京理工大学出版社，宋学义袖珍液压气动手册北京机械工业出版社，官忠范主编液压传动系统第版北京机械工业出版社，陆元章主编现代机械设备设计手册北京机械工业出版社，许福玲，陈尧明主编液压与气压传动北京机械工业出版社第章绪论汽车举升机是现代汽车维修作业中必不可少的设备，它的主要作用就是为发动机底盘变速器等养护和维修提供方便。

举升机的从上世纪年代开始使用，发展至今经历了许多的变化改进，种类也比较多，般有柱式剪式，其驱动方式有链条传动，液压传动，气压传动等。

本章就从举升机的产生发展以及制造工艺等方面进行简单的介绍。

举升机的发展简史汽车举升机在世界上已经有了年历史。

年在美国生产的第台汽车举升机，它是种由气动控制的单柱举升机，由于当时采用的气压较低，因而缸体较大同时采用皮革进行密封，因而压缩空气驱动时的弹跳严重且又不稳定。

直到年以后，即年这种单柱举升机才在美国以外的其它地方开始采用。

年，家德国公司生产出第台双柱举升机，这是举升机设计上的又突破性进展，但是直到这种举升机才在德国以外的其它国家出现。

现在双柱举升机在市场上以占据牢固的地位，其销量还在持续增长。

它和四柱举升机相比，既有优点，也有缺点，以下将作简要说明。

我们所见到的绝大多数举升机均采用固定安装方式。

在举升前汽车必须驶上举升机。

在移动式举升机方面也有几项成功设计，如剪式举升机菱架式举升机等。

但这类举升机仍存在两个主要问题，接近汽车下部较难在车间移动举升机时难逾越地面上的障碍物。

当然，可移动性是这类举升机的突出优点。

现在固定