（定稿）海南南丽湖项目备案立项报告1（喜欢就下吧） ㊣ 精品文档 值得下载

计本来就是个漫长反复具有创造性的工作，在设计师眼里，最完美的设计永远都是下个。

知识只有在运用的时候才会觉得不够。

机械设计课程设计在让我们所学知识应用到实践中的同时，也提出了更高的要求。

我觉得自己现有的知识还远远不够，要成为个真正的机械工程师，我还有很长的段路要走。

感谢老师在设计过程中给予我的帮助，我定会更加努力，争取做得更好，走得更远。

参考文献毛谦德，李振清主编袖珍机械设计时手册机械工业出版社卜炎主编机械传动装置设计手册机械工业出版社吴宗泽主编机械零件设计手册机械工业出版社吴克坚于晓红钱瑞明主编机械设计高等教育出版社部车螺纹，与六角薄螺母配合，固定链轮。

从受力上来看，滚轮轴受到导轨给它的挤压力，对轴承对它的压力，链对它的压轴力以及链对它的压轴力。

与此同时，滚轮轴还受到导轨摩擦力对它的力矩，以及链轮对它的力矩和。

按最大承重量校核，载车板和车总重，由此可得方向竖直向上链的有效圆周力链作用在轴上的压轴力方向竖直向上链对滚轮轴的力矩方向与滚轮转向相同，为顺时针。

链的有效圆周力链作用在轴上的压轴力方向水平向右链对滚轮轴的力矩方向与滚轮转向相反，为逆时针。

导轨摩擦力对轴的扭矩可以由扭矩平衡得到方向与滚轮转向相反，为逆时针。

由于链的压轴力既有水平分量也有垂直分量，因此轴承对轴的反力也存在竖直和水平两种分量，需要分开校核。

竖直方向上受力图滚轮轴在竖直方向上受力图根据力矩平衡列式求根据受力平衡求根据受力画出弯矩图弯矩图如图所示图滚轮轴竖直受力弯矩图水平方向受力图滚轮轴水平方向受力图算出和画出弯矩图图校核轴的强度合成两个方向的弯矩图画出总的弯矩图和扭矩图图总弯矩和扭矩图由图可以判断危险截面为，校核该截面强度取单向转动，转矩按脉动变化实心轴。

查号钢的需用疲劳应力为故滚轮轴校核安全。

个人心得这是我第次做整个机械系统的设计，与上学期仅仅设计个轴相比，设计整个车库系统更具挑战性。

显然，在设计之初，我的想法太过简单了。

个整体的完善的系统要能够良好地运行，需要各个部件安排合理，互不干涉。

立体车库在传动方案的设计上有很多自由发挥的空间，而选择最佳的传动方案又是个难题。

例如，升降若采用螺杆传动，就要考虑是螺杆转还是螺母转的问题。

事实上，现实生活中的车库两种方案皆有采用，关键是如何设计的合理科学。

再者，设计需要考虑成本，虽然不需要真正制造出来，但也不能不切实际地选用昂贵的配件，导致资源的浪费。

平移机构只需要较小的力，这里就要考虑选取尽可能简单的传动，而不要大费周章，不仅会造成空间的浪费，还会造成效率的降低。

材料的节约也是考虑的重点，载车板的结构要在保证坚固的同时做到尽可能地轻盈，因而采用钣金件加筋的方式是个很好的选择。

另外，整体框架采用工字梁焊接结构，也是出于节约和坚固的考可采用套筒式链，它质量轻，成本低廉。

但考虑到套筒链工作时套筒沿链轮轮齿产生滑移，轮齿磨损较快。

为了提高整个机构的寿命，这里还是采用滚子链比较适宜。

链参数计算图链的布置方案如图所示，电机通过减速器再连接链轮，链轮通过链与链轮相连，链轮为双联链轮，同时它也通过链与链轮相连，最终实现动力的传递。

载车板需要实现左右移动，故链应该垂直布置。

所有链轮齿数相同，不改变转速，因此可以起设计。

链轮转速。

假设链轮直径，于是估计链速链轮齿数计算节距载荷平稳，取工况系数。

齿数系数链条排数系数节距根据功率和转速确定链条型号为。

其参数为链号节距滚子外径内链节内宽销轴直径套筒孔径内链节外宽外链节内宽链装配尺寸计算链轮分度圆直径计算试定中心距时，最小中心距实际链速这与之前的估计链速致。

链设计中心距链节数计算链节数取偶数，所以最终选择个。

实际中心距安装中心距应比计算值略小，以便链条有定的初垂度。

由于，所以不需要张紧装置。

同样，对于链，它连接左右两个滚轮，跨度较大，设计中心距链节数计算实际中心距由于，需要加装托板。

有效圆周力作用在轴上的压轴力为滚子链链轮设计分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径齿宽齿侧凸缘直径根据链轮分度圆直径，最终选定凸缘直径。

第十章滚轮轴校核滚轮轴结构图滚轮轴结构及受力图底部载车板下部设有个滚轮，其中起到驱动作用的只有两个，其余个从动，受轨道约束。

滚轮由角接触球轴承支撑，段伸出设置阶梯，给链轮提供轴向定位，轴的端板的行程扩大。

这种方案在理论上是可行的，但是液压在使用和维护方面都无法与电机相比，泄露也是很大的问题，因此最终摒弃了。

从建模的角度讲，车库的模型并不复杂，但是零件较多，如果把零件逐个建模然后组装，显然是不切实际也没有必要的。

很多细小的非主要零件应该得到合并，这样便能省去很多繁琐的配合，然我们充分专注于关键零部件的设计。

有些零件，比如说电机因当做必要的简化处理，这样不仅有利于出图，也可省去大量不必要的时间。

当然，追求更为真实的模型未尝不是好事，如果纯粹为了出效果图，那么模型越复杂，越真实，其效果越好。

而我们设计最终需要呈现的是图纸，最终还是要回归，为了得到符合国标的工程图，简的理念应该贯彻始终，我想这也是我最大的收获之。

经过了将近三周的努力，我的设计也有了成果，它也许不是最好的方案，但我相信它的些功能已经能够满足实际的需要。

机械设虑。

尺寸校核注塑机固定模板台面的中心有规定尺寸的孔，称之为定位孔。

注塑模端面凸台径向尺寸须与定位孔成间隙配合，便于模具安装，并使主流道的中心线与喷嘴的中心线相重合。

模具端面凸台高度应小于定位孔深度。

模具外形尺寸校核注塑模外形尺寸应小于注塑机工作台面第页共页的有效尺寸。

模具长宽方向的尺寸要与注塑机拉杆间距相适应，模具至少有个方向的尺寸能穿过拉杆间的空间装在注塑机的工作台面上。

模具厚度校核模具厚度必须满足下式式中所设计的模具厚度注塑机所允许的最小模具厚度注塑机所允许的最大模具厚度满足要求。

开模行程校核所选注塑机为双曲轴式锁模机构，最大开模行程受模具厚度影响。

此时最大开模行程开等于注塑机移动固定模板台面之间的最大距离减去模具厚度。

开满足要求式中开注塑机移模行程推出距离流道凝料与塑件高度。

模具重要零件加工规程编制成型零件与塑料直接接触并决定塑件几何形状和尺寸精度，因此在设计中主要对定模镶块动模镶块动模镶件和定模镶件的加工工艺进行分析。

在设计中零件的尺寸可以根据实际的配合情况情况进行调整，试模后如出现配合不准确还可以在进行调整。

因此在设计中要保留定的配合公差，以便在调整时可以进行补救。

定模镶块加工工艺规程的编制定模镶块是塑件成型的重要零件，在加工时，根据塑件要求对其进行仔细加工，在设计中，定模镶块与模板采用过盈配合，而且要求对其工作表面进行抛光，以保证塑件表面尺寸精度。

定模镶块采用的材料是，其加工工艺如表所示。

表定模镶块加工工艺卡序号工序名称工序内容下料切割钢板至尺寸锻料锻至热处理退火至刨刨两侧凸台第页共页刨六个面至磨磨削圆弧至平磨所有外形面至设计要求，并保证上下表面四面垂直度数控铣型腔，长宽高到要求尺寸铣主流道分流道及浇口要求尺寸铣冷却水道至要求尺寸④铣圆形镶件嵌入孔钳研光型腔及浇口流道修锉型腔圆弧到要求热处理淬火至要求平磨磨型腔面到要求，注意保证各面垂直，垂直度钳将本件镶入定模固定板平磨与定模固定板配合研磨，使本件与定模固定板上下平齐，而且是型腔深度到要求钳研磨型腔动模镶块加工工艺规程的编制在加工时，由于动模镶块机构比较复杂，加工有定的难度，所以在加工时，加工的步骤和秩序显得很重要。

加工时，必须保证中心距尺寸的精度，否则将会影响塑件成型的精度。

动模镶块具有较多的凹槽，而且深度较大，使用电火花线切割加工。

其加工工艺如表所示。

定模圆形镶件加工工艺规程的编制表动模镶块加工工艺卡序号工序名称工序内容下料切割钢板至尺寸锻料锻至热处理退火至刨刨两侧凸台刨六个面至刨型芯至④刨出型芯侧面外形至离要求尺寸处磨磨削圆弧至平磨所有外形面至设计要求，并保证上下表面四面垂直度第页共页钳划线为基准划中心线并确定中心距离钻穿线孔，线切割侧向型芯孔至要求线切割中心推杆孔，至，同时也切割其它推杆孔至到要求④电火花线切割型芯凹槽线切割冷却水道加工型芯嵌入槽线他人依法合理使用。

保密论文在解密后遵守此规定作者签名二〇〇年九月二十日第页共页致谢时计本来就是个漫长反复具有创造性的工作，在设计师眼里，最完美的设计永远都是下个。

知识只有在运用的时候才会觉得不够。

机械设计课程设计在让我们所学知识应用到实践中的同时，也提出了更高的要求。

我觉得自己现有的知识还远远不够，要成为个真正的机械工程师，我还有很长的段路要走。

感谢老师在设计过程中给予我的帮助，我定会更加努力，争取做得更好，走得更远。

参考文献毛谦德，李振清主编袖珍机械设计时手册机械工业出版社卜炎主编机械传动装置设计手册机械工业出版社吴宗泽主编机械零件设计手册机械工业出版社吴克坚于晓红钱瑞明主编机械设计高等教育出版社部车螺纹，与六角薄螺母配合，固定链轮。

从受力上来看，滚轮轴受到导轨给它的挤压力，对轴承对它的压力，链对它的压轴力以及链对它的压轴力。

与此同时，滚轮轴还受到导轨摩擦力对它的力矩，以及链轮对它的力矩和。

按最大承重量校核，载车板和车总重，由此可得方向竖直向上链的有效圆周力链作用在轴上的压轴力方向竖直向上链对滚轮轴的力矩方向与滚轮转向相同，为顺时针。

链的有效圆周力链作用在轴上的压轴力方向水平向右链对滚轮轴的力矩方向与滚轮转向相反，为逆时针。

导轨摩擦力对轴的扭矩可以由扭矩平衡得到方向与滚轮转向相反，为逆时针。

由于链的压轴力既有水平分量也有垂直分量，因此轴承对轴的反力也存在竖直和水平两种分量，需要分开校核。

竖直方向上受力图滚轮轴在竖直方向上受力图根据力矩平衡列式求根据受力平衡求根据受力画出弯矩图弯矩图如图所示图滚轮轴竖直受力弯矩图水平方向受力图滚轮轴水平方向受力图算出和画出弯矩图图校核轴的强度合成两个方向的弯矩图画出总的弯矩图和扭矩图图总弯矩和扭矩图由图可以判断危险截面为，校核该截面强度取单向转动，转矩按脉动变化实心轴。

查号钢的需用疲劳应力为故滚轮轴校核安全。

个人心得这是我第次做整个机械系统的设计，与上学期仅仅设计个轴相比，设计整个车库系统更具挑战性。

显然，在设计之初，我的想法太过简单了。

个整体的完善的系统要能够良好地运行，需要各个部件安排合理，互不干涉。

立体车库在传动方案的设计上有很多自由发挥的空间，而选择最佳的传动方案又是个难题。

例如，升降若采用螺杆传动，就要考虑是螺杆转还是螺母转的问题。

事实上，现实生活中的车库两种方案皆有采用，关键是如何设计的合理科学。

再者，设计需要考虑成本，虽然不需要真正制造出来，但也不能不切实际地选用昂贵的配件，导致资源的浪费。

平移机构只需要较小的力，这里就要考虑选取尽可能简单的传动，而不要大费周章，不仅会造成空间的浪费，还会造成效率的降低。

材料的节约也是考虑的重点，载车板的结构要在保证坚固的同时做到尽可能地轻盈，因而采用钣金件加筋的方式是个很好的选择。

另外，整体框架采用工字梁焊接结构，也是出于节约