（定稿）新建年生产3000万块页岩烧结砖生产线项目备案立项报告2 ㊣ 精品文档 值得下载

计本来就是个漫长反复具有创造性的工作，在设计师眼里，最完美的设计永远都是下个。

知识只有在运用的时候才会觉得不够。

机械设计课程设计在让我们所学知识应用到实践中的同时，也提出了更高的要求。

我觉得自己现有的知识还远远不够，要成为个真正的机械工程师，我还有很长的段路要走。

感谢老师在设计过程中给予我的帮助，我定会更加努力，争取做得更好，走得更远。

参考文献毛谦德，李振清主编袖珍机械设计时手册机械工业出版社卜炎主编机械传动装置设计手册机械工业出版社吴宗泽主编机械零件设计手册机械工业出版社吴克坚于晓红钱瑞明主编机械设计高等教育出版社部车螺纹，与六角薄螺母配合，固定链轮。

从受力上来看，滚轮轴受到导轨给它的挤压力，对轴承对它的压力，链对它的压轴力以及链对它的压轴力。

与此同时，滚轮轴还受到导轨摩擦力对它的力矩，以及链轮对它的力矩和。

按最大承重量校核，载车板和车总重，由此可得方向竖直向上链的有效圆周力链作用在轴上的压轴力方向竖直向上链对滚轮轴的力矩方向与滚轮转向相同，为顺时针。

链的有效圆周力链作用在轴上的压轴力方向水平向右链对滚轮轴的力矩方向与滚轮转向相反，为逆时针。

导轨摩擦力对轴的扭矩可以由扭矩平衡得到方向与滚轮转向相反，为逆时针。

由于链的压轴力既有水平分量也有垂直分量，因此轴承对轴的反力也存在竖直和水平两种分量，需要分开校核。

竖直方向上受力图滚轮轴在竖直方向上受力图根据力矩平衡列式求根据受力平衡求根据受力画出弯矩图弯矩图如图所示图滚轮轴竖直受力弯矩图水平方向受力图滚轮轴水平方向受力图算出和画出弯矩图图校核轴的强度合成两个方向的弯矩图画出总的弯矩图和扭矩图图总弯矩和扭矩图由图可以判断危险截面为，校核该截面强度取单向转动，转矩按脉动变化实心轴。

查号钢的需用疲劳应力为故滚轮轴校核安全。

个人心得这是我第次做整个机械系统的设计，与上学期仅仅设计个轴相比，设计整个车库系统更具挑战性。

显然，在设计之初，我的想法太过简单了。

个整体的完善的系统要能够良好地运行，需要各个部件安排合理，互不干涉。

立体车库在传动方案的设计上有很多自由发挥的空间，而选择最佳的传动方案又是个难题。

例如，升降若采用螺杆传动，就要考虑是螺杆转还是螺母转的问题。

事实上，现实生活中的车库两种方案皆有采用，关键是如何设计的合理科学。

再者，设计需要考虑成本，虽然不需要真正制造出来，但也不能不切实际地选用昂贵的配件，导致资源的浪费。

平移机构只需要较小的力，这里就要考虑选取尽可能简单的传动，而不要大费周章，不仅会造成空间的浪费，还会造成效率的降低。

材料的节约也是考虑的重点，载车板的结构要在保证坚固的同时做到尽可能地轻盈，因而采用钣金件加筋的方式是个很好的选择。

另外，整体框架采用工字梁焊接结构，也是出于节约和坚固的考可采用套筒式链，它质量轻，成本低廉。

但考虑到套筒链工作时套筒沿链轮轮齿产生滑移，轮齿磨损较快。

为了提高整个机构的寿命，这里还是采用滚子链比较适宜。

链参数计算图链的布置方案如图所示，电机通过减速器再连接链轮，链轮通过链与链轮相连，链轮为双联链轮，同时它也通过链与链轮相连，最终实现动力的传递。

载车板需要实现左右移动，故链应该垂直布置。

所有链轮齿数相同，不改变转速，因此可以起设计。

链轮转速。

假设链轮直径，于是估计链速链轮齿数计算节距载荷平稳，取工况系数。

齿数系数链条排数系数节距根据功率和转速确定链条型号为。

其参数为链号节距滚子外径内链节内宽销轴直径套筒孔径内链节外宽外链节内宽链装配尺寸计算链轮分度圆直径计算试定中心距时，最小中心距实际链速这与之前的估计链速致。

链设计中心距链节数计算链节数取偶数，所以最终选择个。

实际中心距安装中心距应比计算值略小，以便链条有定的初垂度。

由于，所以不需要张紧装置。

同样，对于链，它连接左右两个滚轮，跨度较大，设计中心距链节数计算实际中心距由于，需要加装托板。

有效圆周力作用在轴上的压轴力为滚子链链轮设计分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径齿宽齿侧凸缘直径根据链轮分度圆直径，最终选定凸缘直径。

第十章滚轮轴校核滚轮轴结构图滚轮轴结构及受力图底部载车板下部设有个滚轮，其中起到驱动作用的只有两个，其余个从动，受轨道约束。

滚轮由角接触球轴承支撑，段伸出设置阶梯，给链轮提供轴向定位，轴的端板的行程扩大。

这种方案在理论上是可行的，但是液压在使用和维护方面都无法与电机相比，泄露也是很大的问题，因此最终摒弃了。

从建模的角度讲，车库的模型并不复杂，但是零件较多，如果把零件逐个建模然后组装，显然是不切实际也没有必要的。

很多细小的非主要零件应该得到合并，这样便能省去很多繁琐的配合，然我们充分专注于关键零部件的设计。

有些零件，比如说电机因当做必要的简化处理，这样不仅有利于出图，也可省去大量不必要的时间。

当然，追求更为真实的模型未尝不是好事，如果纯粹为了出效果图，那么模型越复杂，越真实，其效果越好。

而我们设计最终需要呈现的是图纸，最终还是要回归，为了得到符合国标的工程图，简的理念应该贯彻始终，我想这也是我最大的收获之。

经过了将近三周的努力，我的设计也有了成果，它也许不是最好的方案，但我相信它的些功能已经能够满足实际的需要。

机械设虑。

市场上即用已知的原因论据来证明结果论点或由已知的结果论据来证明原因论点，这里论点有时表现在原因上，有时表现为结果，论据也是如此。

以上论证方法的恰当灵活运用，就把论点和论据联系起来了，论文三要素也就齐备了，论文的理论色彩也就突出了。

写驳论性论文还可采用驳论的方法。

常见的驳论方法有两种直接的反驳。

即反驳对方论点的方法。

可以这样入手其，用归谬法先假定对方论点正确，再以此导出个的结论，这样，对方论点也必然是的来反驳论点其二，用与对方截然不同的科学论点来进行反驳其三，用确凿的事实来反驳论点其四，用直接戳穿对方论点的来反驳论点。

间接的反驳。

其，是反驳论据的方法，论据是证明论点的，只要指出论据是违背教育方针教育原理教育规律的，甚至是的反动的，那么，论点就失去根基，站不住脚其二，是反驳论证的方法，论证是逻辑地把论点和论据联结起来的过程，如果揭示出论证的逻辑推理是违反逻辑规律的，推论不合理，因此，其论点就不能同论据有必然的联系，也就不能成工。

总之，撰写教育论文应特别重视立论要鲜明，应具有创造性内容要新颖，应富于独特性论述要准确，应符合科学性认识要深化，应体现理论性行文要严谨，应显出逻辑性。

同时，要特别注意论点的针对性，论据的典型性，论证的灵活性。

机关扩大了，执法经费增加了，会计规章制度的供给严重过剩，致使会计机会主义寻机性会计行为严重，从而表现为政府及会计准则的失败。

在现实社会中，由于影响会计准则需求的政治经济文化诸因素不断变化，会计准则需求自身也处于不断发展变化之中。

因此，会计准则供给总是与需求有段距离，或滞后或超前，表现为总有些会计准则规范不适合需求，同时也总有些需求无法满足，经济活动中总有些领域处于缺少会计准则调整的真空状态，总有些行为因缺少规范而成为失范行为。

因此，不均衡是绝对的，均衡是相对的。

会计准则在供求不均衡均衡不均衡的循环过程中，走向未来。

四节约交易成本与会计准则的实现会计活动是在会计准则这产权制度规范下的管理交易活动，在经济学中，与主要调整会计关系的会计准则的资源耗费相致的成本范畴是交易成本，即全部经济制度的运行费用卢现祥由于市场交易是构成经济制度及其作用的基本单位，所以交易成本成为解释会计准则内在逻辑和演变过程的重要范畴，其基本原理是第，会计准则就是整套从静态到动态从组织到行为降低交易成本和促进会计与经济发展的制度系统。

其实质是在市场主体从事权利交易必然会耗费定的企业成本前提下，通过种会计准则安排，消除基于市场交易和当事企业原因而产生的各种外在成本和不确定性，从而使企业收益率接近于社会收益率推动经济社会发展进步。

第二，制定执行变迁等会计准则活动本身也要支付费用，大到会计宪法的出台，小到项具体准则规范的改进，都会给各相关利益主体造成大量的直接和间接的成本耗费。

若单位会计准则的交易成本过高，就会使公众对该会计准则的需求消失，会计准则即使制定出来也可能成为纸空文。

节约交易成本由此成为会计准则设计的评价标准。

第三，由于不同的会计准则及其规范下的交易成本不同计本来就是个漫长反复具有创造性的工作，在设计师眼里，最完美的设计永远都是下个。

知识只有在运用的时候才会觉得不够。

机械设计课程设计在让我们所学知识应用到实践中的同时，也提出了更高的要求。

我觉得自己现有的知识还远远不够，要成为个真正的机械工程师，我还有很长的段路要走。

感谢老师在设计过程中给予我的帮助，我定会更加努力，争取做得更好，走得更远。

参考文献毛谦德，李振清主编袖珍机械设计时手册机械工业出版社卜炎主编机械传动装置设计手册机械工业出版社吴宗泽主编机械零件设计手册机械工业出版社吴克坚于晓红钱瑞明主编机械设计高等教育出版社部车螺纹，与六角薄螺母配合，固定链轮。

从受力上来看，滚轮轴受到导轨给它的挤压力，对轴承对它的压力，链对它的压轴力以及链对它的压轴力。

与此同时，滚轮轴还受到导轨摩擦力对它的力矩，以及链轮对它的力矩和。

按最大承重量校核，载车板和车总重，由此可得方向竖直向上链的有效圆周力链作用在轴上的压轴力方向竖直向上链对滚轮轴的力矩方向与滚轮转向相同，为顺时针。

链的有效圆周力链作用在轴上的压轴力方向水平向右链对滚轮轴的力矩方向与滚轮转向相反，为逆时针。

导轨摩擦力对轴的扭矩可以由扭矩平衡得到方向与滚轮转向相反，为逆时针。

由于链的压轴力既有水平分量也有垂直分量，因此轴承对轴的反力也存在竖直和水平两种分量，需要分开校核。

竖直方向上受力图滚轮轴在竖直方向上受力图根据力矩平衡列式求根据受力平衡求根据受力画出弯矩图弯矩图如图所示图滚轮轴竖直受力弯矩图水平方向受力图滚轮轴水平方向受力图算出和画出弯矩图图校核轴的强度合成两个方向的弯矩图画出总的弯矩图和扭矩图图总弯矩和扭矩图由图可以判断危险截面为，校核该截面强度取单向转动，转矩按脉动变化实心轴。

查号钢的需用疲劳应力为故滚轮轴校核安全。

个人心得这是我第次做整个机械系统的设计，与上学期仅仅设计个轴相比，设计整个车库系统更具挑战性。

显然，在设计之初，我的想法太过简单了。

个整体的完善的系统要能够良好地运行，需要各个部件安排合理，互不干涉。

立体车库在传动方案的设计上有很多自由发挥的空间，而选择最佳的传动方案又是个难题。

例如，升降若采用螺杆传动，就要考虑是螺杆转还是螺母转的问题。

事实上，现实生活中的车库两种方案皆有采用，关键是如何设计的合理科学。

再者，设计需要考虑成本，虽然不需要真正制造出来，但也不能不切实际地选用昂贵的配件，导致资源的浪费。

平移机构只需要较小的力，这里就要考虑选取尽可能简单的传动，而不要大费周章，不仅会造成空间的浪费，还会造成效率的降低。

材料的节约也是考虑的重点，载车板的结构要在保证坚固的同时做到尽可能地轻盈，因而采用钣金件加筋的方式是个很好的选择。

另外，整体框架采用工字梁焊接结构，也是出于节约