（定稿）污泥处理处置中心工程项目备案立项报告0（喜欢就下吧） ㊣ 精品文档 值得下载

计本来就是个漫长反复具有创造性的工作，在设计师眼里，最完美的设计永远都是下个。

知识只有在运用的时候才会觉得不够。

机械设计课程设计在让我们所学知识应用到实践中的同时，也提出了更高的要求。

我觉得自己现有的知识还远远不够，要成为个真正的机械工程师，我还有很长的段路要走。

感谢老师在设计过程中给予我的帮助，我定会更加努力，争取做得更好，走得更远。

参考文献毛谦德，李振清主编袖珍机械设计时手册机械工业出版社卜炎主编机械传动装置设计手册机械工业出版社吴宗泽主编机械零件设计手册机械工业出版社吴克坚于晓红钱瑞明主编机械设计高等教育出版社部车螺纹，与六角薄螺母配合，固定链轮。

从受力上来看，滚轮轴受到导轨给它的挤压力，对轴承对它的压力，链对它的压轴力以及链对它的压轴力。

与此同时，滚轮轴还受到导轨摩擦力对它的力矩，以及链轮对它的力矩和。

按最大承重量校核，载车板和车总重，由此可得方向竖直向上链的有效圆周力链作用在轴上的压轴力方向竖直向上链对滚轮轴的力矩方向与滚轮转向相同，为顺时针。

链的有效圆周力链作用在轴上的压轴力方向水平向右链对滚轮轴的力矩方向与滚轮转向相反，为逆时针。

导轨摩擦力对轴的扭矩可以由扭矩平衡得到方向与滚轮转向相反，为逆时针。

由于链的压轴力既有水平分量也有垂直分量，因此轴承对轴的反力也存在竖直和水平两种分量，需要分开校核。

竖直方向上受力图滚轮轴在竖直方向上受力图根据力矩平衡列式求根据受力平衡求根据受力画出弯矩图弯矩图如图所示图滚轮轴竖直受力弯矩图水平方向受力图滚轮轴水平方向受力图算出和画出弯矩图图校核轴的强度合成两个方向的弯矩图画出总的弯矩图和扭矩图图总弯矩和扭矩图由图可以判断危险截面为，校核该截面强度取单向转动，转矩按脉动变化实心轴。

查号钢的需用疲劳应力为故滚轮轴校核安全。

个人心得这是我第次做整个机械系统的设计，与上学期仅仅设计个轴相比，设计整个车库系统更具挑战性。

显然，在设计之初，我的想法太过简单了。

个整体的完善的系统要能够良好地运行，需要各个部件安排合理，互不干涉。

立体车库在传动方案的设计上有很多自由发挥的空间，而选择最佳的传动方案又是个难题。

例如，升降若采用螺杆传动，就要考虑是螺杆转还是螺母转的问题。

事实上，现实生活中的车库两种方案皆有采用，关键是如何设计的合理科学。

再者，设计需要考虑成本，虽然不需要真正制造出来，但也不能不切实际地选用昂贵的配件，导致资源的浪费。

平移机构只需要较小的力，这里就要考虑选取尽可能简单的传动，而不要大费周章，不仅会造成空间的浪费，还会造成效率的降低。

材料的节约也是考虑的重点，载车板的结构要在保证坚固的同时做到尽可能地轻盈，因而采用钣金件加筋的方式是个很好的选择。

另外，整体框架采用工字梁焊接结构，也是出于节约和坚固的考可采用套筒式链，它质量轻，成本低廉。

但考虑到套筒链工作时套筒沿链轮轮齿产生滑移，轮齿磨损较快。

为了提高整个机构的寿命，这里还是采用滚子链比较适宜。

链参数计算图链的布置方案如图所示，电机通过减速器再连接链轮，链轮通过链与链轮相连，链轮为双联链轮，同时它也通过链与链轮相连，最终实现动力的传递。

载车板需要实现左右移动，故链应该垂直布置。

所有链轮齿数相同，不改变转速，因此可以起设计。

链轮转速。

假设链轮直径，于是估计链速链轮齿数计算节距载荷平稳，取工况系数。

齿数系数链条排数系数节距根据功率和转速确定链条型号为。

其参数为链号节距滚子外径内链节内宽销轴直径套筒孔径内链节外宽外链节内宽链装配尺寸计算链轮分度圆直径计算试定中心距时，最小中心距实际链速这与之前的估计链速致。

链设计中心距链节数计算链节数取偶数，所以最终选择个。

实际中心距安装中心距应比计算值略小，以便链条有定的初垂度。

由于，所以不需要张紧装置。

同样，对于链，它连接左右两个滚轮，跨度较大，设计中心距链节数计算实际中心距由于，需要加装托板。

有效圆周力作用在轴上的压轴力为滚子链链轮设计分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径齿宽齿侧凸缘直径根据链轮分度圆直径，最终选定凸缘直径。

第十章滚轮轴校核滚轮轴结构图滚轮轴结构及受力图底部载车板下部设有个滚轮，其中起到驱动作用的只有两个，其余个从动，受轨道约束。

滚轮由角接触球轴承支撑，段伸出设置阶梯，给链轮提供轴向定位，轴的端板的行程扩大。

这种方案在理论上是可行的，但是液压在使用和维护方面都无法与电机相比，泄露也是很大的问题，因此最终摒弃了。

从建模的角度讲，车库的模型并不复杂，但是零件较多，如果把零件逐个建模然后组装，显然是不切实际也没有必要的。

很多细小的非主要零件应该得到合并，这样便能省去很多繁琐的配合，然我们充分专注于关键零部件的设计。

有些零件，比如说电机因当做必要的简化处理，这样不仅有利于出图，也可省去大量不必要的时间。

当然，追求更为真实的模型未尝不是好事，如果纯粹为了出效果图，那么模型越复杂，越真实，其效果越好。

而我们设计最终需要呈现的是图纸，最终还是要回归，为了得到符合国标的工程图，简的理念应该贯彻始终，我想这也是我最大的收获之。

经过了将近三周的努力，我的设计也有了成果，它也许不是最好的方案，但我相信它的些功能已经能够满足实际的需要。

机械设虑。

同的方面去论证个论点。

如关于开展班级四化管理的实践与思考就是从班级的科学化管理班级的规范化管理班级的系列化管理班级的程序化管理等四个方面，分层论证了，对方论点也必然是的来反驳论点其二，用与对方截然不同的科学论点来进行反驳其三，用确凿的事实来反驳论点其四，用直接戳穿对方论点的来反驳论点。

间接的反驳。

其，是反驳论据的方法，论据是证明论点的，只要指出论据是违背教育方针教育原理教育规律的，甚至是的反动的，那么，论点就失去根基，站不住脚其二，是反驳论证的方法，论证是逻辑地把论点和论据联结起来的过程，如果揭示出论证的逻辑推理是违反逻辑规律的，推论不合理，因此，其论点就不能同论据有必然的联系，也就不能成工。

总之，撰写教育论文应特别重视立论要鲜明，应具有创造班级的四化管理。

层进论证层进论证，即层比层接近论点层比层深入分析的论证方法。

因果互证法因果互证法，即用已知的原因论据来证明结果论点或由已知的结果论据来证明原因论点，这里论点有时表现在原因上，有时表现为结果，论据也是如此。

以上论证方法的恰当灵活运用，就把论点和论据联系起来了，论文三要素也就齐备了，论文的理论色彩也就突出了。

写驳论性论文还可采用驳论的方法。

常见的驳论方法有两种直接的反驳。

即反驳对方论点的方法。

可以这样入手其，用归谬法先假定对方论点正确，再以此导出个的结论，这样论证就是回答怎样证明的问题。

文章要使人信服有说服力，逻辑性是最基本的要求。

正确的论证过程就表现出论文的论点和论据是用什么逻辑规律规则联系和统起来的。

这种联系统越是紧密，论点就越突出，文章也就更有说服力。

所以，有人说，议论，是逻辑的说服术，论证的方法就是这说服术之术。

论证是逻辑推理过程，它就需要遵循形式逻辑的基本规律，符合逻辑规律的要求，并受其制约限制。

所谓教育论文的逻辑性，就是说，论点和论据之间有着必然的联系，论点能够统帅材料，材料能够有力地证明论点，从论据中推出论点不是生硬的，而是合理的。

归纳法归纳法，即归，也叫事实论证，即运用翔实新颖典型的具体事例概括的事实和统计数字做论据，证明自己的论点的正确性。

引证法引证法，也叫理论论证，即引用马列主义毛泽东思想的基本原理，党和国家的教育方针政策法规，各个时期教育界著名人物的正确观点和实践经验，现代教育理论著作的科学结论等作为理论论据，。

分层论证分层论证，即从不同的角度不同的方面去论证个论点。

如关于开展班级四化管理的实践与思考就是从班级的科学化管理班级的规范化管理班级的系列化管理班级的程序化管理等四个方面，分层论证了，也叫事实论证，即运用翔实新颖典型的具体事例概括的事实和统计数字做论据，证明自己的论点的正确性。

引证法引证法，也叫理论论证，即引用马列主义毛泽东思想的基本原理，党和国家的教育方针政策法规，各个时期教育界著名人物的正确观点和实践经验，现代教育理论著作的科学结论等作为理论论据，来佐证自己观点的正确性。

阐发法阐发法，即对题目论点引文重点词语和关键句子进行解释说明，或根据般性的原理原则，从定理定义中推计本来就是个漫长反复具有创造性的工作，在设计师眼里，最完美的设计永远都是下个。

知识只有在运用的时候才会觉得不够。

机械设计课程设计在让我们所学知识应用到实践中的同时，也提出了更高的要求。

我觉得自己现有的知识还远远不够，要成为个真正的机械工程师，我还有很长的段路要走。

感谢老师在设计过程中给予我的帮助，我定会更加努力，争取做得更好，走得更远。

参考文献毛谦德，李振清主编袖珍机械设计时手册机械工业出版社卜炎主编机械传动装置设计手册机械工业出版社吴宗泽主编机械零件设计手册机械工业出版社吴克坚于晓红钱瑞明主编机械设计高等教育出版社部车螺纹，与六角薄螺母配合，固定链轮。

从受力上来看，滚轮轴受到导轨给它的挤压力，对轴承对它的压力，链对它的压轴力以及链对它的压轴力。

与此同时，滚轮轴还受到导轨摩擦力对它的力矩，以及链轮对它的力矩和。

按最大承重量校核，载车板和车总重，由此可得方向竖直向上链的有效圆周力链作用在轴上的压轴力方向竖直向上链对滚轮轴的力矩方向与滚轮转向相同，为顺时针。

链的有效圆周力链作用在轴上的压轴力方向水平向右链对滚轮轴的力矩方向与滚轮转向相反，为逆时针。

导轨摩擦力对轴的扭矩可以由扭矩平衡得到方向与滚轮转向相反，为逆时针。

由于链的压轴力既有水平分量也有垂直分量，因此轴承对轴的反力也存在竖直和水平两种分量，需要分开校核。

竖直方向上受力图滚轮轴在竖直方向上受力图根据力矩平衡列式求根据受力平衡求根据受力画出弯矩图弯矩图如图所示图滚轮轴竖直受力弯矩图水平方向受力图滚轮轴水平方向受力图算出和画出弯矩图图校核轴的强度合成两个方向的弯矩图画出总的弯矩图和扭矩图图总弯矩和扭矩图由图可以判断危险截面为，校核该截面强度取单向转动，转矩按脉动变化实心轴。

查号钢的需用疲劳应力为故滚轮轴校核安全。

个人心得这是我第次做整个机械系统的设计，与上学期仅仅设计个轴相比，设计整个车库系统更具挑战性。

显然，在设计之初，我的想法太过简单了。

个整体的完善的系统要能够良好地运行，需要各个部件安排合理，互不干涉。

立体车库在传动方案的设计上有很多自由发挥的空间，而选择最佳的传动方案又是个难题。

例如，升降若采用螺杆传动，就要考虑是螺杆转还是螺母转的问题。

事实上，现实生活中的车库两种方案皆有采用，关键是如何设计的合理科学。

再者，设计需要考虑成本，虽然不需要真正制造出来，但也不能不切实际地选用昂贵的配件，导致资源的浪费。

平移机构只需要较小的力，这里就要考虑选取尽可能简单的传动，而不要大费周章，不仅会造成空间的浪费，还会造成效率的降低。

材料的节约也是考虑的重点，载车板的结构要在保证坚固的同时做到尽可能地轻盈，因而采用钣金件加筋的方式是个很好的选择。

另外，整体框架采用工字梁焊接结构，也是出于节约