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《（独家原创）轮式装载机行走系统及其装置设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....如下表所示。从上述选择中得主动齿轮为顺时针旋转，从动齿轮为逆时针旋转，则可根据上表计算主从动齿轮的轴向力及径向力表圆锥齿轮的轴向力与径向力主动齿轮轴向力径向力螺旋方向旋转方向右左顺时针反时针主动齿轮从动齿轮主动齿轮从动齿轮右左反时针顺时针主动齿轮从动齿轮主动齿轮从动齿轮表中齿面宽中点处的圆周力为式中作用在该齿轮上的转矩......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....由第四强度理论，计算桥壳弯扭组合的合成应力为为材料的拉伸强度极限，通过查表我们取号材料值为所以可知该轴满足强度要求。载紧急制动工况紧急制动时，地面对轮胎的垂直反力，在垂直平面引起的弯矩为式中紧急制动时，此驱动桥上的重量分配系数满载时此驱动桥上的载荷。紧急制动时，制动力在水平面内引起的弯矩为同理，可求得.所以该轴在满载情况时也符合强度要求。主减速器轴承的分析计算设计时......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....其中本装载机要采用的就是铰接转向式，其优点是转向半径小机动灵活作业效率高驾驶线路估计方便，以利于行驶安全结构简单制造容易。其缺点是直线行驶能力和转向稳定性较差。再者大型机械转向阻力较大，为了达到操纵轻便和转向迅速的目的。铰接式转向系统设计铰接式机械的机架由前后车架用铰销连接而组成的，前后车架既可在水平面作相对转动，又可在垂直面作相对转动......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....如图所示，轴承，的径向载荷分别为式中计算齿轮齿面宽中点的分度圆直径。.操纵系统.轮胎式装载机转向系转向系的设计要求及转向机构类型轮胎式装载机转向系应符合以下要求工作安全可靠。鉴于转向系统零件的损坏会造成重大事故，所以转向系的零件有足够的强度刚度和寿命。转向灵活，操纵轻便有良好的直线行驶稳定性有较小的转向半径，以提高机械的机动性......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....最大牵引力工况如图所示，垂直面内的弯矩为图桥壳受力简图.式中车轮中心线到桥壳与车架连接中心间的距离侧车轮上的垂直反力。轮胎半径为.装载机重量载重.危险断面垂直面的抗弯截面模量此弯矩引起的应力牵引力引起水平面内的弯矩危险断面水平面的抗弯截面模量此弯矩引起的应力由此得桥壳此断面因弯矩引起的应力之和牵引力引起桥壳承受的反作用力矩为式中驱动轮动力半径......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....后外侧车轮转向半径为.式中轮矩，轴距，转向角,铰接点距前轴距离与轴距的比值。由上两式可见，和是铰销位置的函数。当.时，即车架铰接点位于前后桥中间，则。装载机的轮距.，轴距.，当时，令从增到，得到和的规律当.时，即铰销靠近前桥，前轮的转向半径大，后轮的转向半径小.时，即铰销靠近后桥，则相反.时，即铰销在前后桥的中央，这时前后轮的转向半径相等......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....铰接式机械转向运动学图铰接式转向半径示意图.图为铰接式机械在水平地面上稳定转向的简图。它与偏转车轮转向有根本区别，铰接式机械转向是通过前后车架绕其铰销相对转过角度，而前轮相对于前车架，后轮相对于后车架没有发生偏转，每桥上两侧车轮转动平面始终保持平行。过前后桥轴线作垂直于地面的平面，此两平面的交线即为转动轴线其在水平面上的投影为点......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....然后验算轴承寿命。影响轴承寿命的主要外因是它工作载荷及工作条件，因此在验算轴承寿命之前，应先求出作用在齿轮上的轴向力径向力圆周力，然后再求出轴承反力，以确定轴承载荷。作用在主减速器主动齿轮上的力图给出了主减速器主动齿轮的受力简图由图得总的轴向力为图主减速器主动齿轮的受力简图.上式是在小齿轮为左旋且顺时针旋转时求得的小齿轮的轴向力和径向力......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....作用在主从动齿轮上的圆周力是相等的。主减速器轴承载荷的计算轴承的轴向载荷，就是上述的齿轮轴向力，其计算见上表。当主减速器的齿轮尺寸，支承型式和轴承位置已确定，并计算出齿轮的径向力轴向力及圆周力以后，则可计算出轴承的径向载荷。轴承的安装尺寸见图......”。