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1、力源，实现“零排放行驶。当动力电池组电量不足时，可以通过发电机组发出的电能给电池充电，若为可外接充电式电动汽车，则电池能量不足时，可以通过外接充电的形式补充电能，这样就可以进步提高燃油经济性。的缺点由于仅依靠驱动电机驱动车辆，驱动电机的功率和扭矩必须能够满足汽车的动力性能，克服汽车在行驶过程中的最大阻力，因此驱动电动机的功率要求较大，外形尺寸较大，质量也较重。因此整个系统的规模庞大，增加了车辆成本及机构布置难度。般在轿车上很少采用串联式混合动力系统，串联式混合动力系统主要应用于大型客车上。此外驱动电机由于不是经常在满负荷状态下运转，因此效率较低。发电机将机械能量转变为电能电和放电都有能量损失，能量几经转换，电动机将电能转变为机械能电池的充发动机输出的能量利用率比较低。并联式混合动力城市客车并联式混合动力汽车可以利用发动机和。
2、普通车完全样。丰田的目标是最终将推出旗下几乎所有车型的混合动力版，并在年把混合动力汽车的产量提高到万辆。本田公司推出了等混合动力汽车．福特公司紧随其后，推出了混合动力汽车，戴克通用雪铁龙日产等公司也纷纷加快了混合动力技术的产业化开发。通用戴克宝马三家公司在混合动力技术发展方面结成了技术联盟，携手发展双模混合动力技术，并在年的北美车展上引入了款结合了柴油发动机和最新代混合动力驱动系统的级轿车。国内研究混合动力轿车已经有将近年的历史。目前，除汽丰田的普锐斯正式量产上市外，国内各汽车制造企业纷纷进入混合动力汽车领域，如汽研发的红旗于年投产东风集团的混合动力公交车已于年月完成最终产品定型样车试验并通过验收奇瑞集团成立了国家节能环保汽车工程技术研究中心，将在年下半年重点推出第自主品牌真正意义上的混合动力车，代号为的混合动力车吉利集团。
3、，如图.所示，兼有和的优点，可以组合成更多种形式的混合驱动模式，能够使发动机，发电机和电动机等部件进行更多的优化匹配，从而在结构上保证在更复杂的工况下使系统工作在最佳状态。进而，车辆的整备质量可以降低，而且性能更加完善，经济性更好，在动力性能方面接近和达到内燃机汽车的水平，有害气体的摊放更少，达到“超低污染的标准要求。因此，混联式混合动力汽车最具影响力。机械能电能图.的结构示意图的优点发动机的工作不受汽车行驶状况影响，总是在最高效率状态下工作或自动关闭，使汽车在任何时候都可实现低排放及超低油耗，达到环保和节能效果。车辆的最大输出功率相当于三个动力装置共同组成混合动力驱动汽车时发动机和电动机的最大输出功率之和。因此发动机排量可减少，电动机功率可降低，其体积减少，而且加速性能很好。配有专用电动发电机发电系统，所以对电池的依赖较。
4、少。的缺点系统结构及控制策略过于复杂，控制系统开发难度大，部件性能要求高，设计加工困难，而且成本很高。.混合动力城市客车驱动系统的选择混合动力城市客车动力系统对比混合动力客车的动力系统结构形式复杂多变，如何从各个动力系统结构中选择合适的结构，我们就要对各种形式的混合动力汽车动力总成结构进行对比分析．串联式混合动力电动汽车结构最简单，同时控制策略也不复杂，开发难度较小，可开发用于降低城市污染的公交车，并为其他类型的积累开发经验。在串联混合动力的两种常用控制方式中，由于功率跟随式控制策略在动力性和燃油经济性方面有较好的综合性能，所以该控制方式较为常用。采用功率跟随与恒温器综合控制方式引更有利于避免电池大电流放电和发动机的频繁启动，降低油耗提高排放性能。．并联式混合动力电动汽车可以使油耗和排放都得到显著的降低，其控制策略优化后优。
5、动机。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速行驶工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。但是它的缺点是整个动力系统功率储备大，需要功率足够大的电动机。另外，发动机输出的机械能需要转化为电能再转化为机械能，几经转换，效率降低。机械能电能图.结构示意图的优点只有驱动电机作为驱动系统，其特点更加趋近于。从总体结构上看比较简单，易于控制，三大动力总成之闻没有机械联系，在电动汽车上布置起来有较大的自由度，可以独立地布置。此外，中的发动机发电机组中的发动机的工作状态可以不受汽车行驶工况的影响，能在稳定高效低油耗低污染的状态下运转，因此具有更好的排放性能和燃油经济性。在繁华市区行驶时，可以单独以动力电池组为动。
6、趋势。在诸多解决方案中，目前成功实现产业化的只有混合动力汽车。混合动力汽车既具有内燃机动力性好工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配。由于混合动力系统本身也具有充电功能，因此不需要建设配套的充电基础设施，对蓄电池的要求，与纯电动汽车相比也大大降低。混合动力汽车在技术经济和环境等方面具有突出的综合优势。而城市客车，是大部分市民出行的首选交通方式，承担着巨大的人流量，由于城市客车大部分运行在市区内，具有经常起步加速，制动停车，站台之间运行距离短，平均速度低等特殊工况，内燃机大部分时间工作在最佳工作转速范围以外，造成了能源的浪费环境的污染以及加速了车辆本身的磨损。混合动力系统则可以优化内燃机的工作区间，大大改善上述问题，因此，发展研究混合动力城市客车具有很重大的现实意义。.国内外研究动态。
7、下的上海华普汽车已与同济大学汽车学院签署合作协议，预计年内完成混合动力轿车商业化生产而广州本田更是紧跟丰田的步伐，预计年中下旬推出国产雅阁混合动力车上汽集团与通用签署协议，将联手开发混合动力轿车和公交客车长安杰勋混合动力汽车经过六年的艰苦攻关研发成功，目前已进入量产阶段。其整车油耗比传统汽车低以上，排放限值满足国Ⅳ标准。据长安集团有关负责人介绍，长安杰勋轿车创造了多项中国第第款自主研发量产的混合动力轿车第个将中度混合技术方案实现产业化的车型第款在整车动力总成和混合动力系统三个方面全新自主的体化设计量产车型国家计划重大汽车专项中第款实现量产下线的自主品牌轿车第款在整车和系统技术上拥有完整自主知识产权的车型，共拥有各类专利余项，其中发明专利项建成了国内自主研发的第条用于制造混合动力的生产线等。.研究内容与方法混合动力汽车有两套。
8、合了纯电动汽车和燃油汽车优点的混合动力汽车，由于较好地满足了汽车低排放低油耗高性价比的综合要求，较好地解决了汽车节能与环保问题，因而逐渐成为世界各大汽车生产企业开发的热点，其市场前景也越来越被看好。目前，丰田公司是混合动力汽车领域的佼佼者，年月，日本丰田汽车公司首先在日本市场上推出了世界上第款批量生产的混合动力汽车“普锐斯”，该轿车于年月开始出口北美，同年月开始出口欧洲。普锐斯在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性和舒适性。的正式量产上市标志以混合动力汽车为代表的新轮汽车研发竞争的开始。为保持领先地位，丰田公司加大了对混合动力车的投入，年，丰田投资万美元在美国肯塔基州工厂改造设备和训练员工。年，丰田汽车公司在美国市场上推出了款从现有车型改造成的混合动力汽车，这些混合动力汽车的外形操控以及车内的设备和。
9、动力系统，因此具有高度的复杂性，而正是这种复杂性为混合动力系统的设计提供了更大的空间。本论文主要研究内容主要为客观评价混合动力城市客车采用各种驱动型式时的优劣，然后确定动力总成的结构方案，系统研究并联混合动力总成及其应用，比较混合动力客车各种驱动方式，提出并联混合动力驱动方式及对动力系统参数进行设计，完成并联式混合动力系统中电动动力系统的部件选型。设计动力混合装置，以实现不同的驱动模式。第章混合动力城市客车驱动系统选型.混合动力客车的分类串联式混合动力城市客车串联式混合动力系统如图.所示，串联式混合动力汽车,由发动机发电机和电动机部分组成，它们之间以串联的方式联结，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机，带动车轮，大负荷时通发动机带动发电机，发电机驱动。
10、机共同驱动车轮，结构比较复杂，如图.所示，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系统提供扭矩。发动机通过变速箱驱动汽车，电力驱动系统通过蓄电池及电动机经过耦合同时驱动汽车。在上可以实现发动机驱动模式，驱动电动机驱动模式和发动机驱动电动机混合驱动模式种驱动模式。发动机和发电机各自的功率，可以是的最大驱动功率的．倍，两大动力总成的功率可以叠加，因此可以采用较小功率的发动机和驱动电动机，使整个动力总成的尺寸较小，质量较轻，造价也较低。机械能电能图.的结构示意图的优点的基本驱动模式是发动机驱动模式，由于发动机的机械能可赢接输出到汽车驱动桥，没有机械能电能机械能的转换过程，与串联式布置相比，能量综合效率较高。在车辆需要最大输出功率时即加速或爬坡时，驱动电机可向汽车提供额外的辅助动力，因此发动机的功率也可以选择得比较小，。
11、为许多人的生活必需品和文化生活的部分。汽车的普及程度和技术水平甚至已经成为个国家或地区现代化程度的标志。随着汽车工业的发展，汽车的产销量和保有量逐年增加，同时也带来了能源消耗环境污染等许多负面影响。传统汽车对石油资源的需求越来越大，对生态环境的影响也越来越大。更糟糕的是，汽车排放的尾气中二氧化碳对气候变暖有着很大的影响汽车尾气中氮氧化合物氧化碳未燃碳氢化合物和颗粒排放物等有害物质，对人类的生态环境都产生了不利的影响。每年全球汽车排放有害气体约亿吨以上，约占大气污染总量的，是大气污染的“头号杀手。为此，各国制定了系列十分严格的排放法规，要求汽车生产厂家设法减少汽车排放，开发无污染和超低污染汽车。面对世界能源匮乏，油价高居不下，环境污染严重的现实，节油环保便成为社会关注的焦点，新能源车的开发和应用也就成了世界范围内的新课题和大。
12、汽车的燃油经济性也相应地提高。由于驱动电机仅在车辆输出大功率时提供辅助动力，因此驱动电机的尺寸和体积也要小得多。此外，比少个发电机，因此汽车的质量也相对较轻。的缺点由于基本驱动模式是发动机驱动，故需要配备与内燃机汽车相同的传动系统，在总布置上基本与内燃机汽车相同，动力性能接近内燃机汽车，发动机有害气体的排放高于串联式。发动机驱动模式需要装置离合器变速器传动轴和驱动器等传动总成，另外还有驱动电动机动力电池组，以及动力组合器等装置，因此使动力系统结构复杂，布置和控制也更加困难。发动机与车辆驱动轮间有直接的机械连接，发动机运行工况不可避免地受到汽车具体行驶工况的影响，要维持发动机在最佳工作区工作，则控制系统和控制策略较复杂。混联式混合动力城市客车混联式混合动力汽车是综合和结构特点组成的，由发动机电动发电机和驱动电动机大动力总成组。
参考资料：
HD6120混合动力城市客车总体设计
