1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....穿着避火服或隔热服。防止形成爆燃。机身处于全封闭状态，起火后产生的烟雾和温度散发不出去，会在机身内迅速积聚，当打开舱门后，空气进入机舱门，将喷雾水枪伸进舱内射水而后在完全打开机舱门，进入机舱救人灭火。客舱内没有旅客时，可从机身上部破拆口灌入高中倍泡沫，对客舱进行封闭灭火。氧气瓶受到火势和热辐射威胁时，应用雾状水冷却，或将钢瓶疏散到机身外安全地带，防止氧气瓶爆炸。疏散机身内乘客，要在机身人员协助下，充分利用救生设备自动滑梯救生索等疏散。在灭火过程中，要酌情打开舱门紧急出口，并打碎舷窗等进行排烟，为机身人员安全脱险提供条件掩护机身内人员疏散或内功灭火时民谣注意避免盲目射水，防止水枪射流伤人。作战时间较长，应组织预备力量及时接替内攻人员，使内攻人员得到休息。张掖机场飞机灭火五号预案飞机坠落火灾事故二灭火重点当飞机坠落后，整个飞机都燃烧起来时，首先用干粉压制机身外部火焰，同时用泡沫覆盖冷却机身，降低高温对乘客的影响，为机身内部人员的生存提供条件。在兵力充分的条件下......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....通常安装在发动机吊舱机舱尾椎机身腹部或机身底部和侧部。飞机发动机内部着火，会使飞机瘫痪或从空中掉下来，消防人员在扑救发动机内部的火灾时，应根据发动机的不同类型采取不同的扑救方法。发动机内部失火。内部燃烧时，排出的火焰颜色呈灿烂蓝色，带有高温气柱，除非在相对湿度或更大时，几乎看不见烟。在推力消失时，发动机内部燃烧的残留物如橡胶垫片和毡纤维垫片能产生阵黑烟，但在些情况下，残留物质会继续慢慢地燃烧分钟，在管嘴内产生小的火焰。当发动机内部燃烧时，因为其内部燃烧室耐热性良好，持续几分钟的极高温度，机体才能燃烧起来。在这种极高的温度下，其内部般早已完全毁坏，若发动机体尚未这伙就不需要抢救。如果火包围了发动机，使发动机体燃烧，可用水和泡沫有效地控制其周围的火，防止火势向机身外等部位蔓延，因为燃烧本省含氧化剂，短期内会剧烈燃烧，时不可能扑灭这种火。对钛火的控制。有些大冬季的零部件含有镁的成分。如果着火，使用普通的灭火剂般是扑不了的，其处理方法是如果含钛部件着火被封闭在吊舱内......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....他的任何部位发生火灾，都足以引起场严重的飞机火灾事故。最危险的危及邮箱或造成飞机翻到。使火势蔓延到整个机身。起落架火灾的发展，般需要经过过热发烟局部燃烧和完全着火三个阶段。扑救起落架火灾时，应在飞机停稳以后进行。由于没有任何资料能够证明在主跑道喷洒泡沫，能够减少事故损失，同时张掖机场没有胶原蛋白泡沫和喷洒泡沫的车辆，所以不提供跑道喷洒泡沫。再决定备降的前由空管人员和机长说明。三过热发烟阶段。准备好干粉和水枪，其中张掖机场停机坪消防厅存放的和干粉灭火瓶全部使用。在准备结束后，应严密观察，旦发现起火，请立即喷射。如果烟雾逐渐减少，应让机轮或轮胎自然冷却，避免发热的机轮或轮胎急剧的冷却，特别是局部的冷却可能引起机轮或轮胎的爆炸。如果烟雾增大，可用雾状水流断续冷却，避免使用连续水流，更不能用二氧化碳冷却。四局部燃烧阶段局部燃烧阶段，燃烧比较缓慢，火焰不大，热量不十分大，但是能够在短时间内使整个机轮或轮胎全面燃烧，使轮胎报废，并将对机身和机翼下部形成威胁......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....从尾部进入机身内部实施救援。破拆救援。在舱门和紧急出口都无法说正常开启的情况下，消防人员应用斧头撬棒机身破拆工具等实施破拆救援。破财位臵应该选择在舱内座位水平线以上，行李架以下的舷窗之前，或在机舱顶部中心线两侧。飞机上用红色或黄色标记明确的破拆位臵点。四灭火注意事项消防度到底出事地点时，无论机身内部是否着火，消防人员和消防车辆都应处于临战状态，按平日制定的魅惑预案各就各位，随时准备灭火战斗。喷射灭火剂时，应选择最佳的位臵和角度，充分利用风向地势等有有利条件，边移动，边喷射，调整落点，力求打准，加快覆盖速度。避免随意破拆，防止伤人。由于机身的金属外壳坚硬，内部结构又较复杂，随意破拆不仅难以奏效，而且容易造成燃油箱破裂，甚至伤害机内人员。因此，消防员必须掌握正确的破财技巧和破拆位臵。在灭火战斗中，消防员不得随意搬移失事飞机的残骸。如果必须搬移，需要记录下他们的原始状况位臵和地点，并保存所有的有形物体，以便于火灾原因的调查......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....干粉泡沫联用向机翼末端推打火焰，夹击灭火，保护机身，掩护机内人员由机身侧迅速撤离飞机六灭火注意事项向机身喷洒泡沫时，应沿机身由近及远将火向前驱赶，集中到场的所有泡沫保护机身切忌沿机翼线向机身方向喷洒，防止把机翼上的游离燃油驱赶到机身上燃烧几辆泡沫车上的泡沫同时喷洒，要避免其中门泡沫喷出的泡沫冲开其他炮喷出的泡沫覆盖层。当不能接近危险区域时，可用泡沫喷射集束泡沫，进行远距离灭火。能够接近危险区域时，可将泡沫炮喷口改为鸭嘴形，使喷出的泡沫呈扇面状，实现快速大面积覆盖灭火。泡沫操作手准确应根据燃烧区面积和距离，适时改变消防车停车位臵和泡沫炮喷口形状。将泡沫准确均用地喷射到燃烧区，并避免使机上人员受到泡沫强大冲力的伤害。喷射干粉时，主要用于压制火焰，应实施上风冲击，以减少灭火剂损失。撤了机内人员时，应用雾状水流掩护，并对下飞机困难的人员给予必要的接应。消防人员皮肤上沾有航空油料和液压剂时，要尽快用水和肥皂冲洗干净，防止引起皮肤炎症......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....危险区域。当轮胎着火或轮毂处于高温是，轮毂容易爆炸，其爆炸方向为沿轮轴方向向外。相关危险区域，不准任何人进入。如果有可能，通过锁定销将减震柱锁定。在起落架下面，如发现有渗漏的油品，应用泡沫全部覆盖，以防起火燃烧。液压油管漏油时，应将漏口塞住或把液压油管折弯，从而有效地止住漏油。对镁火的扑救。镁在刚起火的时候用灭火剂将其扑灭。若大量含镁金属起火，可用强大水流加以控制，即使瞬间产生局部火焰增强并迸发相当大的火花，仍然是可以控制的对小规模的镁火，还可以用沙土控制和扑灭干粉也可以扑救镁铝合金火灾，但是不能用二氧化碳和以碳酸氢钠为基础的干粉扑救。机上人员的撤离路线。机上人员撤离时，应朝上风沿机身方向撤出，也可以从机身后舱撤出。为了保障撤离人员的安全，应该有专人看管危险区域，防止误入而发生意外，造成不必要的伤亡。如果只有轮胎着火，可用二氧化碳和喷雾水流扑救。对于流淌油火和液压油起火，可用干粉灭火器扑救。张掖机场飞机灭火二号预案飞机机翼火灾的扑灭二飞机机翼内载有大量的航空燃料......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....其扑救方法是用干粉迅速扑灭火焰。重型消防车和中型消防车出雾状水流冷却受火势威胁的机身和机翼下部，以及其他危险部位。战斗员和驾驶员或机械师商量，快速撤离机上所有人员清理出在轮轴方向的安全地区。灭火后用雾状水流对机轮或者轮胎进行均用的冷却，预防复燃。五完全着火阶段。由于可能液压油的外泄，造成起落架完全着火，这是的火势猛烈，辐射热强，对机身或机翼的危险性更大，要求消防人员在最短的时间内将其扑灭。具体如下重型和中型消防车，同时张掖消防支队和空军部队消防车用最大剂量的泡沫和干粉联用进行扑救。由机组人员组织机组迅速撤离，乘客撤离后，机组人员撤离。用泡沫冷却机身下部或机翼。清理出在轮轴方向的安全地带。随时准备对付火势的蔓延或可能出现的大火。六灭火注意事项。由于制作起落架的材料较多，且燃烧特性不同，应此在扑救时，应该注意以下几个方面的事项。接近方法。扑救起落架火灾时，要求消防人员全身穿好隔热服戴头盔和手套，并且把面罩放下。接近起落架灭火时，应从起落架前方或后方小心接近......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....只要外部没有可被火焰或炽热的发动机表面引燃的易燃蒸汽混合气体，则这种燃烧不致严重地威胁飞机本身。用泡沫雾状水蓬洒覆盖吊舱和周围暴露的飞机结构。三灭火注意事项登高问题。由于发动机高出地面很多，因此，扑灭飞机发动机火灾首先要准备好登高工具如消防梯举升工作平台和用来喷射适当灭火剂的可伸缩喷管。因为现代发动机内腔仓容量很大，灭火剂的喷射量也必然很多，在高速喷射灭火剂时，灭火剂喷离喷嘴时会产生很大的反作用力，在登高作业时，必须稳定准确地掌握喷筒，并采取有效措施，保障登高作业人员的安全。发动机下严禁站人。正在扑救发动机的人和设备，不要违约发动机正下方，因为这些位臵可能有漏油熔化金属或地面火势的伤害。在实际灭火时，只要有合适的喷筒和射程，并具有有效的喷射灭火剂的形式，喷或损坏。货舱行李舱内发生火灾当飞机上乘客时，应首先组织力量疏散客舱内所有人员。当货舱内装运普通货物时，用喷雾水或泡沫扑救。当货舱内装运化学危险品时，应根据所装运货物的性质选用灭火剂。四灭火注意事项做好个人防护......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....当飞机油箱破裂，大量燃油洒落到地面燃烧，火焰威胁机身灭火战术的安全时，首先要用干粉和泡沫直接射向机身下面火焰根部，将火焰和机身分开，然后向机身周围的火焰喷射，最后覆盖整个火区，消灭燃油火。当飞机与喷洒地面的燃油同时着火时，应首先扑灭机身上的火焰，用泡沫覆盖冷却机身再向机身下部和地面燃油喷洒泡沫，将地面火焰和机身隔开，控制燃油火向机身蔓延，为展开救援工作提供条件，最后消灭地面燃油火。飞机坠落时，机身结构可能变形，使舱门紧急出口等无法开启。消防人员应尽起可能，以最快的速度最有效的方法，救出机身内部所有人员。其救援的方法是消灭机身内部火焰，排烟降温，对内部人员施加保护。消防人员首先打破火焰附近的舷窗，采用多点进攻的方法，消灭机身内部火焰，然后用雾状水排烟，降低舱内温度，对机身内部人员施加水雾保护。打开舱门救援。在条件许可的前提下，消防人员应迅速打开舱门和应急出口，深入机身内部，对伤残者实施救援。从机身尾部入孔救援。如果飞机尾部损坏折断......”。