1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....飞行服务站的工作人员会填写下面的表格并将报告输入国家气象报告的计算机系统中。失去联络故障航空电子主开关开。无线电断电器检查无线电开关音量开关开。音量至测试或静噪拉和或旋转。收听静电干扰音频板发射机选择开关开，需要的开关音频板自动开关打开话筒或耳机音频板或通信开关打开话筒或耳机麦克风插头检查稳固性。试下另个插头。试另个无线电。试下另个麦克风或耳机。尝试不同的频率。没有无线电联系时在个有运行的控制塔台的机场着陆应答机调至决定飞行航线的方向。如果需要的话，在高于起落航线高度绕飞。如果你可以接受无线电信息，但不能够发送，将你的无线电调至管制塔台的频率。用标准角进入到起落航线里。飞个标准的航线并观察塔台有无个稳定的绿灯信号。在经过塔台时摇动机翼如果你没有接到稳定的绿灯信号，复飞。无线电术语正切并排，沿着个点或物体终止终止个机动飞行活动，如中止起飞认收请告你已收到电文是的是的，那是正确的封闭航线保持在这个航线内加速快速飞行以避开即将发生的情况请讲继续你的电文......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....通播的格式代码时间风能见度现行天气温度露点高度表拨正值使用的仪表着陆着陆跑道航行通告，指令识别代码通播样本兆赫兹机场名称通播世界协调时间，小时制风度节风以节的速度从西边吹过来能见度英里的能见度天空条件清晰云或云幕温度摄氏度露点摄氏度会形成雾高度表现在高度表设置是可用跑道右可用的仪表进近系统着陆跑道起飞和着陆方向初始联系报告你收到通播无线电操作，航空电子主开关开，发射机开关选择或，无线电开关开到至音量，麦克风耳机开关按要求传送之前守听以免你打断另个对话。将麦克风接近你的嘴并且发话清晰。初次呼叫要说明你呼叫单位的名称，并始终包括以下信息谁你是哪里你的位置什么你的意图在收到通播之后，联系地面管制请求从停机坪滑行的许可。当准许到个特定的跑道后，你应在个合适的区域内做个起飞之前的试车。知道你完成试车准备起飞时再断开你和地面控制的联系频率。非管制机场对于没有操作控制塔楼的机场，飞行员可使用航空咨询服务多重咨询服务飞行服务站，来得到通用交通咨询频率......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....尝试通过使用不同的油气混合和发动机设置来达到发动机顺畅运行的效果。如果不可用，跳向好用的磁电机并着陆。迫降程序应答机编码如果时间允许的话，把你的位置和意图报告给个就近机构。如果不能找到个就近的机构，使用。如果不能重新启动空速最佳滑行速度油气混合慢车断油燃油选择阀关磁电机开关关襟翼五边上使用全襟翼主开关关舱门接地前打开接地点按要求刹车应用。最小地面滑跑距离有发动机动力时练习着陆选择着陆区。使用部分襟翼缓慢飞过着陆区并检查地形和表面障碍物。测算地面风。注意任何明显的风偏流或过大的地速。有发动机动力时襟翼五边进近时使用全襟翼空速主开关关闭舱门接地前打开接地按要求磁电机开关关闭刹车应用。最小地面滑跑距离水上迫降应答机编码。使用可用的发动机功率，试着滑向陆地或浅水。如果不能，找艘船就近进行水上迫降。要求乘客摘去眼镜，并用衣服毯子和垫子垫着自己。在频道上，发送你的位置和意图。大风，大浪迎风着陆轻风大浪与海浪平行着陆救生衣穿上。不要在飞机内部充气较重行李抛出舱门打开襟翼全部放下高机翼......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....第三章紧急程序以下的紧急程序都是有用的并且信息丰富的，并且只是针对与普遍信息的目的。要求熟悉有关你飞机的，由联邦航空总局许可的飞机飞行手册和特殊紧急程序。起飞后发动机立即失效不要试图回到机场空速最好以滑行着陆直飞，尽量减少转弯油气混合慢车断油燃油选择阀关点火开关关襟翼按要求主开关关飞行中发动机失效空速最好以滑行配平片调整着陆区选择重起如果时间和高度允许化油器增温打开油气混合比全富油油泵推进并锁住燃油选择阀打开，两边或合适的油箱磁电机开关两边。尝试下左边或是右边如果不能重起时，遵循迫降程序引擎工作不稳定化油器结冰化油增温器开到最大热度。当引擎运转顺畅时关闭化油增温器。如果又出现结冰问题，可以使用足够的化油增温器来防止冰的形成。同时将油气混合调成贫油以达到发动机稳定运行。火花塞堵塞油气混合首先检查富油情况。然后将油气混合调成贫油以清除洁花塞。如果几分钟后问题没有解除，尝试略微富油的油气混合。将油气混合调回正常。磁电机失效磁电机尝试左边或是右边。如果实际的话......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....坡度保持坡度。用副翼控制来纠正坡度过大的趋势。方向舵用所需的方向舵控制来保持中立改出用协调方向舵和升降舵控制使飞机比所需转的航向提前改出平飞往前推杆并减小功率设置来保持平飞直角航线下风边与机场边界平行正切角最大坡度。围绕机场角保持稳定的转弯半径飞行。侧风边作偏航修正来保持与机场边界平行。正切角中坡度。保持转弯半径。上风边平行。保持与机场边界的距离。正切角小坡度。保持转弯半径。侧风边作偏航修正来保持和机场边界平行。正切角中坡度。保持转弯半径。形转弯进入下风边。立即开始中坡度转弯来越过道面。下风边到侧风边尽可能减小坡度来保持转弯半径。侧风边到上风边逐渐减小坡度来越过道面，机翼水平。上风边越过道面时机翼保持水平。上风边到侧风边小坡度侧风边增加到中坡度来保持转弯半径。侧风边到下风边最大坡度。下风边越过道面时机翼保持水平。第二章通话终端自动情报服务终端自动情报服务通播是录制的广播，提供关于当时的风天气和可用跑道的信息。通播每分钟更新次......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....发动机则即将出现故障应答机编码功率立即减少着陆区选择只是用足够的功率来到达着陆区高滑油温度爬升改平并减小功率到巡航。检查油气混合的富油状态。当油温正常后恢复爬升。直飞和平飞降低功率。油气混合调富油，监视油压计。如果温度持续较高，开始持续下降。尽快着陆并检查问题。低电压电流显示零或放电无线电关交流电断电器检查主开关关主开关打开充电率检查正常无线电打开如果持续低电压指示交流发电机开关关非必要无线电电力设备关着陆尽快电路断路器断开如果飞行不需要电路，保持断路器断开并进行飞行后检查。如果飞行需要电路，用几分钟使电路冷却电路断路器重新设置检查有无气味螺旋改出副翼中立。油门关闭。方向舵使方向舵在旋转方向的反方向上维持满舵。升降舵敏捷地将升降杆向前推以使飞机摆脱失速状态。方向舵当旋转停止后使方向舵中立。升降舵俯冲下降后，使飞机平缓爬升恢复到原先高度上。不要超过极限空速。严重颠簸安全带肩带系紧......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....如果火熄灭了，并且继续飞行必须使用电力。主开关打开断路开关检查有无损坏的电路。不要重新设置无线电电力设备次打开个客舱空气加热口打开，当火被熄灭之后着陆尽早着陆飞行中发动机着火油气混合慢车断油燃油选择阀关闭主开关关闭客舱空气加热口关闭。头上的口打开空速增加，为了熄灭火焰。着陆区选择遵循迫降程序在地面上发动机起火如果在启动发动机，继续摇动。尝试通过启动发动机来使火焰进入化油增温器和发动机。如果发动机启动油门分钟或两分钟内，油气混合慢车断油主开关关磁电机开关关燃油选择阀关发动机舱检查有无损坏如果发动机没有启动油门全部打开油气混合慢车断油启动器继续转动曲柄尝试是否可以启动发动机主开关关磁电机开关关燃油选择阀关灭火器熄灭火焰发动机舱检查有无损坏低油压正常油压温度如果低油压伴随着正常的滑油温度，问题可能出在滑油油压计或释压阀门......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....许可放送许可放送是针对与有些机场来请求和抄送离场信息的。在收到通播之后，通知放行许可并说明你飞机的呼号和型号。当认收了你的类别机型附加设备机场位置目视飞行或仪表飞行目的地和巡航高度。进近管制和飞行跟踪在发送信息之前守听会儿，确定你没有打断或阻塞另段对话。开始时，告诉管制员你的类别和型号。在管制员认收后，发送以下信息。识别位置高度目的地空域要求类空域和管制塔台保持双向无线电交流类空域建立双向线电交流方式使用模式应答机类空域双向无线电联系的可能性使用模式应答机私照或飞行学员许可证许可飞行服务站飞行服务站给飞行员提供飞行前天气简介机场建议通告和接收和发布飞行计划。在飞行中，飞行服务站将启动或结束飞行计划提供最新的天气信息帮助迷航的飞机和接受飞行员的报告。初次呼叫飞行服务站时，说明你呼叫的飞行服务站的名称，你使用的频率和你的位置。飞行员报告飞行员的报告是国家气象报告的重要组成部分。这种报告可以为飞行服站提供真实的天气观测信息。许多飞行服务站使用在上的飞行守听频率来交换天气信息......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....做短距离进近选择你的飞行航迹做个短五边进近遇险国际遇险呼叫重复三次否定的不，不正确。不予以许可。没有接触我没有看到其他航空器选择进近连续起飞停止后即起飞全停或低高度进近，按照飞行员选择再见本次发话结束，不期望回答回答我的发话完毕，等待你的回答位置并等待跑道上的起飞位置，还没有许可起飞停机坪用于装载和卸载人和货物的区域复诵复诵收到的电文收到我已全部收到你的发话。不需要是或否做回答再说次请再说次你最后的电文说明高度说下你现在的高度稍等等下检查麦克风每个在频率听到这句话的人都应该检查下他们的麦克风应答机应答机编码设置滑行飞机在地面的活动正确你的理解是正确的飞行器其他飞行或在地面的飞机看见飞行器我看到前面提到的飞机了引导指定或给出的航向不能我不能按照你的请求执行当可以时当你可以时照做照办我已经收到了你的电文并且会照做风切变在起飞和着陆时......”。