1、量达到万辆，超过日本位 居世界第二。当前，我国汽车消费量占全球汽车总消费量的。对此，中国 项目开发的主要内容目的和意义 项目主要内容 控制器局域网缩写为，是国际上应用最 广泛的现场总线之。主要应用于汽车电子控制单元，如发动机安全气 囊等。局部互联网，主要应用于低速的电 子控制单元，如门窗车灯等。作为的辅助网络或子网络，在不需要使用 总线带宽和多功能的场合，比如智能传感器和车身控制装置之间的通信，改 用总线可以大大节省成本。 项目是采用美国公司的位芯片，应用于基于总线 的车身控制系统开发。该控制。
2、万元，资产万元。其 中流动资产万元，净资产万元，固定资产万元，无形资产万元， 流动负债万，资产负债率，处于合理范围。 二资源状况 水电供应情况 本项目属于电子产品生产，公司整个生产线能耗每天约，每小时约耗 电度生产过程中无需用水，只需要少量生活用水。水电均能市政网络保证 充足供应。 有关部门的支持及外协情况 本项目产品由公司独自自主开发成功同集团有关公司进行合作，完成 总装样机及运行试验。 资源的基本情况产品技术由本公司研发，开发设计人员均是在本公司工作多年有 成功开发经验的工程技术人员试验合作方集。
3、入微处理器相比，近 年来，数据总线技术的引入是汽车电子技术发展的又个里程碑。自 年以来，支持总线标准的汽车制造厂商越来越多。 然而，汽车总线在中国的发展却不容乐观。国内零部件生产虽然数量可观， 但整体规模不大，缺乏开发能力。直到现在，关于汽车网络的研究还主要集中在 科研院校，真正网络化的电子设备和整车产品基本还是依靠引进。本公司经过两 年多的前期开发，现已完成极具竞争实力的阶段性产品，正在进行产品试装试验。 是促进国产汽车工业发展的需要 与国际先进水平相比，我国汽车电子产品差距很大，主要体现在国内厂商实 。
4、不大，研发能力薄弱企业缺乏自身设计能力。据介绍，目前发达国家的高级 轿车电子产品装备量已超过整车价值以上，我国还不到。这说明，在我 国的汽车电子产品中，高端产品生产能力严重不足。因此，发展汽车电子产品， 在国际竞争中掌握主动，成为我国汽车电子产业的迫切任务。 提供高性能低成本的车身控制系统成套产品 由于总线的实现成本较高，个节点芯片组需要多元，而对于 汽车的许多基本应用而言，并非都需要用节点来实现连接。随着节点数的增 加，这部分成本会相应增加，而对要求的资源很少，普通串行口就可以实现，般子节点所用的成本只需要。
5、准，且的就是的新标准。美国汽车 厂商也将控制器联网系统逐步由过渡到大多数客车厂都选用基于 的网络目前己开始取代基于的网络。但在国内，技术应用 起步比较晚，直到现在，关于汽车总线的研究还主要集中在科研院校，而真 正网络化的电子设备和整车产品还是依靠引进。随着我国工业自动化水平的不断 提高，汽车总线技术的实时性可靠性抗电磁干扰性等等优势，必然 会随着我国不断的经济改革市场开放的巨大需求而得以更为广泛的应用。汽车 必是项朝阳产业，有着无限的前景，在中国的普及应用为期不远。 二市场预测 据北京参考报道年我国汽车需。
6、要几元。在网络中，低速 可通过网关连接高速网络，节点用来连接门窗控制网络从而达到降 低汽车成本提高使用性能的效果。所以通过本项目的实施，可为汽车工业提供 安全可靠低成本的车身控制系统成套产品。 本项目对我省经济发展的促进作用 项目单位地处西部，经济技术相对比较落后，科研力量不强，但在设计方 面，我们已形成自己的优势。公司依托自身力量开发的汽车电子产品，拥有自主 知识产权，已经批量给海马长城哈飞陕汽等汽车厂配套。年为集 团配套的产品直接使其新增产值多万元，使得传统的汽车零部件配套上了 个新台阶。 三总目标。
7、电器公司已在汽车电器行 业有十几年的经验和丰富的销售渠道，产品定型后即可给有关整车厂直接供货。 本公司因多年来从事生产汽车类电子产品开发生产，原材料的采购渠 道稳定且极有价格优势。如项目主要元件采用国外公司的产品，本公司于 年被该公司授权为省技术咨询中心，代理商已给本公司供货四年多继 电器采用国内专供汽车继电器的省公司产品，本公司与其合作从年开始 国器件市场订货周期通常为六至八周，本公司由代理商备料，随时 提供货源其它材料可在本市购买，市场供应充足。 原材料及辅料需求供应情况 分类名称年需求量来源稳定供应。
8、分年度目标 总体目标 目前，公司已开始前期技术开发。本项目实施期限年月至年 月，项目总投资万元年月前完成整车运行试验年月后 小批量供货年项目达产，销售万套新增销售收入万元，利润 万元，税金万元年将达到年产万套生产能力，年新增销售收入万元，利润万元，税金万元到年将达到万资公司入股投资月，汽车电动窗控制模块 项目获国家重点新产品证书市科技进步三等奖区科技进步等奖同时汽车电子产品产业基地建设项目被列入区十五规划至年底， 公司职工增至人，实现销售收入万元，纳税万元。 公司当前财务状况 截止年月日止，公司实现销售累。
9、况 单片机万套直接采购代理商备货，满足需求 继电器万只浙江定做合作工厂，满足需求 贴片元件万套直接采购代理商备货，满足需求 电路板万块深圳定做合作工厂，满足需求 其它万套深圳采购货源稳定 三市场前景市场现状分析 自年以来，支持总线标准的车型越来越多。据专家预测，到 年，将会占据整个汽车网络协议市场的，欧洲大约为，其中有 奔驰大众宝马保时捷劳斯莱斯美洲豹等支持总线标准的电子公 司有英特尔摩托罗拉菲利普西门子等。国外汽车技术已 经基本形成了统的标准，硬件接口业已统，芯片业已定型标准化组织 和也都支持总线。
10、统采用低速网络与网络的混合网络技 术，借鉴欧洲最新产品设计方案，在设计中包括车身控制模块门窗控制系统 主模块中控锁模块全电子式组合开关车灯控制模块等，采用不高于 速率的低速网络将上述各模块连接起来，此项技术在国内尚属领先阶段。新 产品是由项目公司独自编程设计，结合公司现已拥有的模块网络技术等， 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,开发出的基于的车身控制系统。本项目研究的目的是对该控制系统实施 产业化生产。 二项目的目的和意义 总线相对传统线束的优势 传统汽车采用控制线束和控制配电盘，用总线代替车辆。
11、力不大，研发能力薄弱企业缺乏自身设计能力。据介绍，目前发达国家的高级 轿车电子产品装备量已超过整车价值以上，我国还不到。这说明，在我 国的汽车电子产品中，高端产品生产能力严重不足。因此，发展汽车电子产品， 在国际竞争中掌握主动，成为我国汽车电子产业的迫切任务。 提供高性能低成本的车身控制系统成套产品 由于总线的实现成本较高，个节点芯片组需要多元，而对于 汽车的许多基本应用而言，并非都需要用节点来实现连接。随着节点数的增 加，这部分成本会相应增加，而对要求的资源很少，普通串行口就可以实现，般子节点所用的成本只需。
12、束，可减 少各功能模块所需的线束数量和体积。 总线的汽车各电器设备采用了电子保护，可恢复式保护电器设备运 行，驾驶员通过仪表盘便目了然。 减少整车重量并降低汽车成本，具有较高的数据传输可靠性和安装便捷 性，扩展了汽车功能。 总线方便部件功能较复杂的汽车使用，提高汽车舒适性设计更人 性化便于不同车型的通用配置设定。 总线形成汽车电气技术平台，便于车辆改型和多种车辆共用个平 台，降低汽车的研发和生产成本。总线巡检设备，可自动完成整车检测。 是对抗国外技术封锁垄断的替代产品专家认为，与世纪年代引入集成电路年代。
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