1、基础设施条件的完善，以及青岛市 政策的调整为发展现代物流提供了良好的外部环境。 硬件环境 青岛良好的区位优势为物流园区建设提供了充足的发展空间。 从全球经济发展的高度来看，青岛已经成为我国联系世界的重要口岸。青岛港是 国际上少有的天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大的矿石 码头，与世界上多个国家和地区的多个港口互通了航线，初步形成了远近洋 航线兼备干支线配套的全球性航线网络。作为亚欧大陆桥头堡的青岛，对内陆腹地 的辐射作用将随着西部开发进程的加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口 钢材物流提供了充足的发展空间。 完善的综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效的集疏通道。 青岛作为个开放型的口岸城市，具有畅通的。

2、 单价吨销售收 入亿 元 钢材 煤炭 橡胶 废钢生钢 焦炭 木材万万 其它 合计 费用预测 项目的费用主要包括土地使用费摊销基础建设投资折旧固定资产折旧管理 费用开办费用摊销财务费用等，从项目期建设完成后进行预测，每年的总费用 为万元。其中，土地使用费投资般在年内逐年进行费用摊销，基础建设 投资在年内计提折旧，固定资产设备的使用年限般为年，在年内计提折旧。 开办费用在项目期内进行摊销，财务费用按照银行固定资产贷款的利率进行提 取，管理费用预测为每年万元，其他不可预见费用为万元。具体费用预测如下表。 项目费用预测表 序 号 年份 项目 建设 期 运营期 土地使用费摊 销 建筑物。

3、的优势和多年经 营钢材物资的经验，可以创造优良的服务和最佳的经济效益及社会效益。 区位优势瑞松钢铁物流交易中心拟建地点位于老市区与崂山即墨胶州 黄岛胶南平度莱西等地所处的中心位置，物流分拨方便，交通运输费用比较低。 交通优势瑞松金属材料物流交易中心毗邻铁路省道，可以以优势的交通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统。 服务优势瑞松金属材料物流交易中心以客户为中心，实行小时全天候 服务，争取以优质的服务赢得顾客。 调运费用低瑞松金属材料物流交易中心将以低廉的调运费用降低用户成本， 争得顾客的信任。 从以上对青岛市和城阳棘洪滩地区的软硬环境分析看，在青岛市城阳区发展第 三方物流企业有着得天独厚的优势，并将成为青岛乃至胶东半岛地区发展钢铁物流园。

4、 区的最佳选择。 国内钢材市场需求预测 近几年我国钢材需求的增长速度超过了“固定资产投资增长，钢材消费量增长 ”的平均水平，出现这种情况的主要原因是占钢材消费的房地产投资迅 速上升二是基础设施建设大规模展开，消费了大量钢材三是使用钢材较多的机电 制造业如汽车发电设备机床等近年增长幅度都在。 从钢材供应情况来看，国内钢铁生产厂家已经基本达到满负荷生产，但仍无法满 足国内钢材需求。针对这种情况，国内大型钢铁企业纷纷上马新的高炉，以进步迎 合市场需求。为此，有些业内人士提出国内钢材市场可能已经“偏热”，但专家指出， 实际情况并非如此。原因在于，目前国内钢材市场上的钢材均做为生产资料被应用到 实际建设当中，没有出现中间商恶意屯货炒作情形。之所以。

5、镇企业等多种层次的，符合市场经济规律 与国际通行规则接轨的，物畅其流快捷准时经济合理用户满意的社会化专业 化现代物流服务网路体系”作为我国物流产业发展的总体目标。据专家预测，“十五” 期间的年中，将是我国物流产业发展的“黄金时期”。 目前，国内钢铁的产量已经位居世界第，但是从市场调研的情况来看，由于国 内的铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生产技术对其加工的成本较高，所以， 国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有依靠澳大利亚巴西印度等国的进口。并 且，我国近年来的经济快速平稳的增长，对国内对钢铁的需求量直居高不下，这 其中蕴藏着巨大的市场空间，从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。青岛市发展物流的优势 青岛自然地理条件的优越城市经济的发展和。

6、启动 市场全面开发 二期工程开发 六财务分析 本项目的财务分析是建立在以下几个假设条件之上的 国内物价保持基本稳定，不发生较高通货膨胀 项目能够按照计划进度按时完成项目建设 市场需求与预测的情况不发生大的变动和项目的管理能够跟上计划发展的需 要 国内的税收政策不发生较大变化。 项目总投资估算 新建市场计划投资万元，其中期工程投资万元，投资估算如下 青岛瑞松钢材综合批发市场投资估算表 投资项目投资总额万元期投资额万 元 备注土地亩 铁路专用线三条 交易大厅平方米 多功能宾馆平方米 厂内路面硬化平方米 围墙米 大门及传达室 建厂内库房及厂户平方米 购置龙门吊部 购置叉车台 平板及各种加工设备 电器设施 电子。

7、折旧 设备折旧 开办费用摊销 员工福利及工 资 宣传费用 管理费用 财务费用 其他费用 合计 财务指标评价 根据项目的收益预测进行相关的财务指标计算，物流园区的营业税金按照国家统 规定的征收，再加上营业税金的作为城建及教育附加税，企业的所得税按照 国家规定的的税率进行征收。 项目财务指标预测表 从上表中可以看出，项目在交纳所得税后，项目的累积现金流量在整个项目的第 年，即正常运营的第年出现正数，这表明项目的投资可以在正常运营后年内收 回。 不确定性分析 敏感。

8、衡铁路轨道衡 购置辆运输车辆 其他费用 合计 其中土地投资总额为万元，基础建设投资总额为万元，固定设备投资 总额万元，其他费用万元，包括项目的前期调研费用园区功能设计费用 前期宣传费用等。资金筹措 新建市场投资万元，拟申请银行贷款万元，企业自筹资金万元， 吸收外来资金万元。 其中第期工程万元，企业自筹万元，申请银行贷款万元，吸 收外来投资万元。 收益分析 物流园建成后主要经营钢材煤炭橡胶废钢焦炭木材等项目，预计各经 营项目的税前利润单价为元，具体各经营项目每年的周转量单价流动金额及预 计毛利率如下表。 项目收益估算表 序 号 主要 品种 周转量 万吨 仓储周转额单位税 前利润 元 税前利 润万 元 备。

9、分析 以运营期的第年为例，分析营业收入总成本总费用对企业收益的影响以 作为变化率，见表。 营业收入总成本总费用对企业收益的影响 利润总额项目 营业收入总成本总费用变化率 从上表的分析可以看出，本项目对营业收入和总成本的敏感性较强，在其变化仅 时，就对企业的收益产生巨大的影响，而总费用对企业收益的影响并不很大。 盈亏平衡分析 在运营期的第年内，当项目利润为零时的营业收入为万元，也就是说， 在运营期内，第年营业收入为万元时，项目正好处于盈亏平衡点上。 七可行性研究结论与建议 通过以上对项目市场前景项目投资项目管理运营和项目效益等多方面的分析， 项目在技术方面发展前景方面和经济效益方面都是可行的。但是，通过分。

10、疏运网络和信息网络。青岛港是 我国沿黄河流域和太平洋西岸重要的中转港和国际贸易口岸。公路运输通过济青青 银高速公路与全国公路网相联通，形成了以高等级公路连接成网向周边城市和内陆 辐射的立体化公路网络铁路运输通过胶济线胶黄线与京广京沪陇海等全国铁 路大动脉相连接，使青岛港对内陆腹地的辐射作用不断增强。青岛市已经以港口为中 心构筑起较为畅通的海运铁路公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优 质钢材的需求，对外为我国钢铁的出口提供了畅通高效的集疏运通道。软件环境 世界经济贸易体化进程的加快，尤其是国内企业对原材料的强大需求，为 物流园区的发展提供了机遇。 随着我国加入和国际经济结构调整步伐的加速，世界跨国公司正纷纷调整发 展战略，将制造业。

11、现钢材市场趋暖，是 由于国家几年来直坚持的大量的基础设施建设投资带来的积极效吞吐量万吨，主要辐射山东省内，面向省内大的钢铁 需求客户三期设计吞吐量万吨，立足山东，面向华东华北地区，确立物流交 易中心在中国北部的领先地位，同时进行球团项目的建设投资。下面是项目的期建 设进度表，二三期计划将根据实际情况再制定详细的进度计划。 项目期进度计划表 序 号 项目内容第期工程 年 第二期工程 年 季 度 季 度 季 度 季 度 季 度 季 度 季 度 季 度 可行性研究报告编制 土地征用 工程勘察设计 资金到位 土建工程 专用线铺设设备定货 设备安装 招商引资 市场。

12、中国转移，中国逐渐成为“世界制造中心”。在这种经济形势下， 国内钢铁企业对进口原材的需求量将会进步增长，给钢铁物流园区的建设提供了难 得的发展机遇。 城市经济布局的调整为物流的发展提供了新的空间。 “九五”期间，青岛对经济结构布局做了战略性的调整，确立了“体两翼带” 的大工业发展框架，在胶州湾及沿黄海海岸地区发展以基础原材料工业为主的工业隆 起带。这样种经济结构布局的大调整，给传统物流带来了很大的冲击，企业原有的 采购仓储运输等物流链格局将被打破，迫切希望重新建立相对集中的物流设施和 专业化的服务的第三方物流中心，这就为发展钢铁物流提供了新的发展空间。 棘洪滩建设钢铁物流交易中心的优势 行业经营优势充分利用青岛瑞松集团资本运营及投资管理。

参考资料：