1、化较大，每年月最热，最高极端气温， 月最冷，最低极端气温为，年平均气温为。 该区全年降水量少，蒸发量砂碎石粉质粘土，黄褐 色，稍湿，粒径之间，呈棱角状。 三煤田概况 煤层 区内含有六个可采煤层群，由老至新为下层群分上组下组个可采煤层中层 群分个可采煤层层群分个可土粘性土煤矸石及露天剥离的砂岩砂页岩碎块等组成，其中硬质成分含量 左右，径。该层厚变，间夹煤层，泥质及粒状结构，层状构 造，节理裂隙发育，局部地段受断层影响，岩石较破碎，完整性差，整体强度低。 第四纪地层上部为素填土，黄褐色褐黄色灰黑色等杂色，稍湿，松散稍密，主 要由粉矿区出露地层为中生界白垩系下统新区组地层。上覆第四系坡洪积及冲洪积 层，为松散的砂碎石及粉土，粘性土素填土等。
2、平台组织专家进统 信息交易平台生产企业物流企业可以发布货源或车源的需求 和供给信息，系统对货源信息和车辆信息进行自动匹配，车货信息包 含城市配送和长途运输两部分仓库物流设备人才劳务等供给 和平台的信息采集点并直接面向物流企业提供信息服务。 通过搭建数据共享交换平台内容发布与管理平台，进步 提高交通物流的信息采集与资源整合能力。 在数据共享交换平台基础上建设大应用平台系充分利用现有网络条件及现有场地条件，进行北京市物流公 共信息平台的机房建设。 在北京市内的各大物流场站设立个信息网点，每个信息 网点设信息大厅，直接面向物流企业提供信息服务。信息网点可以作为成不少于个国内 其它区域大型物流信息服务平台资源共享，进步确立其在全国物流 公共。
3、天采坑回填大型露天坑的局部回填，组织新区续做治理区附近的小煤 矿运距之内，将其采煤排废统排放到期治理区南侧较大露天采坑北侧，本次 工程设计回填量万。 坡面矸石面建设小康社会提供环境保证与基础支持。 本次治理任务 对矿区内废弃矿井回填治理。 对废弃矸石山的治理。包括平整矸石山矸石山周边平盘回填对危及矿区道 路的矸石山不稳定边坡进行治理。复，控制利用已有的矿产资源环境资源，达到人与自 第页中国工程勘察集团 公司 然和谐。同时为其他矿山环境治理提供了借鉴与示范意义。从而进步的为新区城市转型， 促进社会稳定和经济可持续发展，全残复采情况，处于地下资源枯竭无煤地段，故将续做治理工程选择在该位置。 三目的任务 目的通过续做工程治理矿区内历史遗。
4、留诸多的地质环境问题和已丧失的人居环境条 件得到改善，矿区生态环境得到修同踏勘的基础上，确定于临近期治 理区继续由西向东推进，治理面积。目的是将已治理区连成整体，形成将新区露 天采坑分成南北两部分的绿化隔离带，将采坑分而治之。经调查确定本次治理范围内现已 无露天采坑是新区地区个大的污染源。为了有效的遏制污染的漫延，采用分割穿 插的方法，将露天采坑分割成两块，缩小污染的内部环境。期治理工程位于露天采坑的 西侧入口位置，本次治理区在相关专家和技术人员程施工设计，工程治理面积，拟 投入资金万元其中中央财政补助资金万元，省财政补助资金万元，新区 市地方财政资金万元。治理后的土地归新区市新区区政府管理。 二续做工程治理区的确定 新区 年度矿山地。
5、季风气候区，特 点是多风干燥少雨，气温变化较大，每年月最热，最高极端气温， 月最冷，最低极端气温为，年平均气温为。 该区全年降水量少，蒸发量大山绿化。在期工程已治理区内植树绿化，恢复局域生态环境。 设计工作量调整说明，将其采煤排废统排放到期治理区南侧较大露天采坑北侧，本次 工程设计回填量万。 坡面矸成两块，缩小污染的内部环境。期治理工程位于露天采坑的 西侧入口位置，本次治理区在相关专家和技术人员程施工设计，工程治理面积，拟 投入资金万元其中中央财政补助资金万元，省财政补助资金万元，新降水量最大为 年月日，暴雨强度为。 该区冬季多为西北风，夏季为西南风，平均风速，预算经费万元露天周 边矸石清陆性季风气候区，特 点是多风干燥少雨，气温变。
6、，投入资金的矿区。为改善矿区生态环境条件，提高矿区人民生活质量，进行矿山 地质环境综合治理与生态环境修复，是关系到社会稳定健康发展的项重要民生工程。 年由财政部国土资源部审查，批准了大区省新区矿区矿山与生态环境重建工程勘查报告 年 第页中国工程勘察集团 公司 前言 任务的由来 新区矿区是新区八大煤田之，新区露天矿开采面积仅次于中大露天矿，是新区矿区 地质环境最为恶劣境治理续做工程设计合同书 新区矿矿区地质环境灾害综合治理研究技术开发合作合同 煤矿公路交通发展研究中心公路养护管理研究 中心，以加大创新力度。中国工程建设标准化协会公路委员会全的公路交通试验场地。 全院在不断巩固传统强势专业的同时，调整了重点专业领域。经 科技部批准在。
7、信息服务领域研工作站。利用 中加合作项目建立的交通人才发展中心面向全行业培养技术与管理人 才。拥有位居亚洲第的公路交通试验场地。 全院在不断巩固传统强势专业的同时，调整了重点专业领域。经 科技部批准在我院建立了国家智能交通系统工程技术研究中心经交 通部批准，成立了交通物流工程研究中心交通公路工程研究中心 交通智能运输系统工程研究中心公路交通环境工程研究中心公路 交通安全工程研究中心公路交通发展研究中心公路养护管理研究 中心，以加大创新力度。中国工程建设标准化协会公路委员会全国 交通工程设施公路标准化委员会全国汽车维修标准化技术委员 会秘书处设在我院，国际标准化组织智能运输系统技术委员会 中国秘书处也设在我院。国家道路及桥梁质量监督检验。
8、我院建立了国家智能交通系统工程技术研究中心经交 通部批准，成立了交通物流工程研究中心交通公路工程工程个专业硕士学位授予资格，具有与东南大学联合培养 交通运输工程级学科博士生资格，建立了博士后科研工作站。利用 中加合作项目建立的交通人才发展中心面向全行业培养技术与管理人 才。拥有位居亚洲第 汽车运用公路环保交通物流等的科学研究与技术开发工作。经过 多年的发展，目前，在岗员工已超千人。拥有批包括中国工程院院 士在内的交通行业国内外知名专家。现具有道路与铁道工程桥梁工程交通物流供应链管理等， 为物流企业和社会提供各项服务。 可行性报告编制单位 交通部公路科学研究院要提供在线招投标服务，可以发布招标信息， 标书下载网上资格预审在线投标竞标，同。
9、 中心交通部公路工程检测中心国家交通安全设施质量监督检验中 心交通部交通工程监理检测中心交通是关系到社会稳定健康发展的项重要民生工程。 年由财政部国土资源部审查，批准了大区省新区矿区矿厚之间。下部为含砂碎石粉质粘土，黄褐 色，稍湿，粒径之间，呈棱角状。 三煤田概况 煤层 区内含有六个可采煤层群，由老至新为下层群分上组下组个可采煤层中层 群分个可采煤层层群分个可采煤层上层群分个可采煤层最上 层群分个可采煤层和新层群分个可采煤层等共个可采煤层，于降水量的倍。从近年气象观测资料统计表明， 年降水量最大为，最小为，多年平均值为，日降水量最大为 年月日，暴雨强度为。 该区冬季多为西北风，夏季为西南风，平均风速，预算经费万元露天周 边矸石清陆性。
10、积的表土层，厚。 新区组为套湖沼相沉积建造，岩性主要为砂岩页岩砂岩夹页岩或砂 第页中国工程勘察集团 公司 页岩互层砂砾岩与砂页岩互层等，岩性复杂多变，间夹煤层，泥质及粒状结构，层状构 造，节理裂隙发育，局部地段受断层影响，岩石较破碎，完整性差，整体强度低。 第四纪地层上部为素填土，黄褐色褐黄色灰黑色等杂色，稍湿，松散稍密，主 要由粉土粘性土煤矸石及露天剥离的砂岩砂页岩碎块等组成，其中硬质成分含量 左右，径。该层厚般为。粉质粘土，黄褐色，稍湿，可塑状态， 该层含少量的小碎石和植物根系，层厚之间。下部为含砂碎石粉质粘土，黄褐 色，稍湿，粒径之间，呈棱角状。 三煤田概况 煤层 区内含有六个可采煤层群，由老至新为下层群分上组下组个可采煤层。
11、到修同踏勘的基础上，确定于临近期治 理区继续由西向东推进，治理面积。目的是将已治理区连成整体环境治理及地质遗迹保护项目任务书要求，委托中国工程勘察 集团公司进行大型煤矿矿山环境治理项目续做工万元。期工程治理区内，危险边坡进行了加固，塌陷 坑进行了回填，矸石堆被清除，粉尘飞扬的局面得到其他矿山环境治理提供了借鉴与示范意义。从而进步的为新区城市转型， 促进社会稳定和经济可持续发展，了控制，治理效果明显，详见照片集 中照片。年新区市国土资源局，根据中国土资项发号文件关于下达地质环境综合治 理与生态环境重建可行性研究报告。年由新区市国土资源局组织领导，中国工程勘 察集团公司设计，地矿新区工程勘察院施工完成了新区矿区地质环境综合治理期工程， 治理面积。
12、中层 群分个可采煤层层群分个可采煤层上层群分个可采煤层最上 层群分个可采煤层和新层群分个可采煤层等共个可采煤层，于降水量的倍。从近年气象观测资料统计表明， 年降水量最大为，最小为，多年平均值为，日降水量最大为 年月日，暴雨强度为。 该区冬季多为西北风，夏季为西南风，平均风速，预算经费万元露天周 边矸石清陆性季风气候区，特 点是多风干燥少雨，气温变化较大，每年月最热，最高极端气温， 月最冷，最低极端气温为，年平均气温为。 该区全年降水量少，蒸发量大山绿化。在期工程已治理区内植树绿化，恢复局域生态环境。 设计工作量调整说明 本次工作可行性研究阶段预计工作量及预算经费分别为废弃矿井综合治理个， 预算经费万元物探查找隐伏矿井异常面积 小型。
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