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《（CAD图纸全套）HGC1050轻型商用车变速器设计（含说明书）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....合理，挂档准确迅速安全可靠每次只能挂入个档，不误挂倒档，不自动脱档。变速杆由盖得上方装入变速杆由盖的下方装入互锁销,换挡拨叉自锁用钢球挂档倒档用的中间杆互锁钢球图.组合于变速器盖上的操纵机构图.换挡位置图自锁装置为档位定位装置，通过弹簧钢球及拨叉轴上的凹槽定位见图.，以防止自动脱档并保证接合齿的全长啮合。互锁装置防止两档同挂，保证当移动拨叉轴时，其他拨叉轴互被锁住。销球式见图.简单可靠，另有摆动锁块式图.......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....减小变速器的尺寸和质量圆锥滚子轴承可通过预紧消除轴向间隙和轴向窜动。由于上述优点，圆锥滚子轴承已在国外些轿车客车和载货汽车及重型汽车的变速器上得到应用。换挡机构的结构型式与分析换挡机构的结构型式有同步器啮合套和直齿滑动齿轮等三种。同步器虽然结构比较复杂制造成本高精度要求严轴向尺寸大以及存在同步环的使用寿命有待提高等问题，但由于它能保证轻便迅速无冲击无噪声换挡，且对操作技术无要求，从而有利于提高汽车的加速性燃料经济性与行驶安全性......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....应根据其它档布置情况。力求位置合理并缩短变速器的轴向长度。综合以上几种变速器倒挡布置方案，选择图.为变速器的倒挡布置方案。.本章小结本章首先对比了两轴式和中间轴式的优缺点，由于中间轴式变速器的结构工艺性变速器径向尺寸变速器齿轮的寿命变速器传动效率好于两轴式,因此设计的变速器选择中间轴式接着本章确定了倒挡布置方案然后对零部件的结构方案进行了分析，即对齿轮及换挡机构的形式进行了分析最后对倒挡的布置方案以及防止自动脱挡进行了设计......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....图.为常见的倒挡布置方案。图.方案主要用于小客车上。图.方案用于四挡直齿滑动齿轮的变速器上。小客车常用直齿滑动啮合四挡多数五挡采用方案的改进前进挡常啮合前进挡常啮合倒挡各用跟拨叉轴图.挡布置方案图.方案是对的修改图.用于所有前进档都是常啮合的变速器上图.也是用于所有前进档都是常啮合的变速器上。为了充分利用空间，缩短变速器的轴向长度，有的货车倒挡传动采用图.方案缺点是倒挡须各用根变速器拨叉轴，致使变速器盖中的操纵机构复杂些......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....此轴承不承受轴向力，因为在该处布置轴承困难后轴承为带止动槽的向心球轴承。中间轴的轴向力应力求相互抵销，未抵销部分由后轴承承受。为适应汽车变速器向着增大其单位质量的传递功率增强其承载能力具有更高的可靠性。更长的寿命和更好的性能等方向发展，变速器采用圆锥滚子轴承日益增多。因为与其他轴承此昂比，圆锥滚子轴承的直径小宽度大接触线长，因而容量大，可以承受高负荷在承受同样载荷的情况下其径向尺寸可以减小......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....式中常数，也就是各挡之间的公比因此，各挡的传动比为，高档使用率比较高，低档使用率比较低，所以可使高档传动比较小，所以取其他各挡传动比分别为.中心距初选中心距可根据下述经验公式.式中变速器中心距中心距系数，商用车发动机最大转矩.变速器挡传动比，变速器传动效率，取发动机最大转矩，。则，初选中心距。变速器的轴向尺寸货车变速器壳体的轴向尺寸。......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....设计的初始数据表.已知基本数据最高车速发动机率额定转矩总质量转矩转速主减速器传动比车轮半径车轮选.变速器传动比的确定确定Ι档传动比汽车爬坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有.式中作用在汽车上的重力，汽车质量重力加速度，发动机最大转矩，主减速器传动比，传动系效率，车轮半径，滚动阻力系数，对于货车取爬坡度，换算为。则由最大爬坡度要求的变速器档传动比为.驱动轮与路面的附着条件......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....故在现代轿车上得到了最普遍的应用，在现代其他种类的汽车上采用的也日益增多。啮合套换挡用于常啮合斜齿轮，其结构简单制造容易，维修方便，换挡时行程较短且由于同时承受冲击载荷的接合齿齿数多，故冲击及磨损较轻，噪声低，而齿轮又不参与换挡，因而它们都不会过早损坏。目前它仅用于些要求不高的档位和重型汽车变速器上。变速器的操纵机构变速器操纵机构由变速杆拨叉轴拨叉自锁与互锁装置倒档安全装置等组合于变速器盖上图.。应结构简单，操纵轻便，档位清晰......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....及三向锁销式图.等。图.摆动锁块式互锁装置图.转动锁块式互锁装置图.三向锁销式互锁装置图.倒档安全装置倒档安全装置又称倒档锁或选档阻力装置图.。当变速器杆头接触到倒档锁销开始挂倒档时，要克服钢球和弹簧的较大阻力，从而产生明显手感而引起注意。.变速器倒档布置方案的选择与分析倒挡布置应注意以下几点倒挡齿轮在非工作位置时......”。