1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....以改善本文。附件外文原文,,,.,.,.,,染城名单中。交通运输对环境影响，涵盖了不同影响，包括空气污染，噪音，气候变化范围，例如。汽车是城市空气和噪音污染占主导地位生产者，包括氧化碳，氮氧化物和大气飘尘。这些污染物是关键因素，许多呼吸系统疾病，如哮喘，以及其他影响人体健康方面，如头疼，眼疾等症状。据世界银行估计，在发展中国家，有.亿人每年死亡与于交通工具空气污染物排放有关，这是与交通事故类似死亡人数。交通是不可替代，因为它是生产链部分。出于这个原因，交通系统必须发展和标准化，运输服务有效性，是必须增加，同时必须减少或防止环境污染。由于道路交通排放是个复杂系统，不能完全统个输出。从车辆样本分析不同驾驶条件下排放量这是自然。加州空气资源委员会指出车辆拥堵走走停停显著增加了排放量。作为个例子，个报告估计，英里路程，用普通年汽车，以英里速度运行排放废气重量为克，而在英里平均速度下排放量是克，典型走走停停模式。四社中文字交通拥堵收费和城市交通系统可持续发展出处摘要城市化和机动化快速增长，通常有助于城市交通系统发展，是经济性，环境性和社会可持续性体现，但其结果是交通量无情增加......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....在定程度上抵消。它已被接受任何形式道路收费将引入些不公平现象。关键是要保持这些最低限度，并找到那些没有受益于交通拥堵收费补偿方式。在实践中，收入最低旅客，他们通常乘坐公共交通工具或徒步旅行，是最有可能受益。对于传统运输系统，对汽油税率是相同，不管运输业用户是否是在拥挤或非拥挤时段行驶。拥挤收费是选择在交通高峰期间对拥挤设施使用实施附加费，预计这样将减少这种不公平公平问题解决在运输已基本上涉及经济权益，包括公共交通和私人交通之间关系，对周边地区和弱势人口群体拥塞定价影响。但是，在运输方面环境权益问题已经很少提及。运输产生直接影响很多，如大气排放和噪音，也间接影响通过对污染设施位置和影响人影响，。环境公平是指环境质量社会分配特别是二氧化氮分布。这是平等地获得个干净环境和对环境可能造成危害，不论收入，阶级或其他鉴别特征社会经济地位受到平等保护。交通规划者应该指出，减少拥堵水平和行程速度对整个设施增加将有利于公共交通使用者。从环境公平角度来看，交通拥堵收费成效是敏感社会经济特征空间分布，因此最佳方案设计每个应用程序都会有所不同。可以看出，社会公正是最难解决得，实践表明......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....造成旅行时间增加，交通事故，能源消耗和环境恶化，已经造成了大量经济损失。据报道，由交通挤塞所造成经济损失在年北京和上海占其国内生产总值，每年达万元。在许多危害中，交通拥堵已被视为经济发展障碍。任何可持续交通管理政策应符合提高交通运输对经济发展目标影响，并且没有造成不利环境影响和经济进步增长。那么拥塞定价策略如何有效减少交通堵塞，减少污染物和温室气体排放，减少燃料使用，并减少当前交通运输系统其他不利影响呢交通拥堵收费基本经济原则，可以在图所示。从理论上说，个人用户决定是否使用个特定道路成本权衡他们将承担对自己利益。社会总效益可以由下图中面积测量。曲线表示用户成本只反映每个用户负担成本为新用户即“边缘”用户。然而，边际用户场合，如空气污染，延迟给其他用户，他不承担额外社会成本。每个边缘用户和他所造成社会成本负担总成本是每次出行边际社会成本。如果有车辆在交通运输系统中，意味着用户成本是由表示，个边际用户将增加平均用户成本。因此，边际社会成本可以表述为拥挤收费是交通需求管理重要手段，最初只是影响交通出行决定。实践证明拥挤收费能有效地规范交通出行时间和空间分布......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....改善空气中质量，减少能源消耗和改善过境生产力。此计划在世界很国家和地方都有成功应用。继在世纪年代初和年代中期挪威与新加坡实行收费环，在年月伦敦金融城推出了面积收费直至现在，它都是已经开始实施拥挤收费大都市圈中个最知名例子。然而，交通拥堵收费由于理论和政治原因未能在实践中广泛使用。道路收费些潜在影响尚不清楚，和城市发展拥塞定价可持续性，需要进步研究。可持续发展通常作为运输政策评估基本目标。可持续交通想法已经出现在交通运输部门可持续发展概念中，可以定义如下，“可持续发展交通基础设施和出行政策是服务于经济发展，环境管理和社会公平多重目标，用这个目标来优化交通运输系统使用，并达到经济和相关社会和环境目标，以实现在不牺牲后代能源前提下，达到相同目。”可持续运输系统要求是当前和未来几代可持续发展要求，即经济发展，环境保护和社会正义主要支柱之间动态平衡。在可持续发展运输系统背景下，拥挤收费如何能够促进经济增长，环境保护和社会正义，是本文研究课题。本文其余部分结构如下。在第节，对经济发展对交通挤塞定价影响进行了阐述。第节是对保护环境，社会正义和拥挤定价之间关系进行了分析......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....如哮喘，以及其他影响人体健康方面，如头疼，眼疾等症状。据世界银行估计，在发展中国家，有.亿人每年死亡与于交通工具空气污染物排放有关，这是与交通事故类似死亡人数。交通是不可替代，因为它是生产链部分。出于这个原因，交通系统必须发展和标准化，运输服务有效性，是必须增加，同时必须减少或防止环境污染。由于道路交通排放是个复杂系统，不能完全统个输出。从车辆样本分析不同驾驶条件下排放量这是自然。加州空气资源委员会指出车辆拥堵走走停停显著增加了排放量。作为个例子，个报告估计，英里路程，用普通年汽车，以英里速度运行排放废气重量为克，而在英里平均速度下排放量是克，典型走走停停模式。四社会正义可持续发展有三个广泛目标经济可持续发展，环境保护和社会正义，这三个目标都要解决可持续发展这个问题。经济发展和环境保护投入直受到关注，但投入给社会正义关注较少。社会正义公平包含经济权益和环境权益。经济公平问题，造成交通拥堵收费是难以完全解决。有些人认为道路收费是倒退，因为它更多地让承担较差汽车用户，只需短距离行程用户，或者是生活水平欠佳用户，不管是什么原因，别无选择，只能乘车......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....包括空气污染，噪音，气候变化范围，例如。汽车是城市空气和噪音污染占主导地位生产者，包括氧化碳，氮氧化物和大气飘尘。这些污染物是关键因素，许多呼吸系统疾病，如哮喘，以及其他影响人体健康方面，如头疼，眼疾等症状。据世界银行估计，在发展中国家，有.亿人每年死亡与于交通工具空气污染物排放有关，这是与交通事故类似死亡人数。交通是不可替代，因为它是生产链部分。出于这个原因，交通系统必须发展和标准化，运输服务有效性，是必须增加，同时必须减少或防止环境污染。由于道路交通排放是个复杂系统，不能完全统个输出。从车辆样本分析不同驾驶条件下排放量这是自然。加州空气资源委员会指出车辆拥堵走走停停显著增加了排放量。作为个例子，个报告估计，英里路程，用普通年汽车，以英里速度运行排放废气重量为克，而在英里平均速度下排放量是克，典型走走停停模式。四社会正义可持续发展有三个广泛目标经济可持续发展，环境保护和社会正义，这三个目标都要解决可持续发展这个问题。经济发展和环境保护投入直受到关注，但投入给社会正义关注较少。社会正义公平包含经济权益和环境权益。经济公平问题，造成交通拥堵收费是难以完全解决......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....提高运输业务效率。在新加坡拥塞定价实施表明，交通量下降了，在高峰时段，伦敦经验也表明，定价方案是成功。我们可以得出结论，减少交通挤塞，将促进经济可持续发展。收费会影响旅客预算，将导致不仅在模式上转换，而且是更广泛经济变化，将伴随着地理再分配过程。些人担心，交通拥堵收费可能对中部地区经济产生负面影响，特别是在零售方面。产生了相反论调，不过，减少交通挤塞，应该是服务于更广泛业务，以降低成本，使他们成为更具有竞争力国家。零售活动位置也是由个人首选购物场所。众所周知，个人倾向于购买商店在他们居住地附近，因此零售企业不能轻易迁出核心区，因为许多人住在中心区。这种方便客户依赖，解释了为什么零售生产跌幅小于核心区其他主要行业输出。交通拥堵收费减少在繁忙时间挤塞情况，并增加在其他时段交通挤塞情况。通过向公共交通和大量出租车辆转向，交通拥堵收费降低所有时段定价领域人次。除减少交通挤塞，如果考虑到改善空气质量和减少燃料消耗等方面，交通拥堵收费形成经济效益将是相当可观。三环保在中国，环境问题日益严重。据报道，中国是二氧化碳排放大国，有个城市在世界严重污染城市名单中。交通运输对环境影响......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....如果税收是回收投资，允许对公共交通工具投资，或维持更高服务水平，它有助于提供个明确选择，这既加强了模式选择上影响，并减少那些谁负责征收关注。如果是用于改善道路基础设施，它可以看出，交通改道在控制区优势体现。如果它是用来支付环境改善，这将有助于加大道路收费。如何使用税收，改善城市交通系统效率，在可持续发展中发挥了关键作用。五结论随着持续增长交通需求和道路基础设施扩展范围减少，交通拥堵现象是不会减少。作为项重要战略，拥挤收费是解决交通需求管理问题重要途径，但因为经济发展，环境保护和社会正义不确定影响，仍收到了强烈社会和政治反对。本文回顾了交通拥堵收费和可持续交通运输系统三个目标之间关系，结果表明，交通拥堵收费是种很有前途交通管理策略，它可以促进城市经济发展，改善环境质量，减少不公平。电子不停车收费系统技术最新进展证明了交通拥堵收费技术上是可行。可以预见，未来几十年将看到越来越多地方实施交通拥堵收费策略或将要实施交通拥堵收费策略。交通拥堵收费设计和评价，将需要个可持续发展，需要更深入了解它带来直接和间接影响。鸣谢这项工作是支持福建省青年人才项目......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....道路拥挤定价已经提出了很多次，作为个经济措施缓解城市交通拥挤，但还没有见过在实践中广泛使用，因为道路收费些潜在影响仍然不明。本文首先回顾可持续运输系统概念，它应该满足集体经济发展，环境保护和社会正义目标。然后，根据可持续交通系统特点，使拥挤收费能够促进经济增长，环境保护和社会正义。研究结果表明，交通拥堵收费是个切实有效方式，可以促进城市交通系统可持续发展。介绍城市交通是个在世界各地大城市迫切关注话题。随着中国城市化和机动化快速发展，交通拥堵已成为个越来越严重问题，造成较大时间延迟，增加能源消耗和空气污染，减少了道路网络可靠性。在许多城市，交通挤塞情况被看作是经济发展障碍。我们可以使用多种方法来解决交通挤塞，包括新基础设施建设，改善基础设施维护和操作，并利用现有基础设施，通过需求管理策略，包括定价机制，更有效地减少运输密度。交通拥堵收费在很久以前就已提出，作为种有效措施，来缓解交通挤塞情况。交通拥堵收费原则与目标是通过对选择在高峰拥挤时段设施使用实施附加收费，以纾缓拥堵情况。转移非高峰期些出行路线，远离拥挤设施或高占用车辆，或完全阻止些出行......”。