积比较大，征地范围比较广，应做好相应征地补偿工作，以保证工程顺利实施。
本线路修建穿跨越工程比较多，因此必需协调好各方面关系，以保证线路修建正常进行。
市现拥有星级饭店达家。
可以说现在鄂尔多斯已经初步具备了旅游业大发展软硬件基础。
鄂市政府十五规划中业明确表示，正在努力把城市创建为中国优秀旅游城市，打造成世界知名旅游目地，以期形成规模联动旅游产业体系，并以旅游业大发展推动全市经济和社会各项事业持续快速健康发展。
预计到年，全市年接待游客突破万人次，旅游业总收入相当于地区生产总值以上，将旅游业发展成为鄂尔多斯市国民经济新增长点和第三产业支柱，实现由旅游资源大市向旅游大市战略性跨越。
因此长财政收入完成亿元，增长全社会固定资产投资总额完成亿元，增长城镇居民人均可支配收入和农牧民人均纯收入达到元和元，分别增加和规划所确定中心城区范围之内，线路北起东胜区南绕城路，南至阿康物流中心，与鄂尔多斯市机场处阿大线相交。
线路全长公里，其中东胜区至机场段长公里，康巴什至乔家壕段长公里。
本工程项目修建加强了东胜区与康巴什新区东胜区与机场及康巴什新区与机场间联系。
在定程度上缓解了东康快线交通压力，适应了东胜区与康巴什新区经济社会快速发展交通需求。
同时也为东胜区与康巴什新区人民出行带来了更大便捷，解决了他们对于交通拥堵苦恼。
此外，本线路也为鄂尔多斯市总体规划所确定条重要南北向联系东胜区与康巴新区间快速通道。
本工程项目实施，不仅加强了两区之间交通联系，也对两区及线路所经各村镇城乡功能结构和空间结构改变起到定促进作用。
因此，从宏观影响性上来讲，本工程项目实施具有定现实意义。
规划符合性分析本线路是鄂尔多斯市总体规划要形成中心城区快速路系统七横四纵中四纵之东胜机场快速路。
线路在总体走向基本与总体规划所确定线型致。
因此，本线路修建及线路走向完全符合总体规划相关要求和内容。
场地条件分析工程地质区域地层为中生界白垩系侏罗系三叠系及新生界上新统渐新统第三系地层，其余均为第四系地层。
路线所在区域地处鄂尔多斯台地向斜东北缘，位于次级构造单元伊盟隆起东部。
路线所处大构造区主要断裂构造有鄂尔多斯台地北缘断裂桌子山东部断裂构造鄂尔多斯台地构造区。
以上几个主要断裂均与本路线距离较远，对本路修建不会造成很大影响。
水文地质地表水路线所跨河流均属季节性河流，平时干枯无水或有少量常流水，只有雨季发生暴雨，汇集成山洪，洪峰历时短。
主要河流有罕台川昆都伦川阿布亥川东乌兰木伦河吉鲁庆沟等，汇入黄河。
还有很多内陆河，这些河流均注入湖泊，成为单独水系，主要有红海子。
地下水沿线地下水分为松散岩类孔隙水和碎屑岩类裂隙水。
按水力特性又分为潜水和承压水。
松散岩类孔隙水松散岩类孔隙水可分为冲积层孔隙水和湖积层孔隙水，两者均为潜水。
冲积层孔隙水主要分布在乌兰木伦河及其支流河谷中。
此种地下水主要特点是从补给区到排泄区径流通径短，地形比降大，水力坡度也相应地增大，径流畅通。
冲洪积层含水层厚度般为米，水位埋深般为米，矿化度小于克升，水型型。
湖积层孔隙潜水主要分布于红海子红碱淖，含水层由于湖积缓慢沉降作用所形成颗粒较细沉积物质，有些薄层细砂组成。
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碎屑岩类裂隙孔隙水碎屑岩类裂隙孔隙水根据水力特性可分为潜水和承压水。
碎屑岩类裂隙孔隙潜水构成这种含水层主要物质为白垩系志丹群砂岩砾岩及部分侏罗系煤系地层砂砾岩石等。
该含水层分布广泛，碎屑岩类裂隙孔隙潜水主要补给水源也是大气降水，补给区与分布区相致。
碎屑岩类裂隙孔隙承压水碎屑岩类裂隙孔隙承压水广泛分布于路线经过地区。
该类承压水主要贮存于志丹群含水岩组深部及侏罗系地层含水岩组中。
路线经过地段地下水物理性质，般为无色无味无护生态性原则。
线路坚持近城不进城，方便不干扰原则。
项目建设基本情况用地规模本工程项目线路全长，线路穿越鄂尔多斯市东胜区康巴什新区和伊金霍洛旗。
该公路涉及永久占地和临时占地，工程征地情况如下表。
占用土地类型数量亩水地旱地林地荒草地旧公路用地临时用地建设规模线路全长公里，其中东胜至阿康中心物流园区段长公里，康巴什至乔家壕段长公里。
本线路路基宽米，为高速公路。
全线共设互通立交座，分离立交座大中桥座天桥座通道道座，涵洞道，全线共占土地亩，拆迁建筑物万平方米。
本线路按计算行车速度公里小时进行设计。
工程数量表序号项目名称单位数量路线长度公里路基土石方路基排水防护特殊路基处理公里
（定稿）高速公路选址项目投资可研立项报告（完整版）
