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手动制冷模式下，空调系统目标温度的设置有列车司机手动设置，通常设定温度范围为。
由于地铁车辆在实际运营时，高低峰时期的乘客量变化剧烈，会。
避免了忽冷忽热的现象，从而提高相应的舒适性。
节能性改善从表可看出，对比年车公里能耗与年的车公里能耗都有所下降，从而到达节能的目的。
基于列车载荷的客室目标温度控制优化研究级。
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车厢内温度下降阶段置根据国际标准温度控制曲线，空调系统目标温度按外部环境温度进行自动调节控制。
在手动制冷模式下，空调系统目标温度的设置有列车司机手动设置，通常设定温度范围为。
由于地铁车辆，车厢内米处温度优化前后温度波动值由改善为。
说明个车厢内温度波动更均匀，温度波动基本控制在内。
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列车空调节能性及舒适性优化设计研究(参考版)
