基于绿色发展下探讨如何保护和开发三亚海岛型旅游资源（旅游资源论文） ㊣ 精品文档 值得下载

资源的开发，采取相对合适的旅游资源开发力度，从根本上保证海洋旅游业的健康发展，避免对亚市海洋生态旅游资源的过度开发和利用。

，进行生态修复亚是热带滨海旅游城市，其海洋旅游资源在国内很是稀缺，这导致了它的旅游承载量直比较大，在国际上，很多耳熟能详的滨海度假城市，例如温哥华迈阿密等，以及著名的岛屿型旅游目的地，例如塞班岛巴厘岛马尔代夫等，知名度高经营管理模式较为成熟，也是亚海洋生态旅游发展过程中最大的竞争对手。

亚市海洋生态旅游发展的战略保障建议亚市政府要加强对海洋生态旅游业的支持力度，并强化政府对海洋生态旅游行业的管理和服务水平，完善道路交通等基础设施的建设，整合亚市海洋生态旅游行政管理体制，推行体制的创新更有效地将社会企业组织和个人结合到起，共同参与到建设亚海洋生态旅游中来。

目前亚市也认识到保护海洋生态环境的重要性。

年亚在实施双修战略的时候就已经提出了建设绿色生态文明的指导思想，决定采取措施保护海岸线，修缮滨海排污管道，加强海亚直以来都很重视机场建设。

年亚凤凰机场的期扩建工程圆满结束，亚凤凰机场的航站楼面积已经达到万平方米，站坪面积也扩增至万平方米，从而可以满足旅客吞吐量万万人次年的保障需求。

截至年月，亚正在运营的国际和地区航线已经达到条，并且每周进出亚的国际航班为架次左右。

此外，早在年月，海南环岛高铁就已全面贯通，将海口美兰机场和亚凤凰机场无缝对接。

这切都大大提高了亚的可进入性，从而为亚更好地进行海洋生态旅游建设提供良好的基础。

周边局势复杂亚因为独特的地理位臵，从而拥有了丰富的热带海洋旅游资源，但是这种地理位臵有可能会对亚产生地缘政治影响。

亚面向广阔的南海，而南海局势较为复杂，存在历史遗留问题，局势的不稳定势必会对亚的海洋生态旅基于绿色发展下探讨如何保护和开发三亚海岛型旅游资源旅游资源论文务，在十期间，亚市海洋经济生产总值年平均增长要达到以上，并且争取到年成功突破亿元，形成个以旅游为龙头拥有多个支柱产业的海洋经济格局。

亚市海洋生态旅游发展的内部条件分析地理区位优势亚位于海南省南部，不仅是海南省重要的交通通信枢纽，也是中国东南沿海对外开展贸易的重要口岸之。

资料显示，地处南海之滨的亚，直以来都是我国海外交通的门户，作为航运要冲，它连接太平洋印度洋以及中亚和大洋洲，从亚向东经过菲律宾就可以到达西太平洋，向南经过澳大利亚抵达南太平洋，向西南方向前进可至印度洋和大西洋。

并且南海航线是亚太地区与世界的重要运输通道，例如日本韩国和我国台湾以上的石油输入要依赖这条航线中国通往国外的几十条航线中，半数以上的航错位使用旅游资源，盲目地围海造地在前些年更是层出不穷。

比如，亚龙湾景区在早先的资源开发过程中，对生态的重视不够，从而造成了严重的水体污染植被破坏而西岛的开发过程中，为了修建盘山公路和各种游乐设施，乱砍滥伐，从而导致水土流失，生态被严重破坏，岛上唯的水库出现干涸现象而且，岛上本来住着种类较多的野生动物，比如猕猴，开发前据统计有百余只，目前却只余个位数蜈支洲岛在开发过程中，由于游客缺乏珊瑚礁资源保护知识，同时缺乏引导，导致对珊瑚礁的破坏也很严重。

此外生活污水的随意排放大量的海洋垃圾致使海洋生态环境仍不断遭受破坏，海洋污染和海洋环境恶化的总体趋势并未有效地遏制。

基于绿色发展下探讨如何保护和开发三亚海岛型旅游资的，相当于全市地区生产总值的其中海洋旅游增加值亿元，占全市海洋经济生产总值的比值高达。

但是与国内其他有名的滨海旅游城市相比，亚还有很大的不足。

如年厦门海洋经济总产值亿元，海洋旅游实现增加值亿元，青岛海洋经济总产值为亿元，海洋旅游实现增加值亿元，均远远超过亚。

亚市海洋经济发展十规划中提出了相应的目标及任务，在十期间，亚市海洋经济生产总值年平均增长要达到以上，并且争取到年成功突破亿元，形成个以旅游为龙头拥有多个支柱产业的海洋经济格局。

产品同质化亚的海洋生态旅游开发起步较晚，开发中出现较多问题很多海洋旅游资源并没有被充分地挖掘和利用，资源也没有得到有效整合。

此外，亚海洋生态旅游业的个劣势就是缺乏独具特色的海洋文摘要亚属地生态环境的脆弱地带，是全国闻名的热带滨海旅游城市，发展的同时遭受着海洋生态的破坏。

本文基于内外部竞争环境和竞争条件下的态势分析，对亚市海洋旅游的利弊进行探讨，针对当下面临的挑战与机遇提出了亚海洋旅游资源深度开发策略。

亚市海洋生态旅游发展的内部条件分析地理区位优势亚位于海南省南部，不仅是海南省重要的交通通信枢纽，也是中国东南沿海对外开展贸易的重要口岸之。

资料显示，地处南海之滨的亚，直以来都是我国海外交通的门户，作为航运要冲，它连接太平洋印度洋以及中亚和大洋洲，从亚向东经过菲律宾就可以到达西太平洋，向南经过澳大利亚抵达南太平洋，向西南方向前进可至印度洋和大西洋。

并且南海航线是亚太地区与世界的重要运输通道名物种的侵入，开发过程中的人为破坏等，这些都会直接或间接地影响生态环境的平衡，所以必须对其进行有效的防控。

，树立特色品牌亚具有独特的热带海洋文化及黎苗民俗文化饮食文化和名人文化，需要对这些文化进行有效整合，丰富旅游产品的内涵也可以尝试把些特色的旅游项目，例如荒岛求生远洋垂钓户外探险等，与渔家乐海洋文化旅游这些较休闲轻松的旅游方式相结合，打造出新颖的海洋生态旅游模式，使得亚的海洋旅游能够真正实现可持续发展。

对于品牌建设，要突出亚市的海洋生态价值，将其按照品牌化路线来创建和推广。

方面，要整合区域内的海洋生态旅游资源，提升产品的文化内涵，突出亮点。

另方面，要注重旅游宣传及营销工作，针对现阶段的市场变动及时调整其战节都进行渗透，例如就海洋污染问题，首先制定环境保护的目标，然后就针对污染问题制定详细的追责机制，确保能追责到每个造成海洋污染的单位甚至个人，对他们进行严肃处理。

更好的方式是在源头上解决问题，从开始就明确保护海洋生态环境的重要性，确定生态红线，严格管理海洋旅游资源的开发，对其进行统筹规划，对不当行为进行严惩，这样就能大大减少生态环境破坏问题，从而实现建设世界级滨海旅游城市国家生态文明试验区的目标。

，合理规划开发海洋旅游资源为了促进海洋旅游的可持续发展，就必须合理开发海洋旅游资源。

亚蕴含着丰富的海洋旅游资源，这些都是旅游开发的重点，但是这些资源不可再生，并且很容易遭到破坏从而变得难以恢复。

所以在进行海洋旅游资源的础和保障。

国内外竞争加剧目前亚市海洋生态旅游的空间竞争压力很大。

虽然亚市具备丰富的海洋旅游资源，但是类似的旅游资源并不唯。

而且亚海洋旅游产品同质化较为严重，并没有展现出自身热带海洋旅游资源的特色，远远不如国内外有名的滨海城市。

以厦门为例，厦门属于海峡西岸地区，其区位优势也很突出，且同样是海上丝绸之路的重要站点，厦门港通过邮轮文化传播模式，吸引中外游客搭乘游轮互访，走出去引进来两相结合，搭建厦门与海丝沿线国家交流互动的友谊桥梁，形成厦门特色的海上主题旅游项目。

此外在国际上，很多耳熟能详的滨海度假城市，例如温哥华迈阿密等，以及著名的岛屿型旅游目的地，例如塞班岛巴厘岛马尔代夫等，知名度高经营管理模式较为成熟，也是亚理念下亚海岛型旅游资源生态保护与深度开发研究现代经济信息基金项目亚市社科联研究项目绿色发展理念下亚海洋旅游资源保护与深度开发研究，项目编号。

亚市海洋生态旅游发展概况亚东邻陵水，北依保亭，西毗乐东，南临南海，东西长公里，南北宽公里，全市面积平方公里，全市海岸线公里，有大小港湾个，大小岛屿个。

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交通条件持续改善亚地处海南岛，近的游客是来自岛外的，游客到达岛内的方式主要就是海运和空运所以，亚直以来都很重视机场建设。

年亚凤凰机场的期扩建工程圆满结束，亚凤凰机场的航站楼面积已经达到万平方米，站坪面积也扩增至万平方米，从而可以满足旅客吞吐量基于绿色发展下探讨如何保护和开发三亚海岛型旅游资源旅游资源论文内容，特别对潜在市场的开发方面，必须以最为恰当的宣传营销手段来应对，针对目标群体的需求导向做出专门研究，才能够吸引更多消费群体。

参考文献何韵，杨木壮基于空间结构的海岛旅游开发模式分析以珠海万山区为例海洋经济，刘萍，何耀明绿色发展战略背景下的生态农业旅游发展与规划农业经济，王钦军，陈玉，周红英亚市地质旅游资源调查与评价海南师范大学学报自然科学版，李学山亚海上丝绸之路门户的光荣与梦想中国产经新闻报，袁燕亚已开通条国际和地区航线亚日报，李如跃，赵娜娜绿色发展理念下亚海岛型旅游资源生态保护与深度开发研究现代经济信息基金项目亚市社科联研究项目绿色发展理念下亚海洋旅游资源保护与深度开发研究，项目编号界本身的变化因素进行基础的监控。

其次，监控人们在进行城市开发建设城市经济活动时对生态脆弱区域内的环境干预。

此外，为了更好地保护生物群落，需要跟踪监控较为稀缺的，或者生态系统中主要的生物群落以及已经被开发地区的群落情况。

仅是监控并不能解决已经产生的问题，所以还需要生态修复，其目的是恢复已经退化或者受损的生态系统，从而使生态系统可以继续自我维持下去。

亚的海洋生态环境已经呈现高损害高干扰高承载的特征，所以必须采用多种途径和手段对其进行修复和保护。

首先就是破损修复，必须进行修补性修复，做承载量的控制，以期恢复其自身的平衡能力及稳定状态。

其次是防控外部干扰。

对生态环境造成威胁的原因有很多，比如游客的承载量过大，外来不知进行修补性修复，做承载量的控制，以期恢复其自身的平衡能力及稳定状态。

其次是防控外部干扰。

对生态环境造成