现代服务业集聚区铜陵城市配送型物流项目投资可研报告全文免费阅读、在线看 ㊣ 精品文档 值得下载

系列公共文化体育设施也将成为新的消费场所。

而集购物休闲文化餐饮娱乐展示于体的文化消费场所和时尚发布中心大型购物中心将成为热点。

三铜陵市物流发展空间铁路运输能力和潜力都非常巨大。

目前的主要运输方式有公路运输铁路运输，水路运输包括内河航道运输和长江港口运输。

主要货种为水泥熟料生铁电解铜焦碳纺织品磷矿煤炭铁矿铜精砂化肥化工原料石油粮食电子元器件机械设备农副产品日用生活消费品等。

水路铁路主要承担了大宗货物的长距离运输，公路运输具备较高的公路网密度，在短途高附加值及时性货物运输方面具有不可代替的优势。

当前，铜陵大多数商业企业的经营品种在几千种以上，企业对多类型货物在存储环节加以区分，物流对象的复杂化也给物流经营带来了更大的挑战。

生产企业中，大多数企业销售范围在全国范围内，企业销售需要全国范围的物流网络支持，并且生产企业的地域覆盖范围呈逐渐扩大的趋势。

随着铜陵经济的发展，铜陵物流业未来将面临广阔的发展空间，除传统的仓库运输服务外，新的增长点主要体现在针对工业商贸流通业和农产品等领域的产成品的分销物流服务原材料半成品产成品的采购供应物流服务生产物流服务如流通加工等冷链物流服务与产品有关的增值信息货代等服务区域配送和城市配送服务进出口贸易国际物流服务如报关等保税物流服务快递服务等方面。

而这些服务的发展，将促进企业物流外包进程的加快，第三方物流和物流基础平台的建立。

二经济结构分析物流业是复合型产业，和第产业结合，会形成农业物流和第二产业结合，就形成工业物流，和第三产业结合便成为服务业物流。

连锁配送快递服务便是服务业物流的典型代表。

在规划物流园区时，从定性和定量的角度分析清楚物流园区所服务的产业和业态，对于园区的战略定位和功能定位极为关键。

园区辐射能力分析辐射范围经济概况解析年皖中南地区生产总值亿元，平均同比增长。

皖中南区域是皖江城市带承接产业转移示范区和泛长三角的重要组成部分，是实施促进中部地区崛起战略的重点开发区域，是长江三角洲地区产业向中西部地区转移和辐射最接近的地区。

预计到年，区域经济总量大幅增长，地区生产总值比年翻番以上，人均地区生产总值超过全国平均水平。

近年来，区域的产业结构得到进步优化，现代产业体系基本建立，生态环境更加良好，人民生活水平显著提高，基本建成全面小康社会，在带动安徽发展促进中部地区崛起中发挥更大作用。

而在安徽省的版图上看，铜陵处在芜湖宣城黄山池州安庆巢湖的中心，是最有可能扮演皖南商贸物流中心角色的城市。

在不到十年之间，铜陵市已由年的亿元上升到年的亿元，足足增长了，经济发展在近几年实现了飞速发展。

未来，铜陵将借助交通枢纽的建设，产业转移和资源城市转型的机遇，加快实现经济结构调整，除传统的工业物流需求将稳定持续增长外，商贸流通业和农业物流需求将获得更大增长空间。

项目的影响因素园区周边交通条件特殊，不适合发展大进大出类工业物流园区向东可通过学士路或沿沿新路南北上铜芜路和北京东路进入主城区，向东可沿铜芜路上高速，往上海方向。

但由于靠近新客站和商贸集聚区，将形成巨大的人流量，若大量大型货运车辆进出园区，必将造成较大的交通压力另外，根据新站物流园周边交通情况分析，由于园区周边有铁路线，车辆要进出园区都需要通过下穿道路，因此大量大型货运车辆进出容易造成交通堵塞，这也意味着项目地块不适合开展大进大出的物流服务。

远离港口和工业集中区，发展工业物流的市场受限铜陵大部分工业制造业都是原材料采购和产成品市场两头在外，并且以上都是采用船运。

若这类企业将仓储中心设立在物流园区，将形成从工厂园区港口的三角形走势，会增加装卸和运输成本。

所以这类企业不适合作为园区的服务对象。

而以铜材深加工装备制造冶金化工电子基础材料及纺织服装为主的铜陵几大产业，但大部分集中于铜陵经济技术开发区及周边，主要采用公路运输。

且其中的大型制造企业区域内基本都是自建厂房和仓库，仓库面积充足，对仓储需求非常弱，只有运输需求超大型企业甚至有自己物流公司，运输需求也难以向外部释放部分规模较小的企业特别是出租厂房的企业，目前没有自己的仓库，对仓储和运输都有定的需求，但这部分需求比例较小。

同时这些企业距离新站物流园较远，在各开发区及周边都有仓储设施的情况下，吸引其仓储设施进入新站物流园区也存在定阻碍。

城市的发展和新区的建成将形成商贸聚集随着双百远景规划的逐步实施，未来铜陵将发展成为百万人口百万平方公里的现代化城市，按人口增长计算，其消费量还将在现有增长趋势基础上获得至少以上的额外增长空间，潜力巨大。

同时，项目所在的铜陵市车站新区主要功能定位为交通枢纽商贸金融仓储物流居住休闲旅游，未来将有万人口规模。

这座新城的建设必将使该区成为客流物流信息流资金流的重要集散地。

同时，铜陵市日益完善的立体交通网络将对城市城际配送提供基础硬件设施，都将极大促进商贸流通业的发展，更重要的是，随着新火车站的建成，项目区域将聚集大量的流动人口，从而具流配套不足，成本较高，市场辐射能力不高，增加了企业产品交易和产品输出的成本。

而铜陵物流设施承需升级，对于地区性的物流需求不断增大，传统的商业流通模式很难满足区域的需求，流通效率很难提升。

建设现代化的新站物流园区，整合铜陵零散的物流资源，将产业发展链条中的采购供应会展销售客户服务以及交易结算物流信息反馈等各项功能集中在起，发挥经济集聚作用，能够降低铜陵市各个产业链的物流成本，并提高铜陵市产业企业的整体竞争力，促进铜陵市服务业产业的发展，全面带动铜陵经济的发展。

提高区域经济活动的效率和水平区域经济的形成是区域特色经济发展的结果从全球化的视角来考察，它是全球经济分工的结果分工衍生出系列经济共生现象，如商品化和市场化程度增加贸易依存度和互补性上升内生比较利益增加经济结构多样化程度提高产业化程度增加自给自足率下降生产集中程度和市场体化程度上升。

分工的不断细化客观上要求提高协作水平。

而区域物流的发展有助于提高协作效率，降低交易成本，对于区域内经济发展及区域间的经济合作的效率和水平有着至关重要的影响。

当前，作为企业第三利润源的物流活动已被众多企业所认识。

然而要把物流这潜在的利润源挖掘出来成为现实利润的关键是将各种分立的物流活动归入体化运作轨道。

依托新站物流园区的建设，通过园区内第三方物流企业通过规模化体化的运作降低物流成本，提高对顾客的服务水平，从而增强企业的竞争力，进而提高区域经济的效率和水平。

六风险识别与风险防范园区管理者采取各种措施和方法，防止消灭或减少风险事件发生的各种可能性，或者减少风险事件发生时造成的损失。

项目组建议采取以下措施，并在日后的经营中寻找方法和措施，尽可能的防控风险。

预防建议如下企业资金回收风险很大程度上取决于企业决策和管理水平的高低。

而这种风险，是企业可调整控制的因素，只要企业制定相应的控制管理对策，就能在扩大项目的同时，降低回收风险。

项目管理团队应配备强有力的筹建班子，聘请专业顾问，招标精选参建单位，是规避建设投资风险的有效途径。

建设施工完毕后，应定期请有相关资质的单位进行消防防雷防静电等安全设施的检测认定，确保园区在将来的运行过程中安全可靠。

依政策经营是物流园区经营公司应当遵循的原则，建议成立政策咨询顾问团。

当新文件出台，带来外部政策环境重要变化时，由顾问进行评估并提交顾问意见供运营团队参考。

园区投入营运前，应制订严格的安全管理制度和安全操作规程，规避安全隐患，对园区内各种危险源制订对应的紧急事故处理流程，并按月演习相应紧急应变流程。

上岗人员必须要进行三级岗前培训，全面掌握有关安全制度，安全作业规范及紧急应变流程才能上岗作业。

员工作业时必须穿戴安全防护用具和安全防护服装，严格按照安全操作规程进行操作。

园区设立专职安全主管人员及专职安全员，主要负责检查和落实职业安全卫生各项措施。

建议园区通过环境保护管理体系和职业安全管理体系认证，并对入驻园区的企业也推荐认证。

第七章结论及建议结论铜陵处在芜湖宣城黄山池州安庆巢湖的中心。

随着铜陵交通枢纽地位的逐渐确立，资源城市转型产业转移等带来的发展机遇和物流体系的建设，未来铜陵完全有可能扮演起皖中南商贸物流中心的角色。

新站物流园区作为铜陵市规划中的唯城市配送型物流园区，是集仓储配送中转分拨加工包装运输展示交易信息等功能和结算服务金融服务技术服务咨询服务生活服务等综合服务于体，辐射皖中南地区，以城市配送为特色的皖中南商贸物流运营中心现代化城市配送基地物流外包总部基地和物流企业孵化基地。

其建设将极大促进铜陵商贸流通业的发展，协助铜陵抢占区域商贸物流高地。

在铜陵建设皖中南商贸物流中心面临周边城市激烈竞争的情况下，项目建设可谓时不我待，时机紧迫，谁动手早起步快起点高，谁就能抢占滩头，争取主动，赢得竞争，赢得市场。

项目定要在抢抓机遇，加快发展，坚持既要跨跃式发展，又要从实际出发既要积极推进，又要因地制宜既要超常赶超，又要注重实效，在铜陵建设皖中南商贸物流中心建设的号角声中，浓墨重彩写好新站物流园区建设的新篇章。

二建议对新站物流园区的相关政策支持新站物流园区内的企业享受的优惠政策主要来源有两种种是来自中央和地方各级政府的相关部门关于促进现代物流业发展的优惠政策另种是来自于当地的优惠政策。

其中，税收优惠政策和用地优惠政策是园区建设过程中所涉及的主要内容，而且各地区的做法不尽相同。

随着时间的变化，各地的政策也会有相应的调整。

我们在综合考虑各地的政策的基础上，建议政府可以采取以下几个方面的政策扶持新站物流园区以推动其发展。

用地政策在用地政策方面，除了国家相关部委发布的政策文件如国务院关于促进流通业发展的若干意见年月实施等涉及用地优惠政策外，地方政府还可按照铜陵市现代物流发展规划的要求，围绕推动物流园区物流中心物流服务站的建设，制定财税土地融资通关行政管理等方面的激励性政策。

另外，政府也可根据本地的实际情况在政策范围内制定其它多种多样的优惠政策。

同时，考虑到新站物流园区内的物流设施建设需要投入较大的资金，其风险大，回收期长，建议按照工业用地的执行标准，对其审定后可延期支付或分期交纳。

同时提前搞好物流企业发展用地的统计调查，在具体执行时应该严密制定物流建设项目的土地平衡计划，坚持节约和集约物流用地的原则确保物流项目用地的需求。

税收