珲春河大桥项目投资可研报告全文免费阅读、在线看 ㊣ 精品文档 值得下载

春市的城市建设和经济发展。

为此珲春市迫切的需要对珲春河大桥进行建设。

珲春河大桥的建设是本市的项重要基础设施工程，它对加快城市基础设施的建设改善生活环境和适应城市的发展具有重大意义，且有利于推动珲春市社会经济的发展，从而带动全市经济的增长。

珲春河大桥工程的建设是进步实施城市总体规划的需要珲春城市建设在珲春市城市总体规划的指导下进行的，是以建设功能完善边贸旅游活跃出口加工业兴旺物资集散流畅第三产业发达的综合性重要贸易口岸城市为基础。

根据珲春市城市用地功能区分的特点，按照总体规划布局，组织相应规模等级性质的居住区或居住组团。

老城中心组团位于车大人沟河北山和铁路包围的区域，现状已按详细规划成小区开发改造，改造完成的地段集中在园丁路与靖和珲春河大桥工程可行性研究报告路之间，以二类居住为主，建筑层数以多层为主。

规划居住用地万，实际居住人口万人，人均居住用地人。

河东组团位于车大人沟河以东区域，现状大多为农村居民点和林业局部分企业，规划以二类居住用地为主，在沿河景观环境较好地段布置少量类居住用地，住宅层数以多层为主。

居住用地面积万，人均居住用地人，可容纳居住人口万人。

河南组团位于铁路以东，车大人沟河以南，珲春河以北，现状以三类居住用地为主，是目前矿物局主要居住区。

规划重点完善内部道路等基础设施，增加公共绿地，改善居住环境。

居住用地以二类为主，住宅层数以多层为主。

居住用地面积万，实际居住人口万人，人均居住用地人。

合作区组团珲春经济合作区是珲春城市主要组成部分，是对老城区功能的补充。

合作区位于铁路以东，珲春河以南，行政区划面积平方公里，规划区面积平方公里，起步区面积平方公里。

现状居住用地以二类居住用地为主。

本区是珲春市区远景发展的主要居住组团，规划发展为工业仓储配套建设的居住用地，与工业区平行布置。

规划改造大部分居住用地为设施较为齐全的二类居住用地，住宅层数以多层为主，新建居住用地为二类居住用地，住宅层数以多层和中高层为主，同时沿河环境优美地段进行高质量的居住开发。

居住用地面积万，实际居住人口万人，人均居住用地人。

珲春河大桥工程可行性研究报告目前，老城区是城市的主要居住服务中心，服务设施配套齐全，合作区是城市的主要产业发展中心，工业用地发展空间较大，但现状发展上表现为老城区退二进三的用地调整缺乏足够的空间，中心居住区仍然有较大比重的工业用地，并且与居住用地相混杂，降低了人居环境。

珲春河大桥的建设正是起到了连接老城区和合作区，强化珲春河在塑造城市景观，组织城市功能上的作用。

加强了两区的联系，调整了新安路靖和路东关路和河东路的跨河路段走向，创建快速便捷的道路交通系统。

在保持原规划用地规模的基础上，也强化了车大人沟河东岸和合作区东部的用地布局，使城市沿珲春河两岸呈现集中团状布局。

珲春河大桥工程的建设是进步完善城市路网结构布局的需要按照珲春市城市总体规划要求，老成区与合作区道路路网为方格网布局。

城市路网采取三级结构规划主干道红线宽度为，次干道红线宽度为，支路红线宽度为。

在珲春市原有的路网基础上，保证未来被河流分割的各片区之间至少有两条干道相连接，形成由外围道路公路和主干路组成的五纵十横内外双环构件的道路格局。

五纵十横五纵包括长岭路新安路靖和路东关路河东路。

十横包括站前街珲春街龙源街沿河街河南街合作区的号街二号街三号街四号街六号街八号街，它们是城市城市路网的主要骨架，是城市对外联系的主要通道，外连区域公路或珲春河大桥工程可行性研究报告高速公路，内接城市分区，可大大提高珲春市道路交通的可达性。

内环路珲春街新安路合作区号街东关路构成城市内环路，它是保证被河流分割的城市各片区之间至少有两条道路相连接。

内环实际上是中心区的保护环，对交通分流及疏解起着很大的作用。

外环路长岭路合作区号街河东路站前街构成城市外环路，它连接了火车站公路出入口以及城市若干主要分区组团交通汇集点，距城区中心有定距离，可以引开不必要的穿城交通同时，在市区道路发生交通阻塞时，起到疏解作用。

合作区内东西向号路号路与长岭公路连接，它们通过长岭公路与老城区珲春口岸及圈河口岸相连接，但是目前城市道路网还没有形成个良好的完整系统，缺少贯通南北方向的主要道路系统。

珲春河大桥及两侧引道靖和路是城市的中轴线，而且也是连接内环路珲春街合作区号街的道路，此项目正是弥补了这方面的不足。

解决了连接南北城区的问题，满足了交通方便安全的要求，同时本项目还能起到分流疏导交通的作用，使市区部分道路功能清楚系统分明，形成个较合理的交通运输网络系统。

因此珲春河大桥的建设是适宜的，可行的。

珲春河大桥工程的建设是改善投资环境的需要基础设施的建设可为招商引资创造个良好的投资环境，珲春边境经济合作区是在片水田荒地上起步的。

自开发建设以出行次数，以及居民及家庭成分的社会经济特征等，以上有关项目都应设置于居民出行调查表中。

珲春市区居民出行调查区域范围是珲春市老城区及河南合作区，面积为，调查区域人口万人。

珲春市是以出口加工工珲春河大桥工程可行性研究报告业为主，发展对外贸易的口岸城市，市区面积不大，且各种用地密度分布较均匀。

进行交通分区划分时，充分考虑了珲春市特点，根据不同区域不同用地性质及位置分布划分了个交通中区个交通小区。

调查采用抽样方式进行，并依据人口分布及统计要求，确定抽样率为。

调查共回收表格张，经初步分析处理，其中有效表格为张，实际抽样率为。

对调查得到的结果数据进行汇总分析，获得了丰富详实的珲春市区居民出行特征资料，以此作为规划和分析评价的依据。

路段交通量调查调查路段主要对园丁路新安路珲春街进行了交通量调查。

调查断面位置及编号见表。

表调查断面位置及编号表断面编号断面所在位置园丁路新安路珲春街路段高峰小时交通量根据观测数据得到的路段交通量列于表中。

珲春河大桥工程可行性研究报告表高峰小时交通量表断面名称高峰时段高峰小时交通量辆小时全天交通量辆日高峰小时流量比园丁路新安路珲春街路段交通量方向分布各观测断面交通量方向分布系数见表。

表观测断面交通量方向分布系数断面名称方向分布系数断面名称方向分布系数园丁路珲春街新安路路段交通组成路段交通量组成如表所示。

表路段机动车交通组成分析断面名称小客车大客车小货车中货车大货车拖挂车园丁路新安路珲春街交叉口交通量调查与分析调查范围对主要交叉口进行了交通量调查，调查断面位置见表。

珲春河大桥工程可行性研究报告表调查交叉口位置表交叉口名称交叉口类型入口入口入口入口园丁路珲春街四路交叉园丁路东珲春街北园丁路西珲春街南靖和路珲春街四路交叉靖和路东珲春街北靖和路西珲春街南观察方法对于普通交叉口，每进口都分左转直行右转进行观测，记测时段为分钟。

交叉口交通量分布交叉口机动车空间分布特性见表。

表交叉口机动车交通量空间分布特征交叉口名称高峰小时时段高峰小时交通量辆小时高峰时段交通量全日交通量辆小时园丁路珲春街靖和路珲春街交叉口交通量高峰特征交叉口的高峰小时时段高峰小时交通量和全日交通量见表。

珲春河大桥工程可行性研究报告表交叉口机动车交通特性表交叉口名称高峰时段高峰小时交通量辆小时高峰小时系数全日交通量辆日高峰小时流量比园丁路珲春街靖和路珲春街交叉口交通量时间分布特性表列出了各交叉口高峰小时各进口交通量及较大进口交通量。

表列出了全天二十四小时各交叉口各进口交通量。

表列出了高峰小时环形交叉口最大交织段交通量。

表交叉口高峰小时各进口交通量交叉口名称入口入口入口入口较大入口交通量辆小时总交通量辆小时园丁路珲春街靖和路珲春街珲春河大桥工程可行性研究报告表全日二十四小时各入口交通量辆日交叉口名称入口入口入口入口总交通量园丁路珲春街靖和路珲春街机动车调查交通量预测工作的重点是交通需求与交通运输能力之间的关系。

为研究这种关系和规律，对珲春市市区进行了机动车调查，从而获得机动车的出行规律。

交通调查方案调查内容机动车调查的内容包括车辆出行的起讫点车辆类型车辆归属额定吨客位实际载货客量，重点调查车辆出行的起讫点，以获得各类车辆的流量流向规律。

调查时间和地点本项调查分两次进行。

第次调查于年月日周三进行，在市区主要道路布设个调查断面，交通调查分区采用中区第二次调查于年月日周二进行，在市区主要道路布设个调查断面，市区条出入口道路布设个调查断面，交通调查分区采用小区，两次调查断面位置各不相同，时间均为昼间小时，调查日天气条件正常。

调查方法珲春河大桥工程可行性研究报告机动车调查采用抽样方式，由交通警察配合拦车，除特种车公交车及出租车外，其余各种车辆均可被作为调查对象。

在各调查断面同时进行了机动车交通量小时观测，除获得断面流量资料外，也获得了机动车调查抽样率。

调查员按调查表中各项内容向驾驶员逐询问并记录，对于货车还调查了货物类别，以便摸清货物的流向规律。

调查结果分析资料的回收与整理两次机动车调查资料的回收率为，表格填写完全符合要求，全部有效。

对调查资料进行了数据库管理，以便进行各项统计与分析。

统计结果表明，第次调查实际抽样率为，第二次调查实际抽样率为，与计划抽样率相符。

平均吨客位和实载率依据调查结果，计算各车型平均吨客位和实载率，计算结果见表。

表各车型平均吨客位和实载率车型小客车大客车小货车中货车大货车拖挂车平均吨客位实载率载运系数珲春河大桥工程可行性研究报告各调查断面不同车型所占比例调查采用抽取车辆牌照尾数的方法，即抽取几个车牌尾数的车辆为调查对象，具有随机性，调查到的车辆基本反映出整个路段上车辆的出行规律。

根据调查结果，各路段断面不同车型所占比例见表，各交叉口断面不同车型所占比例见表。

表各路段调查断面不同车型所占比例断面编号小客车大客车小货车中货车大货车拖挂车表各交叉口调查断面不同车型所占比例交叉口名称组成种类小客车大客车小货车中货车大货车拖挂车园丁路珲春街靖和路珲春街注组成种类中，代表自然车的比例，代表标准车的比例。

货物流量分析将货物种类分为种。

调查结果表明，建材及制品所占比例最大。

各类货物流量比重见表。

珲春河大桥工程可行性研究报告表各类货物流量比重货物种类货物流量比重货物种类货物流量比重燃料食品及饮料金属及制品粮食机械及制品农副产品建材及制品矿石纺织及制品其他化学及制品合计交通发展预测路网路段交通量预测交通预测采用目前应用最广泛的四阶段预测法。

即交通生成预测