市北方港航石化码头改造项目工程项目可行性研究建议报告书.doc ㊣ 精品文档 值得下载

泊位能力缺乏起到定的缓解作用。

本项目的建设是实现资源整合，促使资源价值最大化的需要 码头为市航道局码头，由于各种因素的制约，资源优势 及经济效益难以发挥。

此外，市临港工业区由于航道及基础设施 的限制，现阶段难以建设码头，影响临港工业区的发展。

本项目拟建 设连接市港石化小区与临港工业区的输油管道，并在临港工业区 建设周转库区，因此，本项目能够有效整合市港石化小区和临港 工业区的资源优势，发挥其经济效益。

因此，本工程的建设有利于 港区岸线资源及临港工业区配套设施效益的充分发挥，实现经济效益 的最大化。

本项目的建设是保持市港石化产品吞吐量增长缓解 市港小船泊位不足的需要 为满足石化产品吞吐量高速增长的需求，市港石化码头公司 正在对现有泊位进行改造，预计年改造完成后将能接卸减载后的 万吨级油轮。

石化码头公司泊位改造后基本能满足万吨以上大型 油轮靠泊的市场需求，但万吨级以下中小型油轮装卸泊位非常紧张。

市港环是渤海地区重要性港口，是渤海油接卸港，石油产品在渤 海湾内般都以千吨级油轮运输为主。

本项目主要考虑万吨以下石 第页共页 化船舶装卸需要，从而解决石化码头公司泊位改造提升到等级后，洛 克石油孚宝石化等客户，及海河下游港区外迁货源等万吨以下特 别是吨级中小型船舶装卸作业紧张的问题，与市港石化码头 公司大型泊位形成有效互补，防止中小型船舶货源流失，从而为 市港石化产品吞吐能力的增长提供必要的支持。

本项目的建设是满足市产业布局调整的需要 随着市工业东移战略和海河综合开发改造的实施，海河下游 的滨海储运京海石化等石化仓储企业将逐步迁出，预计由此产生的 每年约有万吨以上成品油和液体化工品的水运市场。

目前市 港石化码头的吞吐能力已充分利用，达到饱和状态，因此，将上述市 场货源留在市港港区就必须加快石化码头及配套库区建设。

本项目的建设是规范石化码头装卸作业及消除安全隐患的需 要 现市航道局码头主要为航道局的施工船舶加油，码头为光板 码头，没有油品装卸检测防火消防防雷等设施，仅在码头上 铺设油管连接加油船只。

此外，没有专门的管理部门对加油码头进行 监管，现航道局码头的状况已难以满足国家对油品装卸的规范要求， 存在安全隐患，因此，对现航道局码头进行改造是规范石化码头装卸 及消除安全隐患的需要。

建设规模 货物的吞吐量万吨年。

第页共页 码头规模建设座万吨级石化码头，并兼顾艘吨级油 船同时靠泊，设计通过能力万吨年。

岸线长度新建码头岸线总长。

建设的可能性 工程区水域宽阔水文气象等因素均能满足施工要求。

从地质条件看，码头结构宜选用高桩结构，高桩结构在环渤海地 区应用普遍，其设计和施工均有成熟的经验。

本工程进港航道供水供电港外公路通讯均可依托现 市港港区，完全可以满足工程需要。

港区附近砂石料丰富，施工条件优越。

市港水运施工单位云 集，施工技术力量强，施工队伍有保证。

综上所述，工程所在处具备建设码头的优越条件，实施难度小， 技术上是可行的。

设计方案概述 总平面布置方案 总平面布置方案 总平面布置方案码头紧挨现千吨级码头布置，码头前沿线走 向与现航道局千吨级顺岸码头岸线走向致，码头总长，宽为 ，顶高程为。

为了便于拟建码头与原码头的衔接，工作平台与 现千吨级码头前沿相距。

码头与后方罐区所有的工艺电气控 第页共页 制给水消防污水等连接管线通过现航道局千吨码头栈桥与 拟建的码头相连。

码头前沿停泊水域宽度为，疏浚底高程为，结构底标高 为。

回旋水域直径按倍万吨级船长设计，为，底标 高为，由于航道局现离岸式的千吨级码头对本工船舶的靠离 泊及航行作业存在较大的影响，因此拟拆除该码头以便船舶操作。

现市新港出海航道闸东段底标高为，外段航道底标高 都在以下，基本上能满足万吨级船进出港航行要求。

总平面布置方案二 本方案的布置与方案基本相同，不同之处在于本方案码头码头 岸线位置，本方案为了停泊水域开挖减少对现码头后方岸坡稳定性的 影响，将码头岸线在方案的基础上向海侧前移，即本方案码头前 沿线距现千吨级码头前沿线，其余布置与方案相同。

由于方案二具有对现码头后侧岸坡稳定性影响小，工程造价较低， 本阶段将平面方案二作为推荐方案。

装卸工艺 本项目码头上设个接卸点，装卸工艺主要区别在装卸臂选型上 方案固定式装卸臂。

在每个装卸点分别设置台装卸臂，各 接卸点原油和燃料油共用台装卸臂，汽油和柴油采用共用台装卸 臂，其他化工品共用台装卸臂，并配备定数量的软管，用于化工 品装卸。

第页共页 方案二轨道式装卸臂。

在码头前沿设置条轨道贯穿整个码头， 共配备台轨道式装卸臂，用于各接卸点原油燃料油汽油柴油 和化工品装卸。

考虑方案固定式装卸臂方案只需对水工结构局部段加强即 满足要求，工程总为万元， 投资回收期为年，借款偿还期为年。

本项目财务效益合格， 可给企业带来定的收益。

结论 本项目是重要基础设施，项目的建设在技术上可行，同时也能取 得较好社会经济效益。

第页共页 第章港口现状及问题 港口现状 地理位置 市港位于渤海地区港口群的中心位置，渤海湾西岸的海河入 海口处，地理坐标为北纬东经。

本工程 在市港码头区域内，闸东航道之间。

东邻 市港集团轮驳公司港务局轮驳队派出所消防队等单位，西接 市海监局，对岸为港务局公司，南为新修建的公路。

距 市市外环公里，距北京市公里。

港口概况 市港是我国北方最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港， 也是我国能源物资和原材料运输的主要中转港之。

市港位于 我国环渤海地区港群的中心位置，地处华北平原东北部，距北京 公里。

环渤海地区是我国东部沿海三大经济开发重点地区之，经 济影响力广大，投资活跃。

市港是我国北方地区重要的物流中 心，也是亚欧大陆桥的东桥头堡之。

它在促进我国的内外贸易， 以及京津等城市的经济发展等方面起着重要作用。

目前市港 与世界上个国家和地区多个港口有货运业务往来。

市港装卸货物以大宗散货集装箱液体货和杂货为主。

年港口完成吞吐量万吨，比上年增长，其中外贸吞吐量 万吨。

年上半年完成吞吐量万吨，其中外贸吞吐量 万吨。

钢铁吞吐量万吨。

第页共页 市港主要由港区港区海河港区东疆港区及 散货物流中心集装箱物流中心组成。

港区位于主航道以北，以杂货化肥粮食集装箱和客 运为主港区位于主航道以南，港区主要装卸功能为煤炭焦 炭非金属矿石金属矿石等散货和石油及其制品等液体化工，并 开辟了石化罐区东疆港区正在大规模开发建设中海河下游多 功能港区以业主码头服务为主，通航吨级以下船舶。

市港石化码头及仓储现状 石化码头现状 市港石化码头主要分布在港区港区和海河内河港 区。

港区石化码头主要是中国燃供市公司的万吨级泊位，海 河内河港区主要是市大沽化工股份有限公司市京海石化公 司市滨海化工储运有限公司市天龙液体化工中石化 市石油分公司塘沽新河油库等公司的吨级吨级码头，由于 泊位较小，码头的年吞吐能力均几十万吨。

港区是市港的主要石化液体散货运输港区，包括石油在 内的液体散货吞吐量占全港液体散货总吞吐量的半以上，且市 港专业化石油化工码头全部在港区。

目前港区共有南南 二南三南四共个液体散货泊位，码头岸线总长米，包括四 个石化专用泊位万吨级兼顾万吨靠泊万吨级万吨级 万吨级，设计吞吐能力为万吨年。

综上所述，目前市港 石化泊位吞吐能力约为万吨。

第页共页 表市港石化码头分布情况 序 号 泊位岸线 最大船舶 吨位 年吞吐能 力 备注 港区 米万万 万 吨 市石化码头公司 万吨级泊位改造后 将扩展到万吨级 减载后万吨 米万 万 吨 米万 万 吨 米万 万 吨 港区米万 万 吨 燃供市公司多个 泊位 临港工业 区 万吨 内河港区万 万 吨 京海石化等多家货主 泊位 合计万吨 不含海上平台油品泊 位 第页共页 石化码头货物运输现状 自年月港区开始运输原油，此后又相继开展了成 品油液化石油气化工品动植物油等液体散货运输，吞吐量 直呈稳定增长态势。

全港区液体散货吞吐量由年的万吨增 长到年的万吨，年均递增，其中原油吞吐量由 年的万吨增长到年的万吨，年均递增。

在液体货物中，进口量占以上，外贸占左右。

港区运输 的原油全部为进口油，主要来自俄罗斯印尼越南文莱西非 和中东经青岛宁波大连日本韩国等港中转及渤海油田， 主要为市港经济腹地的石油炼化企业服务进口成品油主要来 自大连宁波和东亚东南亚地区，出口成品油主要到广东上海 和东南亚地区。

市港石化产品仓储库区现状 码头的建设迅速带动了整个石化小区的开发，国内外许多 知名的石化企业和客商纷纷抢滩建设储运及加工设施。

包括中 石化中石油和壳牌埃克森美孚等众多国内外大型石油化工公司 在这里建设的油品总罐容达万立方米。

小区内与外部石化企业 的输油管线达条，其中原油管线条，柴油汽油管线各条， 航空煤油管线条，通过这些管线与大港油田市石化燕山 石化市机场北京机场直接相连，且经市石化转输站与 我国东部原油管网相连通。

形成了原油成品油液化石油气化 工品动植物油等大类的石油化工及其它液体散货储运基地，在 第页共页 此运输油品的企业已达家。

公路 本工程背靠公路，通过公路可连接现京沪京津塘高速 公路，进而连接各大城市连接。

航道 目前市港出海航道至段能