年铸造加工10500吨柴油发动机飞轮、飞轮外壳、离合器外壳等汽车配件加工项目可行性研究建议报告书.doc ㊣ 精品文档 值得下载

接影响项目的建设 进度，建议充分考虑资金来源可靠性及稳定性，在 建设资金落实的基础上，方可开工建设。

第二章市场预测 市场供需现状与预测 本项目生产柴油发动机飞轮飞轮外壳离合器外壳等零部件， 主要是为国内知名轻卡厂商和总成集成商提供配套。

因此，以下针对 轻卡市场进行简单的分析。

轻卡市场发展趋势 汽车与经济社会发展息息相关。

特别是作为生产资料和生产运输 工具的卡车，就是个现阶段中国经济发展变化的缩影，其发展变化 起伏几乎与国民经济相致。

从今天我国社会与汽车市场发展的差异 化状态看，随着农村经济发展水平的不断提高，农村城市化进程的不 断推进及些中心特大型城市卫星城的星罗棋布建立，将会给轻型卡 车市场带来如下方面的积极因素 其轻卡市场今年到了又个旧车报废期轻卡年就是个 大规模的报废更新期的规律和面临着轮新的消费升级，用户的购 买力提升，能消费得起更高品质的产品其二在汽车下乡沿续政 策的推动之下，年低端轻卡将进步替代农用车低速汽车的 进程加快，低中端轻卡的销量今年将迎来新轮的快速增长期其 三是随着城乡道路水平不断完善，物流呈现出专用性多样性的运输格 局，轻卡运输的货物附加值上升，专用轻卡的使用范围将得到进步 地衍伸和扩大其四是轻卡同质化的竞争也将转向差异化的竞争，这 些就为高端轻卡与专业专用轻卡提供了更好的使用环境，特别是为环 保快捷安全的城市物流用车与各行业改装车专用车提供了客观 上的需求。

因此，高端轻卡的成长是必然趋势。

其五是四轮农用车低 速汽车市场已经逐渐扩大到了低端轻卡及低端中卡的市场份额，竞争锋芒毕露，些主流轻卡车企无以抵御，被逼从二三级市场撤退 城市，进而转向主攻中高端高端轻卡市场其六是山东凯马唐骏 欧铃东安黑豹四川南骏重庆力帆拖集团成都王牌等大 批在低速汽车市场活跃的企业，在年在轻卡市场将有更好市场 表现，其推出的价格相对低廉适合农村市场使用的经济型轻卡，在 继续的汽车下乡政策推动，将会持续保持高速增长发展态势。

年轻卡产品发展趋势及特征 透过年轻卡产品发展趋势不难发现，年的我国轻卡的 增量结构将会发生明显变化，轻卡正向高技术方向发展，新材料轻 量化数字化智能化舒适化功能多元化乘用车化内饰和人性 化方向发展，主要体现为低噪声安全可靠皮实耐用维修便捷 节能低排放多功能以及新能源的使用。

在动力配置车型车身设计 上，宽驾驶室长车身加强型底盘大动力高速重载都将成为未 来轻卡研发的大趋势与未来市场的主流产品。

如在产品设计上，采用高强度的铆接大梁和抗腐蚀车架等等，这 些新设计可以有效增强车辆在高速行驶中的稳定性与安全性。

在动力 系统上，些新锐产品采用了增压中冷装置，即优化改善了燃烧性能， 使发动机的性能与燃料经济性得到很大的提高，这提高了发动机与整 车的匹配性，使得车辆的动力输出更为强劲加速性好。

此外，宽体轻卡成为流行趋势，目前约占轻卡总销量两成，并部 分替代了市场上的些中卡产品。

如刚上的郑州日产凯普斯达，其驾 驶室宽度比同级车增加厘米，达到米。

不久江铃将大规模推 出宽体轻卡凯威。

此外，江淮也将继续推出宽体轻卡新产品。

这些新 产品既有在原有基础上改进的，也有新车型。

随着国内经济的发展和高速公路网的建设，使得以中长途货运为主的宽体轻卡逐渐发展，目前已经占到轻卡总量的左右。

眼 下市场上现有的宽体轻卡有东风金霸东风多利卡江铃凯锐庆铃 江淮威铃北汽福田欧马可南汽的超利卡等。

这些宽体轻卡 产品的轴距般都超过了毫米以上有的宽度米以上。

宽体轻卡迅猛的发展势头，有宽体轻卡抢占中卡市场之势。

不过 两者的替代性不大，因为不同用户群的需求不样。

宽体轻卡在尺寸 发动机价位与细分市场上都与中卡有相当大的差异。

年在政策法规上，计重收费国Ⅲ环保标准的实施以及轻 型商用车辆燃料消耗量限值标准的推出，是刺激年轻卡产品 从低端经济型向大吨位动力强劲的高速重载高端车型转变的重要原 因。

高端轻卡比普通的轻卡产品更具有技术的先进性，燃油的经济 性排放的环保性以及质量的可靠性。

而从车辆的整个生命周期来看， 高档轻卡虽然购车时次性的投入比较高，但却也物有所值，它不但 可以节省很多的维修费燃油费和误工费，综合的使用成本也明显低 于中高档以下的轻卡产品。

目前，高端用户集中在几个层面公用事业例如电力邮政通 信等部门高端物流用车例如快递公司冷冻食品公司奶业配送等 大型企业例如家电通讯器材钢铁以及军队军警用车等。

长期以来，中国高端轻卡在技术上停留于上世纪年代末期日 本五十铃系列产品水平，和轿车与全球几乎同步发展而形成强烈反 差，无论技术层面还是产品理念，均落后国际先进水平近年左右。

今天，随着中国经济的持续发展及消费者需求不断提升，客观上要求 商用车必须尽快改变这种落后局面。

年轻卡市场定位更明确进入年，轻卡的产品结构发生了持续深化整合调整的 变化，细分市场已被重新定义。

年轻卡产品拥有四大特点高 速重载环保与价位界线分明。

如江淮全面形成帅铃奥铃 好运高中低端三大系列产品线型谱，形成帅铃威铃骏铃 康铃好运五大子品牌。

东风股份将轻卡划分为凯普特多利卡福 瑞卡高中低个品系。

上汽集团南京依维柯跃进也通过不断推出 新品，完成了高中低端全系列产品的覆盖，形成了超利卡欧卡 钻卡小虎帅虎个系列。

轻卡产品结构的调整，不仅明晰了产品 和市场定位，而且也明确了品牌传播方向和市场目标。

年轻卡竞争将出台系列汽车消费鼓励政策，刺激了轻卡市场的 复苏 年下半年，受诸多不利因素影响，国内汽车市场快速滑落， 轻卡市场在上半年同比增长超过的情况下，下半年销量直线下 降。

尽管轻卡企业短时期内无法摆脱金融危机的影响，但年在 国家系列消费鼓励政策的刺激影响下，中国的轻卡市场出现复苏的 局面。

出现复苏的局面与国家政策的推行有着密不可分的关系，这些政 策包括 随着国家万亿元投资的释放，有效地拉动了地方近万亿 元的投资输入，对轻卡市场来说，是利好消息。

燃油税执行后，取消养路费等六项收费政策，用户每月没有 了固定的费用支出，对于轻卡用户购车起到了促进作用。

汽车下乡政策的推行。

车辆以旧换新以及以下产品实施国Ⅲ排放标准等 系列计划的实施。

上述政策大大地促进了轻型载货车市场的发展，提高了产品销 量，年轻卡市场出现了非常明显的两次销售高峰。

特点二燃油税的实施，用户在车辆使用方面，会寻求个成本 的平衡点 随着燃油税开征后，养路费取消，于是用户对车辆的经济性更加 关注，而随着燃油价格的持续上涨，用户在车辆使用方面，特别是车 辆使用经济性方面的关注度将大大提高，其在计算车辆使用成本时， 会将燃油税开征后以及开征前的成本进行对比，在两者之间寻找个 平衡点。

燃油税开征前，用户在车辆上的使用成本主要为燃油费养路 费燃油税开征后，其花费的主要成本为燃油费。

考虑到燃油价格 以及行驶里程，其会在养路费和燃油消费的增加之间，寻求车辆使用 上的个临界点。

特点三产品需求倾向于中高端 中低档在未来相当长的段时间都将是国内轻卡行业的主销结 构，特别是汽车下乡政策的实施，在山东河北河南等农用车的传 统市场，低档轻卡的销售比例将有所提高。

轻卡的消费可从两个层面 来看，种是高端客户集团用户高收入消费人群，种是低端 客户多为个体用户，高端客户和经济发达地区的用户需求倾向于 中高档产品，特别是北京上海和华南等地的政府用车，会倾向于购 买庆铃江铃等企业的高端车型。

特点四国Ⅲ排放的实施，用户需求倾向于马力马 力和马力马力的发动机 随着以下轻卡国Ⅲ排放标准的实施，轻卡发动机市场出现 了电控高压共轨电控组合单体泵电控泵以及直列泵加等多种国Ⅲ技术路线并存的产品系列，整车企业如江淮配备的是玉柴的 和锡柴的发动机两款国Ⅲ发动机，并增加了 电控系统，从而推出了低油耗大功率输出的车型，这些车型均满足 国Ⅲ排放水平。

用户购车时，马力为目前市场轻卡的主要功率段， 特别是计重收费的实施，用户的需求结构发生了系列变化，对 马力马力和马力马力等功率水平的车型需求 明显增加。

轻卡行业年市场展望 年的经济危机虽然对轻卡市场有定的影响，但在国家 系列政策措施刺激引导下，轻卡市场焕发出蓬勃的生命力，轻卡销量 大幅上涨，但与往年相比，市场竞争仍然激烈。

在轻卡下乡以旧换新补贴的金额增加国Ⅲ排放等政 策引导下，农用车继续有轻型卡车替代的趋势。

目前轻卡主要在沿海 南部地区，随着国家中西部开发战略的进步深化，轻卡市场的竞 争区域将逐步向中西部转移。

方面国家采取积极宽松的财政政策，另外方面城乡道路的 不断完善，轻卡的使用范围逐渐扩大，轻卡运输行业的价值逐步体现 出来，轻卡向专用化方向发展的趋势加剧，相对于利润率较低的中低 档轻卡，利润率较高的大马力中高端轻卡将成为市场角逐的重点。

纵观年轻卡的销量和各主要企业的产销量，结合国家的宏 观政策以及用户的需求，预计年轻卡销量会有定幅度的增长， 增长幅度大约为。

预计年全年轻型卡车行业将实现万 辆的销售量。

产品目标市场分析 本项目主要生产柴油发动机飞轮飞轮外壳离合器外壳等零部 件，目标市场是国内知名轻卡厂商和总成集成商，主要客户为江淮汽 车配套。

安徽江淮汽车股份有限公司简称江淮汽车，是家集商用车 乘用车及动力总成研发制造销售和服务于体的综合型汽车厂商。

公司前身是创建于年的合肥江淮汽车制造厂。

年月改制 为股份制企业，隶