广州国际汽车城项目可行性研究建议报告书.doc ㊣ 精品文档 值得下载

的多功能 高档次汽车市场具有很大发展空间。

本项目的发展方向正在于此。

本项目拟跟随国际市场的发展潮流，迎合汽车厂商和消费者的需 求，在汽车这个专主题上，走大规模多功能人性化生态化 和现代水平的路线，将汽车整车二手零配件及用品销售 物流展示培训体验娱乐餐饮休闲等多种功能集于体， 强调汽车产品业态交易手段文化的多样化，在城市边缘区建设 个标准高环境美现代化的汽车销售中心信息发布中心文化 体验中心价格指导中心新型的汽车主题公园，成为个国际性的 汽车城。

这样的汽车市场发展创意比较超前，特色鲜明，定位独到， 符合汽车生产商销售商消费者的需求，填补了广州这类市场的空 缺，与其它市场形成了错位竞争，从而有着强大的竞争力。

项目的建设对推动广州发展现代商贸流通业现代物流业， 建设现代化中心城市有重要作用 现代商贸流通业是当前经济发展的大热点。

省委书记李长春同 志省委副书记黄华华同志市委书记林树森同志多次指出，广州应 加快现代商贸流通业和物流业的发展，积极发展中高级的批发市场， 以形成广州价格，更好地发挥广州现代化中心城市的对外辐射功能。

本项目建设的主导思想是不走以往市场发展过程中存在的功能单 经营粗放的老路，而是着力于打造个具有很强辐射能力能代 表广州大都市形象的国际性的汽车流通市场。

项目建设的这指导思 想与广州发展商贸流通业的思路和要求相吻合，它可以在加快广州现 代商贸流通业的发展进程中，迅速提升广州市场的总体水平方面做出 突出贡献。

物流业是近年来在我国发展非常快的个产业，其第三利润泉的 地位已逐渐为人们所认识和重视。

根据市交委计委等部门的规划， 广州将加快现代物流业的发展，建设具有广域辐射能力的物流中心。

由于本项目不仅仅是个商贸流通场所，更是个汽车及汽车配 件的物流中心。

因此，本项目特别强调物流功能，包括汽车的仓储和 配送等功能，从而利用项目所积累的规模优势与市场网络优势，有效 地为国内外各大汽车厂商提供服务。

而且随着广州汽车制造业汽车 消费市场的发展和广州在华南地区中心城市地位的进步加强，广州 汽车集散交易中心的功能将会得到进步的强化。

因而项目的建设 适应了现代物流业的发展要求。

项目的建设将有利于广州及白云区国民经济及社会的发展 由于本项目规模大定位高，因而项目的迅速发展将对广州及白 云区地方经济的发展带来积极的影响。

方面，汽车市场的发展将会 推动汽车及汽车配件的销售，从而增加税收，增加就业，为地方经济 的发展作出贡献另方面，汽车市场的发展也将会带动相关行业的发展，如仓储业运输业娱乐业旅游业等，形成明显的侧向关联 带动作用。

此外，项目突出汽车文化的主题，是个集购物休闲 游憩信息等多种功能于表现为个 人消费的迅猛膨胀，汽车消费市场的全面兴起，汽车消费观念的深刻 变化以及汽车消费政策的日益变革和进步。

从生产角度看，我国汽车发展速度惊人。

年我国汽车产量突 破万辆大关，年突破万辆，年可望突破万辆。

我 国实现汽车产量万辆奋斗近年，实现万辆年产量奋斗了年 时间，而突破万辆只用了年时间。

万辆的年产量使得我国成 为世界第六汽车生产大国。

从对国民经济影响角度看，汽车支柱产业地位越来越突出。

国家经贸委月份公布的份报告指出，月份交通运输设备制造行业对工 业增长的贡献率首次跃升个工业行业之首，以汽车制造为主的交通 运输设备制造业取代电子信息通信业，已成为名副其实的领头羊。

从消费角度看，汽车消费已日益成为大众化的消费，汽车社会日 益临近。

随着我国国民经济的持续稳定增长以及更多鼓励私车消费政 策的出台，我国的私车消费正以前所未有的速度增长，年 月份国产轿车销量达辆，同比增长，月份国产轿车开 创了单月销量万辆的新纪录。

预计年全年国产轿车销量可达 万辆。

若包括载货车和客车这两类车型，年月份已完成 汽车销售万辆，预计年全年可超过万辆，成为继美日 德后的第四大汽车消费国。

在全球市场增长不快的背景下，我国汽车 市场呈现支独秀之势。

有关专家根据国际通行的预测模型，预测我 国年将进入汽车普及时代，推断汽车社会即将来临，注汽车 社会是日本专家上世纪年代提出来的，即以汽车普及为标志，由此 发生大量不同以往时代的现象，如人际关系急剧变化，社会节奏明显 加快等。

按照国际惯例，以个国家私人用车在汽车保有量中超过， 年消费量中超过作为私人汽车消费时代来临的标志，中国珠三角 和长三角的些城市已经进入私人汽车消费时代。

从社会文化角度看，汽车文化已俨然成为新兴的消费文化，具有 极强的生命力和渗透力。

进入新世纪以来，汽车话题成了人们的热点 话题，每次场面火爆的车展也表明汽车开始与老百姓关系越来越密切，以时尚和现代为理念特质的汽车文化越来越得到人们的认同和推 崇。

据了解，私有汽车市场购车主体多是事业有成的年轻人，在他们 的消费观念中，汽车是延展生活内容，提升生活品质的重要工具，他 们将日益成为潜在的消费群的主体，推动汽车业的持续发展。

二我国汽车市场处在群雄并起，竞争剧烈的阶段 正是我国汽车市场处在大发展时期，汽车市场明显具有投资主体 投资模式营销手段多元化的特征，群雄并起，剧烈竞争，市场正处 在多个竞争主体的磨合期和整合期，结果必将会导致缺乏竞争力的竞 争者在市场中被淘汰出局。

在汽车销售的有形市场上，我国存在多种不同的销售市场模式， 以金字塔式多级销售为主。

国产车主要有产销结合模式。

以汽 二汽和上汽等大汽车集团为代表，该方式有利于加强对市场的参与和 控制，加强与顾客联系，提高品牌知名度产销分离模式。

为大多 数资金实力较弱，销量较小的企业所采用。

当然，不同的汽车生产企 业会根据各自资金实力和市场策略，采用不同销售模式。

但在整体上， 根据相关研究，在相当长时间内我国的汽车营销模式是以汽车商店为 主，专卖店为辅，以租赁营销模式为补充和以网络直销为方向的发展 模式。

市场规模化和专业化倾向会越来越明显。

我国汽车市场发展的存在问题与发展优势 存在问题 汽车行业重生产轻流通，重供给轻服务的现象突出，难以应付 入世的挑战。

根据欧美发达国家的经验，在个完全成熟的汽车市场中， 的利润在服务中产生，与国外相比，我国差距和发展空间都较大。

加入后，我国汽车业的市场格局将发生巨大变化，国内市场国际 化趋势将更为明显，是商品进入的进步国际化，二是资本输入的 国际化。

因此，随着我国世贸条款的逐步实施，国外汽车巨头必然进 入我国抢占汽车贸易市场，为应付入世挑战，构建有竞争力的汽车贸 易服务模式对我国汽车业健康发展极为重要。

汽车产供销三者的关系不够协调，体制有待完善。

由于以产品为主导的市场供求关系没有发生根本变化，相对于汽 车生产企业来说，销售商处于弱势地位，没有个团体能保障他们的 利益，厂商关系微妙。

旦进口车增加，国内经销商可能会摆脱从属 的地位，成为进口车的销售网络，威胁国产车市场。

相对于经销商与 生产企业的关系，消费者也处在弱势地位。

如果产供销的关系不协调， 体制不完善，加入世贸后，国产车市场会受到较大冲击。

汽车销售市场弊病多多，市场建设迫在眉睫。

我国汽车销售市场往往满足于当前的业绩，各种软硬件环境未能 及时改善。

目前的弊端主要体现在缺乏市场规划临时建筑假坑 骗和占道经营的现象突出缺乏永久性市场，市场管理混乱等等。

这 些已成为很多城市汽车市场的问题。

它既与人们日益增长的高品质服 务的需求相矛盾，也落伍于国际上汽车有形贸易市场，不利于与国际 接轨，不利于市场发展。

因此，汽车市场建设迫在眉睫。

发展优势基础优势。

可观的汽车生产量和销售量是我国汽车行业发展的基础。

我国汽 车行业效益不俗。

据中国汽车工业协会统计，年至月份，汽车 全行业完成工业总产值亿元，同比增长，产品销售收 入亿元，同比增长，利润总额达亿元，同比增 长，主要经济指标增长幅度比较大，均实现增产增收。

政策优势。

基于汽车行业对我国经济发展的巨大推动作用，国家积极出台相 关政策，扶持汽车行业发展。

年，国务院颁布了我国汽车工业第 部政策性法规汽车工业产业政策，以此产业政策为导向，推动 我国汽车产业步入个快速发展的新阶段。

各地区也根据自身发展实 际，纷纷出台地方性法规，推动汽车市场的发展。

可以预见，随着十 五计划和我国继续扩大内需政策的实施，今后会有更多有利于汽车生 产和消费的政策出台。

政策的扶持为汽车业发展提供强大动力。

大环境优势。

进入新世纪，和平与发展仍是当今世界的两大主题。

我国经济正 处在经济稳定发展时期，国家实行积极的财政政策，扩大内需，加快 基础设施建设，这些为汽车业发展提供了重要动力。

同时，我国居民 人均可支配收入不断提高，为居民高档消费提供了前提。

人们消费观 念的改变和时间观念的加强，社会汽车文化的普及等为汽车业发展提 供良好的社会氛围。

产业自身的关联优势。

汽车产业本身具有极强的关联效应。

有资料表明，汽车业能带动 多个相关产业的发展，如上游的钢铁机械橡胶石化电子 纺织等行业，下游的保险金融销售维修餐饮旅馆加油站 等服务行业。

据统计，汽车制造业每增值元，给上游带来的增值至 少是元，下游则至少是元。

另据专家预算，今后年我国每年 新增量中，有至由汽车产业提供。

可见，汽车产业对整个社会 具有极强的经济拉动效果。

同样的，由于汽车业上下游产业的关联效 应，上下游产业的发展也反过来促进汽车行业的发展。

我国汽车市场的发展趋势 国内著名经济学家汽车专家对中国汽车业发展普遍持乐观态度。

普遍认为，中国汽车业虽然处于起步阶段，但推动中国汽车快速发展 的因素已经具备，在今后相当长的时间内，中国汽车大发展的趋势不 可逆转。

按照国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦的预 测，在今后到年，中国将成为最大的汽车消费国，汽车保有量将 超过亿辆，同时也将成为最大的汽车生产国只要走市场化发展汽 车产业的路子，在今后不很长的时期内，中国汽车业的中低档产品价 格可