废旧橡胶低温高值化再生资源综合利用项目可行性研究建议报告书.doc ㊣ 精品文档 值得下载

放量大存放 量大资源化潜力大的废弃物的大宗利用和高效利用，以构建 再生资源回收体系，建设和提高再生资源产业整体水平为重点来 确定资源综合利用重点发展的领域为保护人类生存的环境，减 少废旧橡胶对环境的污染，变废为宝，化害为利，实现废旧橡胶 的资源综合利用是当务之急。

橡胶工业对环境的污染直备受关注，并将其称为黑色污 染。

它是指废旧橡胶主要是废轮胎废丁基胶囊废丁基水胎 和废丁基内胎对环境所造成的污染。

废橡胶类物质具有很强的 抗热性抗机械性和抗降解性，数十年都不会自然消失，所以在 存储过程中会占用大量的土地，而且易用滋生蚊虫等传染疫病， 还容易引发火灾，产生大量的有害气体，严重污染环境，随着汽 车工业的高速发展，废旧轮胎的生成量越来越多。

据世界环境卫 生组织统计，年我国废旧轮胎为亿条，年世界废 旧轮胎积存量已达到亿条，并以每年亿条的数字增长。

随 着轿车进入家庭和汽车拥有的增加，废旧轮胎的产生量还将大幅 度增加。

预计年达到亿条，废旧丁基胶囊水胎的产量将 达到近个多亿条，将近万砘。

日益加剧黑色污染，给我 国本已脆弱的生态环境雪上加霜另方面，我国是世界首位的 橡胶消耗大国，年消耗量达到万吨，而我国又是橡胶资源十 分匮乏的国家，橡胶原料主要靠进口满足国民经济发展需要，其 中以上的天然橡胶，的丁基橡胶依赖进口。

因此，加强对 废旧丁基胶囊丁基水胎的再生循环利用是对橡胶资源的有效补 充，对防止对环境造成污染具有重大意义。

目前，我国所生产的再生胶产量万吨年，但因性能低下， 只能作为天然胶合成胶的填料，使用比例为左右新轮胎 添加，没有达到废旧资源的充分最佳利用。

通过本课题 的研究，能够实现废旧橡胶废丁基胶囊和废丁基水胎的再生 性能恢复到原胶的原再生胶只能恢复到原胶的， 达到强力再生胶的标准，可以替代天然橡胶资源生产橡胶制品力 车胎可以取代原胶，农业胎可取代原胶，轮胎可取代原 胶拥有巨大的社会需求和市场前景。

以实现废旧丁基胶囊 再生资源循环利用的高质化高值化。

有限公司拟利用自身优势，抓住机遇，迎接挑战，在 资源节约环境保护工作上继续加大力度，加大投入，调整经济 结构，转变发展方式，实施废旧丁基胶囊丁基水胎等综合利用 项目。

企业引进了全套意大利皮列里全钢子午胎生产线，并与青 岛科技大学共同研制生产丁基再生胶，此项目不仅能缓解我国橡 胶资源的匮乏，为经济建设节约大量资金，而且可以有效地消除 黑色污染，达到资源综合利用的目的，提升企业的经济和社会 效益。

二项目建设的必要性 符合国家产业政策要求 对废旧丁基胶囊丁基水胎进行回收利用是消除黑色污染 发展循环经济的项有效措施。

国民经济和社会发展第十个五 年规划纲要中提出要加强资源综合利用，抓好煤炭黑色和 有色金属共伴生矿产资源综合利用。

建立生产者责任延伸制度， 推进废纸废旧金属废旧轮胎和废弃电子产品等回收利用。

年月由国家发改委发布的十五资源综合利用指导意见 中明确提出到年主要再生资源回收利用量提高到的发展 目标。

并且把废旧家电旧轮胎等再生资源产业化工程列入 我国在资源综合利用领域范围内实施六大重点工程之。

循环经 济法也在年度全国人大会上通过。

我国废旧轮胎回收利 用管理条例几经修订也在年出台。

因此，本项目的建设符 合我国轮胎资源循环利用的产业政策。

该项目符合产业结构调整指导目录年本鼓励类中 二十六环境保护与资源节约综合利用中三废综合 利用及治理工程和再生资源回收利用产业化精神，属国 家鼓励类项目。

该项目还属于发改办环资号关于组织申报资源 节约和环境保护年中央预算内投资备选项目的通知中综 合利用中再生资源高效加工利用中以提高专业化规模 化水平为重点的再生金属废塑料等再生资源产业化项目的文 件精神。

有利于环境保护高效节能 随着汽车工业的发展，废旧轮胎的数量呈现出快速增长的趋 势。

据有关统计，我国年的废旧轮胎产生量为亿条， 年为亿条，居世界第三位。

废旧轮胎大量的产生和总量 的持续增长使旧轮胎处理成为个日益令人关注的产业。

尤其是 废旧丁基胶囊丁基水胎至今还没有进行处理，并且造成严重的 环境污染和资源浪费。

另外，目前再生胶行业所采用的再生方法， 主要是动态脱硫法大都需要利用化学助剂如脱硫剂，在高温条 件下持续几个小时通常，或通过机械作用也需要 持续很长时间。

因此，都需要消耗大量的能源，且有挥发性物质 造成环境污染等。

本课题所研究的再生技术，不需要高温，只需 要在稍高于常温条件下进行，利用所研发的新型再生装备，添加 所研发的解联剂，只需要十分钟左右，就可以实现废旧橡胶的强 力再生。

再生反应所需要消耗的能源为现有方法的，实现了 能源节约最大化，且无任何污染。

环保零排放 因目前再生胶再生方法都需要高温高压条件以 上，在再生脱硫过程中会产生废气外泄如硫化气体和低分子挥 发物存在严重的环境污染。

因此高能耗高污染的的传统 并在国务院并于加快发展循环经济的若干意见文件中，明确 将废旧轮胎循环利用作为资源利用的重点行业。

年我国再生胶产量达到万吨，是世界第再生胶大 国。

胶粉产量达到万吨，比上年同期增长了，然而与快速 增长的轮胎产量相比较，我国的废旧轮胎的循环利用率太低了， 特别是丁基胶囊丁基水胎至今没有开发。

另外，我国的再生胶 和胶粉虽然补充了部分橡胶资源，但我国多年来仍然是世界第 大天然橡胶进口国，以上的天然橡胶依赖进口，橡胶产业安 全乃至国家安全受到了严重挑战。

因此，中央提出了我国必须从 轮胎循环利用大国走向轮胎循环利用强国，这为轮胎循环利用产 业提供了极好的发展机遇。

为此，我国轮胎循环利用产业发展的 政策前景将更加广阔。

第二节轮胎市场发展分析 随着我国国民经济的快速增长，交通运输业发展迅速，带动 了轮胎行业的迅猛发展，废旧轮胎的产生量也日益增多。

轮胎的 再生能够最大限度的利用废旧轮胎的使用价值，其作为轮胎制造 业的延伸和再加工，有着巨大的经济效益和社会效益。

年， 我国各种轮胎产量高达亿条，居世界第位，同时当年产 生的废旧轮胎也多达亿条约万吨且每年仍以的速 度增长。

在我国国民经济和汽车工业快速发展的带动下，我国轮胎行 业继续保持高速稳定的发展势头，这是导致我国近年来天然橡 胶消费持续上升的关键因素，另外我国轮胎行业的结构也不断优 化，年轮胎产量达到个亿，同比增长左右，轮胎制品 仍是我国橡胶消费中的主产品，占全年总消费量的以上，特 别是全钢子午线轮胎近年来成为轮胎行业发展的亮点，连续六年 的时间增幅超过半钢子午胎，年全钢子午线轮胎产量达到 万条，同比增长。

年年年年年年 年年年年年年 由图中可以看出，子午线轮胎在我国仍然有着广阔的发展空 间。

近年来，在中国的世界轮胎巨头与国内轮胎企业纷纷扩大国 内轮胎生产的规模。

据相关部门统计，截止年底，全国已投 产的子午胎项目近个，其中全钢子午胎个，半钢子午胎 个，总投资已超过亿元，除此之外的些项目也在建设中， 如果这些项目全部投产，我国全钢子胎年产能将超过万条， 半钢子午胎年产能将超过亿条。

从目前来看，我国轮胎生产 仍然处于行业集中扩张的阶段，轮胎快速增强的势头在近几年还 将维持。

轮胎行业的高速发展为轮胎再生业的发展创造了广阔的 市场空间。

中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年规 划纲要特别提出了要抓好废旧轮胎回收利用，这给轮胎循环利 用提供了政策上的支持。

第三节再生胶市场分析 废旧轮胎再生胶粉行业生产现状 废旧轮胎再生胶粉的制造工艺是，将废旧轮胎通过各种技术 将轮胎内部的骨架材料分离出来，并将胶块研磨成胶粉。

废旧橡 胶制取胶粉，废轮胎回收处理产业化等项目已列入中国世纪 议程和我国再生胶资源回收利用环保产业发展能源节约 资源综合利用等相关规划。

据不完全统计，全国大小再生胶企业 近家，总生产能力达万吨，产量约万吨以上，居世界 首位。

由于市场需要以及再生胶价格低廉等原因，使得中国再生胶 工业保持快速发展。

中国是橡胶消费大国，橡胶耗量已连续年 居世界第位。

但中国又是橡胶资源十分匮乏的国家，以上的 天然橡胶依赖进口，而再生胶可以替代部分橡胶资源生产橡胶制 品，使用比例为左右，同时再生胶价格低廉，仅相当于天然 橡胶价格的左右，而天然胶合成胶价格不断上涨，橡胶加 工企业为了降低生产成本而纷纷选择再生胶。

经过多年的发展， 我国已成为再生胶工业最发达的国家。

我国的再生胶产品不仅满 足了国内市场需求，而且在国际市场上也占有席之地。

近十多 年来，我国再生胶产品出口到多个国家和地区，特别是用再生 胶加工而成的橡胶制品更是受到了国外的欢迎，仅胶板的出口每 年达万余吨，而且不仅产品出口，制品出口，成套装备及生产 技术也出口。

二丁基再生胶产品功能应用领域和技术性能分析 低成本的丁基再生胶生产工艺的突破，为综合利用废旧丁基 胶囊和丁基水胎提供了广阔的前景和有利条件。

传统的废旧橡胶脱硫再生法 再生胶是橡胶回收利用的最古老最常见的方法。

传统的脱 硫方法的油法水油法以及国内广泛用于再生胶生产的高温高压 动态脱硫法。

油法在日本用的比较早。

该法是在粉碎的胶粉中加 入脱硫剂后装入硫化罐，并在的条件下脱硫，随后 进行粉碎捏炼滤胶出片等工艺最后制成成品。

水油法利用 了胶粉在高温