废旧橡胶轮胎综合利用深加工技改项目可行性研究建议报告书.doc ㊣ 精品文档 值得下载

绥 芬河至满洲里公里，丹东至拉萨公里，青岛至银川 公里，连云港至霍尔果斯公里，上海至成都公里，上海至 瑞丽公里，衡阳至昆明公里。

年公路建设投资达 亿元，九五后三年，重点加快了两纵两横三条重要路段的建 设。

年全国公路通车总里程达到了万公里，其中高速公路 万公里，年新增通车里程万公里，其中高速公路新增 通车里程万公里。

年公路通车总里程达到万公里，其 中高速公路通车里程达万公里，创下位居世界第二的新纪录。

二级以上汽车专用公路万公里，占公路总里程的，投资 总规模达到了亿元。

年基本建成两纵两横三条重要路段， 计划到年五纵七横国道主干线建成通车，加之我国西部大 开发，公路国道主干线已列入新开工个重点工程总投资亿 元之，到年国道主干线和公路主枢纽系统全部建成，构筑 以高速公路为主体公路运输主框架。

年月日，交通部公布了国家高速公路网规划，该规划包 括条首都放射线条南北纵向线和条东西横向线，总规模大 约万公里。

这个网络将把我国人口超过万的城市全部用高速 公路连接起来，覆盖亿人口，实现东部地区平均分钟，中部地 区平均小时，西部地区平均小时可以抵达高速公路，客货运输的 激动性将显著提升。

我国交通运输事业在不断增长，到年，客运量将增加， 货运量将增加。

公路建设和交通运输事业的持续发展必将促 进汽车工业的发展，从而带动我国轮胎尤其是子午胎生产的发展。

汽车情况 随着我国国民经济持续稳定的快速发展，汽车工业作为国民经济支柱 产业得到了迅速发展。

汽车产量年只有万辆，年为 万辆，年为万辆汽车保有量年为万 辆，年为万辆，年已突破万辆。

中国汽车产量预测表万辆 中国汽车保有量预测表万辆 纵观我国汽车产量和保有量历年的增长情况，均保持了高速增长的势 头。

产量与保有量各为和，远远高于世界汽车产量和保 有量的和的平均增长速度。

尽管如此，我国汽车产量 保有量和人均占有汽车台数还远远低于发达国家和世界平均水平。

目前，我国汽车保有量为万辆，占世界汽车保有量的约，而 美国日本的汽车保有量分别占世界汽车保有量的和。

轮胎情况 美国橡塑新闻周刊以年销售额计预测并公布了年全球 轮胎强排行榜，从世界各地区分布看，强中欧盟占家，轮胎 销售额为亿美元，占总销售额的日本占家，轮胎销售 额为亿美元，占总销售额的美国占家，轮胎销售额为 亿美元，占总销售额的。

欧盟日本和美国占总销售额的 约。

中国有家进入强，其销售额仅约为亿美元，占总 销售额的不足。

年全球轮胎销售额首次突破亿美元，比上年增长。

其主 要原因是世界经济的复苏，带动了轮胎工业的迅速发展。

目前，世界轮胎年进出口总量超过亿条，欧美及日本等国家是世界 轮胎消费大国，同时也是轮胎进出口大国，美国是轮胎进口大国。

自上世纪年代后期开始世界主要国家的轮胎进出口量在逐年增 加，年平均增长率分别为和，其中载重轮胎进出口量增加 速度较快，年平均增长率分别为和。

随着世界经济的复苏，世界轮胎市场销售量也随之增长，增长率约在 ，对轮胎企业来说，既面临全球化竞争新的挑战，同时也是难 得的发展机遇。

近几年来，我国轮胎产量增长很快，如下表 其中全钢子午胎有内胎占。

其他方面 我国旅游业虽然起步较晚，但由于旅游资源丰富，从而吸引越来越多 的境外游客来华旅游，同时随着人民生活水平的不断提高，国内游客 也日益增多。

预计到年我国将成为世界第旅游大国，届时来 华旅游的人数将达亿人次。

旅游业的大发展，必然需要更多的 大中型客车为之服务。

另外，我国于年月加入，经济发展将面临前所未有的大 好时机，再加上北京将于年举办奥运会，更为我国经济的发展 注入活力，在如此良好的经济大气候下，我国的汽车产业将得到蓬勃 的发展，相应地，对轮胎的需求量也将不断扩大。

年我国城市仅有座，年和年分别为和座， 预计年和年将分别增到多座和多座同时城镇 人口将分别达亿和亿人左右。

城市化的发展必然使公交客运 市场需求快速增长，因此所需的交通工具将随之增加。

同时， 年月日，国家新的汽车报废政策开始实施，大中型载货车和客 车行驶万公里或行驶年限达到年即达到报废标准，国家将强制 报废，从而限制了老旧汽车的使用，加快了老旧汽车的更新步伐，促 进了大中型载货车和客车需求的增长。

由于公路汽车的发展，从而带动了轮胎的发展，同时也带动了内胎 包括垫带的发展。

与此同时也拉动了国内橡胶原材料消耗量的快 速增长，对再生胶市场也产生了定的影响。

精细轮胎再生胶用途广 阔，市场需求大，目前国内再生胶年产量约万吨，而市场需求却 在万吨左右。

为了减少橡胶进口，降低成本，轮胎及橡胶制品厂 家在其产品配方中再生胶的比例也从原来的，提高到，为此 需增加再生胶产量约万吨，市场需求量将提高到万吨。

据有关资料统计，其中精细再生胶需求量占，即需万吨左右。

因此极具市场潜力。

该公司已开始开拓国际市场，并取得定成效。

第四章产品方案和生产规模 根据目前市场的情况，公司经过认真研究，结合现有的技术条件，决 定技改扩建，同时增加新的产品，使 内胎生产 内胎筒的压出采用内胎挤出机生产，然后在内胎挤出联动装置上完成 定长裁断打孔和上气门嘴等过程，完成内胎筒压出。

内胎筒压出后，通过内胎接头机进行接头。

内胎筒接头后，通过内胎硫化机进行内胎硫化。

内胎硫化后，经 过上螺丝帽和成品检查合格，送入成品仓库。

垫带生产 垫带生产较为简单。

先通过冷喂料垫带挤出生产线将垫带胶条挤出， 然后送至垫带硫化机硫化后即完成。

橡胶制品生产 橡胶制品采用开炼机热炼并制成合适重量的胶条，然后在平板硫 化机上硫化成各种制品。

生产过程运输 生产过程运输内容与范围 本项目为三明市环科化工橡胶有限公司的扩产工程设计。

机械化 运输专业负责炼胶车间再生胶车间和内胎垫带车间的起重运输任 务。

生产过程运输方案 炼胶车间 物料的水平运输采用电瓶叉车及液压托盘搬运车。

车间密炼机压片机之间的供胶采用宽皮带输送机组来完成。

再生胶车间 物料的水平运输采用电瓶叉车及液压托盘搬运车。

热炼机挤出机各有关机台之间采用轻型架空胶带输送机运送胶片。

内胎垫带车间 内胎车间所需胶料用叉车由炼胶车间运送至本车间使用机台旁，供使 用。

上下楼的运输采用电梯运送。

开炼机压出的胶片通过轻型胶带 输送机往压延机挤出机连续供胶。

橡胶制品车间 物料的水平运输采用电瓶叉车及液压托盘搬运车。

车间保全各生产车间均设有保全室，保全室负责车间内设备的 日常维修，并配备小型维修设备及工具器械。

附表与附图 主要工艺设备览表 炼胶车间工艺平面布置图 内胎垫带车间工艺平面布置图 工艺生产设备览表 原材料路线及需用量 原材料路线 本项目所需各种原材料，如废旧轮胎丁基内胎炭黑及其他化工原 材料等，其品种及性能指标在能满足软件技术要求的前提下，全部立 足国内解决，以节约资金降低成本。

其中生产的丁基再生胶全部用 于丁基内胎的生产，不足部分仍在国内市场采购，生产垫带所需胶料 全部采用再生胶。

本项目为扩建项目，原材料供应都可通过原有的供应渠道解决。

原材料需用量 本项目原材料需用量详见下表 主要原材料名称及年需用量 第六章原材料燃料和动力供应 主要原材料 根据市场统计调查，厦门漳州泉州地区各补胎收购点，每年可收 购旧轮胎约吨。

再生胶可用本公司所生产的产品，其 余的辅助材料可从市场购买。

本项目所需的各种原材料，如炭黑硫磺及其他化工原材料等，根据 技术软件要求进行采购。

主要原材料用量见下表。

主要原材料辅助材料需用量 表 燃料 年耗煤量 动力消耗量 年耗电量 年消耗水量 压缩空气消耗量 第七章建厂条件和厂址方案 建厂条件 厂址位置 福建环科集团三明市橡塑有限公司位于三明市沙洋高沙镇龙江工业 区，厂区现有占地面积约亩。

气象条件 气温 全年平均温度 极端最高温度 极端最低温度 最热月平均最高温度 最冷月平均最高温度 相对湿度 年平均相对湿度 年平均绝对湿度毫巴 月室外空气相对湿度 月室外空气相对湿度 大气压 冬季 夏季 年平均 风速 平均风速米秒 最大风速米秒 年主导风向东北风 降水量 全年降水量 月降水量 月降水量 月降水量 月降水量 无霜期天以上 月为台风雨季 工程地质 地理位置 该公司位于沙洋高砂镇龙江工业区，距龙江村东向约处，厂区 东面约是高沙电站管理办公区，西北面紧邻沙洋汇恒纸业有限公 司，北邻沙溪河与国道，南面是山地，距沙洋城关。

地形地貌 高砂镇位于沙洋中部偏东，全镇地势东南，西北较高，逐渐向中部沙 溪谷地倾斜，呈马鞍形。

地形以高丘为主，矮山连绵起伏，最高山峰 为天湖山，海拔。

气象特征 高砂地处东亚中亚热带气候区内，其后温和湿润，年平均气温， 无霜期天以上，年降雨量。

水文特征 沙溪为沙洋境内最长的河流，全长，流域面积，常年流 水不断据历年统计资料，沙洋石桥水文站年平均径流量为亿， 多年平均流量为，最大流量为，最小流量为 ，河道坡度降，沙洋段水流量的变化受季节和降水控制， 每年月为丰水期，月为平水期，月至次年月为枯水期， 沙溪河城关电站坝下保证率最枯月流量为。

高砂电站位于沙洋下游约处的沙溪干流上，为低水头径流式水 电站，采用河床式布置，正常蓄水位，枯水期日调整运