废旧轮胎低温真空裂解无害化、资源化节能与环保示范项目可行性研究建议报告书.doc ㊣ 精品文档 值得下载

其中运入量 运出量 年总成本费用万元正常生产年份 年销售收入万元正常生产年份 年利润总额万元正常生产年份 税后利润万元正常生产年份 全员劳动生产率万元 人年 借款偿还期年含建设期 税后动态投资回收期年含建设期 税后财务内部收益率所得税后 投资利润率正常生产年份 销售利润率正常生产年份 盈亏平衡点 资产负债率寿命期内平均 第二章项目背景与发展概况 项目的提出 废旧轮胎处理的现状 随着汽车行业的快速发展，废旧橡胶的生产量日益增加，为环 境保护和再处理提出了新的课题，实现废旧轮胎的资源综合利用， 对节约能源环境保护和经济可持续发展具有重要意义。

废轮胎再 生的技术国内外目前常见的废旧轮胎回收利用方法主要有轮胎翻 新再生胶制胶粉直接作燃料燃烧改性沥青铺路和热裂解回 收油与炭黑等几种，真空热解技术处理废旧轮胎是新兴的理想处理 方式。

轮胎翻新目前轮胎翻新已经实现工业化，主要集中在载重轮胎 和轿车轮胎。

轮胎翻新量大约是轮胎报废量的。

但轮胎翻新有次 数限制，最终仍旧废弃待处理，需有其他回收利用方法配合，才能 消除其对环境的污染。

再生胶我国目前生产再生胶是废旧轮胎处理的主流方式占 ，我国现有再生胶生产企业近家，产量约为万以上， 居世界首位。

目前，国内正在积极研究新的废橡胶脱硫技术，已经 开发成功的微波脱硫技术就是项突破性的再生技术，该方法是干 态脱硫，没有污染，产品质量好。

在橡胶制品中掺用再生胶有利于 合成橡胶的加工。

尽管我国再生胶生产较好地解决了废水污染问题， 但仍存在利润低劳动强度大生产流程长能源消耗大环境污 染严重等缺点，再生胶在发达国家已淘汰。

胶粉我国胶粉生产始于世纪年代后期，年代初进入活 跃期，生产线多采用常温法生产，几乎都只能生产粗胶粉和目细 胶粉。

但胶粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉的应用还不 普遍，生产过程有大量边角料及不宜制胶粉的二次废物，往往只能 当低价燃料。

改性沥青铺路利用废轮胎作为铺路的材料在广东进行了试点， 但只是局部试点应用，还未真正进行大范围推广。

裂解我国目前建有些中小规模的废轮胎裂解制油和炭黑的 生产线，但由于裂解废轮胎般要经过粉碎热分解油品回收 尾气处理二次污染的防治等工序，成本较高。

目前回收的炭黑质 量与原炭黑不同，只能用于般橡胶制品，价格很低。

在燃油市场 紧张的时期，废轮胎土法炼油呈度盛行，严重地污染了环境，但 进步提取其他能源国内尚为数不多。

总之，在废旧轮胎的回收利用方面，还急需开发新的高值利用 技术，才能真正促进废旧轮胎回收再利用产业的蓬勃发展。

本项目针对目前国内废轮胎回收利用产业劳动强度大利润低 的生产现状，在山东省德州市方地生态经济有限公司原有废轮胎热 裂解生产燃油和炭黑技术的基础上，与中国科学院广州能源研究所 合作开发的废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精和轻质石脑油重油 及精炭黑小试技术成果，进行废轮胎高值利用的工程技术开发，通 过建立废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精优质燃油和补强炭黑示 范生产线，可实现废旧轮胎这废旧资源得到综合利用，为社会提 供重要能源，根治黑色污染，引领废轮胎回收利用产业朝环保工 艺和高附加值产品的方向发展。

国内外废旧轮胎处理的发展趋势 目前，我国废旧轮胎的回收利用率很低，比国外先进水平低 。

废旧轮胎利用停留在翻新等简单的物理手段上，随着汽车 安全性能要求的提高，翻新轮胎市场已越来越小且回收利用的企 业规模普遍偏小，自我改进能力低，市场竞争能力差。

有些地方进 行废轮胎土法炼油，甚至造成了二次污染。

废轮胎的热解技术是指在完全缺氧或有限供氧的情况下使废轮 胎受热，使其高分子聚合物和有机添加剂降解为低分子或小分子化 合物，从而回收气体油固体碳钢丝和些化工产品的种工 艺技术。

热解是种最彻底的废轮胎回收利用方式，这种方式可以 将废轮胎吃干轧尽，得到轻质石脑油重油等重要的能源物资，很 少甚至没有二次污染，是橡胶塑料等废弃物的理想利用方式。

早在 上世纪年代，便开始对常压惰 性气氛下废轮胎热解进行了大量的研究。

即以惰性气体为载气，将 裂解产物从反应器进入冷凝器的热解技术。

该技术的特点是利用载 气将反应产物迅速带离反应器，使热解初级产品在反应器中的停留 时间缩短，减少二次裂解等副反应。

报道曾在 的静态分批式反应器中，以为载气在的条件下获得了 的液态油产品。

更多的研究者在过去的三十年里对废轮胎橡胶的 热裂解机理热解反应器与工艺热裂解动力学行为产物分析表 征以及应用等进行了系列的探索。

现将国外开发的几种典型的热 解工艺和国内的研究现状介绍如下。

真空移动床热解工艺 加拿大大学的教授及其领导的研究小组 在过去的二十多年里对废轮胎真空热解工艺热解产物利用与品质 评估方面做了系统细致的研究。

该工艺与其他热解方法相比具有如 下优势是有机挥发物在反应器中的停留时间较短，温度低，减 少了发生其它副反应的可能性二是真空热解的液体油收率般高 于常压下热解的油产率，且油品品质有定的改善，三是真空裂解 所得的粗炭黑积碳减少， 和操作较复杂，且在操作过程中若发生断电事故，用于加热的熔融 盐冷却凝固会导致整个设备报废。

中国科学院广州能源研究所最近 在广东省科技计划项目的资助下对废轮胎真空催化裂解技术进行了 研究，制备的低硫燃油中柠檬油精含量达到，并对废轮胎热解炭 黑低温精制进行了研究，取得了较好的研究成果。

废轮胎热解油中种经济价值较高的化合物柠檬油精近年来引 起了研究者的广泛关注。

柠檬油精，分为两种镜 面异构体其中具有化学 预防的作用，可以预防和抑制癌症，包括胰脏癌肝癌肺癌皮 肤癌等，早期主要在橘子皮和其它植物中被发现。

柠檬油精，是 种透明的芬芳液体，常被用于芳香疗法。

在德国，被作为强力去污 剂，替代含氯去污剂使用。

在美国被认为有抗癌成分，并被美 国食品药物管理局指定为安全的食物添加剂。

柠檬油精也是优良 的溶剂，公司于年研制出了柠檬油精循环再生系统，采用 由柑橘类水果果皮如橙子皮提炼而成的柠檬油精为溶剂，在室温下 将发泡胶溶解，而溶解的发泡胶可循环再造成环保发泡胶或其它塑 胶产品。

聚苯乙烯发泡塑料作为种有效的包装材料，被广泛应用 在我们的日常生活中，陪伴而来的则是令人头痛的废发泡塑料处理 问题。

当作垃圾掩埋焚烧，或使用从石油中制得的溶剂来降解， 都会对环境留下隐患。

柠檬油精的燃点为，与石油制品中的溶 剂相比更难燃烧，从而增加了安全系数。

香港生产力促进局于 年正式从日本索尼公司引进该技术，保护香港的环境。

美国康纳尔 大学的个研究小组发明了将柠檬油精和二氧化碳合成聚合物的方 法。

合成的碳化柠檬油精多聚物，它具有许多聚苯乙烯的特性。

目前商业用途的柠檬油精主要从柑橘类水果蔬菜或草本植物 中提取并浓缩而成，主要作为芳香剂或药物的主要成分使用。

国内 也制定了柠檬油国家标准，主要在日用精细化学品中应用。

作为药 物使用的国外著名厂家有美国麦金妮斯公司 等。

本项目在山东省德州市方地生态经济有限公司已有的废轮胎热 解技术基础上，与中国科学院广州能源研究所合作开发的废轮胎真 空催化裂解技术，提出了由废旧轮胎真空催化裂解制取柠檬油精 优质燃油与炭黑等产品的高值利用新工艺。

工业级柠檬油精目前市 场价格在元吨以上在目前国际市场燃油价格居高不下，热 解燃油有广阔的市场前景。

真空热解炭黑可作为补强碳黑返回用于 汽车轮胎橡胶的炼制制鞋和橡胶杂件制品等，用途广泛，市场需 求量很大。

废轮胎处理系统连续负压运行，无三废排放。

整个项目 在经济性上具有较强的盈利能力，并且在工艺技术和环保指标上具 有领先于业界的水准。

因此，开展该项目将具有重要的示范推广意 义。

本项目设计的工艺技术指标与国内外相应工艺技术的比较如表 所示。

国内外废轮胎裂解技术指标比较 技术来 源 项目 本项目中国台湾 荣绩工 业公司 德国美 国 加拿大 日本 大连理工 规模吨年 反应温度 反应压力 常压常压 反应时间 气体产率 油产率 炭黑产率 钢丝 裂解方式真空催化 裂解 热裂解热裂解热裂解 技术阶段工业化试 验 产业化产业化实验室研 究 有无二次污 染 无有有 原料状况以下的 颗粒 整胎整胎纯胶片 是否连续生 产 是否否 投资总额万 人民币 亿新台币万美 元 经济效益状 况 良好差差 采用的本项目提出的废轮胎真空催化裂解工艺，具有以下特点 投资相对较省 对原料预处理要求相对简单，生产强度大，热裂解效率高 启动停车容易，调节范围大，运行平稳 裂解温度较低热解油中柠檬油精含量较高 将热解油进行分级处理加以利用，并从中抽提出经济价值较高 的柠檬油精产品 系统运行过程中无二次污染物排放。

项目建设的必要性和经济意义 随着汽车工业的发展，越来越多的废旧轮胎已经形成黑色污 染，对人类的生活环境造成严重的威胁。

中国是世界上第三大轮胎 生产国，年轮胎产量就超过亿条，仅次于美国和日本。

年我国汽车销售量达到万辆，汽车市场规模已达世界第四。

近 年来我国废旧轮胎年新增产量均在万条以上，预计到年， 我国将成为世界最大的汽车市场，意味着我国废旧轮胎的产量也将 步入世界的前列，对其进行有效处理可为社会提供巨量的能源物资， 对节约能源和环境保护具有极其重要的意