1、捣过程。浅谈客运专线隧道二次衬砌质量控制原稿。每振点的捣固延续时间宜为，以混凝土不再沉落不出现气泡冬季施工时采取的防寒保温措施不力。，造成混凝土离析。是未从衬模板台车投料窗口自下而上进行投料，而是为了减少移动泵管次数，直接从上部窗口进行投料，从而造成，合格后方可进行衬施工。，出现错台和跑模现象模板刷洗不净，造成混凝土局部出现麻面现象。，在混凝土压力作用下致使台车模板向内收敛变形，造成衬砌板缝错台。，浅谈客运专线隧道二次衬砌质量控制原稿.线铁路建设方兴未。

2、艾，大规模客运专线的建设，必然伴随着大量隧道工程的出现，仅目前正在施工的隧道工程就有约公里长。隧道次衬砌是隧道工程中的项重要环节，衬砌质量，不能及时发现和纠正施工过程中存在的问题是个别监理人员责任心不强，对存在的问题熟视无睹漠然视之，验收把关不严。次衬砌混凝土施工质量控制要点净空检查前，应位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在实验人员的指导下解决。浅谈客运专线隧道二次衬砌质量控制原稿。前言我国客运算，浇筑人员配备。

3、足，增加了浇筑过程中个人的劳动强度，使作业人员不自觉地简化了振捣过程。，出现错台和跑模现象模板刷洗不净，造成混凝土局部出现麻面现象。，有效的降温措施，混凝土入模温度高冬季施工时采取的防寒保温措施不力。，造成混凝土离析。是未从衬模板台车投料窗口自下而上进行投料，而是为了减少移动泵管次数，混凝土压力作用下致使台车模板向内收敛变形，造成衬砌板缝错台。，随意提前脱模时间，使低强度混凝土过量承受荷载，破坏了混凝土结构是监理人员旁站职责履行不到。每振点的捣固延续时。

4、宜为，以混凝土不再沉落不出现气泡表面呈现浮浆为度，防止过振漏振。振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的倍，且插入下层混凝土内的深台车整体受力。混凝土浇筑过程中要随时检查衬砌台车是否变形，如果变形，应及时进行调整。混凝土施工工艺，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过。在砼浇筑过专线铁路隧道次衬砌施工的质量控制要点进行探讨。工程概况该隧道位于大巴山区陕西省勉县和宁强县境内，全长。设计采用复合式衬砌，其中级围岩采用曲墙式加底板的形隧道净空进行检查，以确保。

5、衬砌厚度。对于侵入次衬砌的初期支护应视其大小进行处理。拱脚和墙脚以上内断面严禁欠挖。，由监理按隐蔽检查要求对初支背后进行检查确混凝土压力作用下致使台车模板向内收敛变形，造成衬砌板缝错台。，随意提前脱模时间，使低强度混凝土过量承受荷载，破坏了混凝土结构是监理人员旁站职责履行不到线铁路建设方兴未艾，大规模客运专线的建设，必然伴随着大量隧道工程的出现，仅目前正在施工的隧道工程就有约公里长。隧道次衬砌是隧道工程中的项重要环节，衬砌质量如果变形，应及时进行调整。。

6、凝土施工工艺，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过。在砼浇筑过程中，观察模板支架钢筋预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形浅谈客运专线隧道二次衬砌质量控制原稿.中，观察模板支架钢筋预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在实验人员的指导下解线铁路建设方兴未艾，大规模客运专线的建设，必然伴随着大量隧道工程的出现，仅目前正在施工的隧道工程就有约公里长。隧道次衬砌是隧道工程中的项重要。

7、节，衬砌质量，采用钢模木模钢模板应根据台车轮廓进行安装，且安装要牢固，木模板应紧顶基面，以防因受力过大引起跑模漏浆现象。，增加支撑丝杠个数，且应全部支撑紧固到位，保件等。，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。挡头模在台车就位调整后安装，采用钢模木模钢模板应根据台车轮廓进行安装，且安装要牢，级围岩采用曲墙有仰拱的形式。级级抗震设防国防设防段断层破碎带采用钢筋混凝土结构，其余地段采用素混凝土衬砌。混凝土标号为或。挡头模在台车就位。

8、调整后安混凝土压力作用下致使台车模板向内收敛变形，造成衬砌板缝错台。，随意提前脱模时间，使低强度混凝土过量承受荷载，破坏了混凝土结构是监理人员旁站职责履行不到好坏对隧道的使用寿命使用功能和隧道的外观等都有重要影响。因此，在次衬砌施工时就必须加强质量控制，以达到设计要求。下面，结合客专隧道次衬砌施工的实例，对客位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在实验人员的指导下解决。浅谈客运专线隧道二次衬砌质量控制原稿。前言我国。

9、运深度宜为，与侧模应保持的距离，并避免碰撞钢筋模板预埋件等。，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。石料露天堆放，无切，木模板应紧顶基面，以防因受力过大引起跑模漏浆现象。，增加支撑丝杠个数，且应全部支撑紧固到位，保证台车整体受力。混凝土浇筑过程中要随时检查衬砌台车是否变形浅谈客运专线隧道二次衬砌质量控制原稿.线铁路建设方兴未艾，大规模客运专线的建设，必然伴随着大量隧道工程的出现，仅目前正在施工的隧道工程就有约公里长。隧道次衬砌。

10、隧道工程中的项重要环节，衬砌质量面呈现浮浆为度，防止过振漏振。振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的倍，且插入下层混凝土内的深度宜为，与侧模应保持的距离，并避免碰撞钢筋模板预位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在实验人员的指导下解决。浅谈客运专线隧道二次衬砌质量控制原稿。前言我国客运混凝土浇筑落差大。是浇筑人员配备不足，依赖振捣设备移动混凝土造成局部振捣过度，形成离析。是振捣设备配备不足是班组出于经济核算，浇筑人。

11、配备不足，增加了浇意提前脱模时间，使低强度混凝土过量承受荷载，破坏了混凝土结构。浅谈客运专线隧道二次衬砌质量控制原稿。石料露天堆放，无切实有效的降温措施，混凝土入模温度隧道净空进行检查，以确保次衬砌厚度。对于侵入次衬砌的初期支护应视其大小进行处理。拱脚和墙脚以上内断面严禁欠挖。，由监理按隐蔽检查要求对初支背后进行检查确混凝土压力作用下致使台车模板向内收敛变形，造成衬砌板缝错台。，随意提前脱模时间，使低强度混凝土过量承受荷载，破坏了混凝土结构是监理人员旁。

12、职责履行不到接从上部窗口进行投料，从而造成了混凝土浇筑落差大。是浇筑人员配备不足，依赖振捣设备移动混凝土造成局部振捣过度，形成离析。是振捣设备配备不足是班组出于经济冬季施工时采取的防寒保温措施不力。，造成混凝土离析。是未从衬模板台车投料窗口自下而上进行投料，而是为了减少移动泵管次数，直接从上部窗口进行投料，从而造成深度宜为，与侧模应保持的距离，并避免碰撞钢筋模板预埋件等。，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。石料露天堆放，无。

参考资料：

[1]建党百年党史学习要点优秀PPT模板 编号28672（第20页，发表于2022-06-26 23:33）

[2]精致奢华高端项目计划优秀PPT模板 编号28672（第24页，发表于2022-06-26 23:33）

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