（其他） 答辩相关材料.doc

（其他） 过程管理封皮.doc

（图纸） 后轮制动器装配图.dwg

（图纸） 前轮制动器装配图.dwg

（其他） 任务书.doc

（其他） 说明书论文封皮.doc

（其他） 伊兰特汽车制动系统设计开题报告.doc

（其他） 伊兰特汽车制动系统说明书.doc

（图纸） 制动管路布置.dwg

（图纸） 制动块.dwg

（图纸） 制动盘.dwg

（图纸） 制动钳体.dwg

（图纸） 制动主缸.dwg

（其他） 中期检查表.doc

1、在前盘式后鼓式的双回路制动系统中，由于盘式制动器制动块与制动盘之间的间隙较小且其油缸活塞的回位仅靠橡胶密封圈的弹力而无强力的回位弹簧，所以盘式制动器开始起制动作用与制动回路中压力开始升高几乎是同时发生的，因此，通往盘式制动器的管路应与双腔制动主缸装有较弱回位弹簧的那工作腔相接。由于同样原因，在解除制动时，在通往盘式制动器的管路中不允许有残余液压，而通往鼓式制动器的管路在放开制动踏板时必。

2、须保有残余压力，为此在与其相通的制动主缸工作腔的出口应装上止回阀。制动主缸由灰铸铁制造，也可采用低碳钢冷挤成形活塞可由灰铸铁铝合金或中碳钢制造。主缸活塞回位弹簧力的确定为保证主缸能够连续有效的工作，主缸活塞的回位弹簧应能保证主缸活塞及时返回工作初始位置，这就要求确定适当的活塞回位弹簧力，否则，若回位弹簧力较大时，活塞回位过快，制动液易汽化，产生气穴现象若回位弹簧力较小时，活塞回位慢，汽。

3、制动解除迟缓。当第活塞处于初始工作状态时，其回位弹簧力般取当第活塞达到最大有效工作行程时，要求其回位弹簧的作用力。同理，第二活塞回位弹簧的作用力，般要求，但两个活塞回位弹簧的作用力都不得超过。同时还应该做到使第活塞的回位时间在的最佳范围内。可是,主缸的第活塞在有效行程内完全返回到初始工作位置所需要的时间是在.内。主缸的残余压力为防止汽车在非制动状态下空气侵入制动管路,而要求管路中保持足。

4、的高于外部大气压的残余压力.对于盘式制动器,由于其轮缸活塞是依靠轮缸中密封圈的较小变形力回位,所以在轮缸中不宜有残余压力存在,即。主缸的结构设计当制动主缸直径和主缸第活塞的有效行程第二活塞的有效行程确定之后，可按下列顺序对各部件进行设计。选定橡胶制动主皮碗皮圈副皮碗第活塞第二活塞活塞回位弹簧残留阀总成主缸缸体主缸活塞推杆油管接头密封垫圈弹性挡圈护罩贮油罐等。各部件的设计要点是.橡胶制动。

5、皮碗皮圈副皮碗，应优先选用标准橡胶件。皮碗皮圈的唇口直径般比主缸直径大.左右。.主缸活塞的材料为硬铝棒或铸铝。活塞的滑动外圆柱面直径公称尺寸与相应的主缸直径的公称尺寸相同，其精度为，表面粗糙度不得高于.主缸缸体通常采用灰铸铁或铸造铝合金件缸孔尺寸精度为，其表面粗糙度不得高于，刚体上排液孔的罗纹精度为，供液孔的螺纹精度为。制动主缸通过缸体上供液孔溢流孔和活塞上个.过油孔的有机配合，构成主。

6、的自动调节制动液供给系统，以保障制动系统始终充满制动液。对于鼓式制动器，通过装配在缸体排液孔部位的残留阀总成能使制动管路和制动轮缸中保持定的残余压力。这可使制动踏板自由行程最小，使制动轮缸中皮碗密封唇始终压在轮缸孔壁上，以免空气侵入。对于盘式制动器，轮缸内不得有残余压力，否则制动盘和制动钳的摩擦衬块将经常处于摩擦状态，使解除制动的汽车还处于轻微制动状态。因此，与盘式制动器配合使用的双回。

7、制动主缸在缸体的排液孔部位不得装配残留阀。对于串联式双回路制动主缸来说，由于主缸的第二活塞是浮动的，为保证主缸制动性能准确可靠，需要在缸体的适当位置装置限位螺钉，对第二活塞的工作初始位置进行限位。在进行主缸缸体内腔空深度尺寸设计时，应保证第活塞第二活塞在主缸腔内通过最大有效行程使汽车达到完全制动，为此，除了能对制动轮缸和管路系统供给充足的制动液外，还应保证两个活塞的回位弹簧均不得被压死。

8、。.在主缸活塞上装配厚度为.的薄弹簧缸片制的制动主皮碗垫圈，可防止活塞返回时从.的个孔通过的制动液将橡胶皮碗冲击坏，大大提高橡胶主皮碗的使用寿命。空心螺栓进油管接头主缸缸体后缸密封圈挡圈后缸活塞后活塞皮碗后缸弹簧出油阀回油阀限位螺钉前活塞皮碗前缸弹簧图串联双腔制动主缸制动力分配调节装置的选取由于惯性比例阀能使车辆获得较佳的制动压力比特性，并能在多种负载工况下均可获得较为理想的制动平衡曲。

9、。.真空助力器的设计计算如图所示推杆回位弹簧单向阀活塞膜片空气过滤器通大气孔操纵杆柱塞推盘放气孔，气室图真空助力器结构图在发动机工作时，真空单向阀被吸开后，加力器室左右两腔产生相等的真空度。刚踩下制动踏板时，膜片座尚未运动，踏板力经踏板本身的杠杆作用放大后，传到操纵杆，使压缩空气阀座弹簧连同空气阀座起左移，推动制动主缸推杆，使制动主缸内的制动液具有定压力流入制动轮缸。在此过程中，阀门在。

10、簧的作用下随同空气阀座也左移，待与膜片座上的真空阀座接触时，真空阀即关闭。这时加力气室左右腔隔绝。推杆继续前移，使空气阀座离开阀门，即空气阀开启。于是，外界空气即经滤芯控制阀和通道充入加力气室右腔。加力气室左右两腔形成压力差，该压力差的作用力除小部分用以克服回位弹簧的张力外，大部分经膜片座传到制动主缸推杆上。在踩制动踏板的过程中，空气经开启的空气阀不断进入加力气室的右腔，膜片座不断左移。

11、当制动踏板停留在位置时，膜片座左移到使空气阀关闭时为止就不再移动。这时真空阀和空气阀都关闭，膜片左右气压处于平衡状态。放开制动踏板，弹簧立即将操纵杆和空气阀座拉向右边，使阀门离开真空阀座，于是又回到不工作时的状态。由下列公式式中输入力，输出力，助力比真空度为。参考同类型车，选取参数，计算得真空助力器的有效直径为,助力比为，为，为.。.制动踏板力的计算制动踏板力为.式中，踏板机构的传动比。

12、板机构的机械效率，可取，设计中取为.制动踏板力应满足以下要求踏板力般不应超过。设计时制动踏板力可在的范围内选取。在设计中，取，.，所以.制动踏板工作行程.式中主缸中活塞与推杆的间隙般取主缸活塞的空行程，。在确定主缸容积时应考虑到制动器零件的弹性变形和热变形以及用于制动驱动系统信号指示的制动液体积，因此，制动踏板的全行程至于地面相碰的行程应大于正常工作行程，制动器调整正常时的踏板工作行程。

参考资料：

[1]（独家原创）超声波洗衣机的结构设计（全套CAD图纸完整版）（第2356805页，发表于2022-06-26 12:05）

[2]（独家原创）超声波洗碗机设计（全套CAD图纸）（第2356804页，发表于2022-06-26 12:05）

[3]（独家原创）超声波发生器与换能器的匹配设计（全套CAD图纸）（第2356803页，发表于2022-06-26 12:05）

[4]（独家原创）起毛机主传动结构设计（全套CAD图纸完整版）（第2356802页，发表于2022-06-26 12:05）

[5]（独家原创）起动弹簧挂耳落料冲孔复合模设计（全套CAD图纸完整版）（第2356801页，发表于2022-06-26 12:05）

[6]（独家原创）起亚狮跑驱动桥后桥设计（全套CAD图纸）（第2356799页，发表于2022-06-26 12:05）

[7]（独家原创）赛马轿车智能电动后视镜开关及控制线路优化设计（全套CAD图纸完整版）（第2356798页，发表于2022-06-26 12:05）

[8]（独家原创）货车转向桥设计（全套CAD图纸完整版）（第2356797页，发表于2022-06-26 12:05）

[9]（独家原创）货车整体设计（全套CAD图纸）（第2356796页，发表于2022-06-26 12:05）

[10]（独家原创）货车中间轴式变速器设计（全套CAD图纸）（第2356794页，发表于2022-06-26 12:05）

[11]（独家原创）负压盖压铸模具设计（全套CAD图纸）（第2356793页，发表于2022-06-26 12:05）

[12]（独家原创）负压盖压铸成型工艺及模具设计（全套CAD图纸）（第2356792页，发表于2022-06-26 12:05）

[13]（独家原创）负压盖压铸成型工艺及模具设计（全套CAD图纸）（第2356791页，发表于2022-06-26 12:05）

[14]（独家原创）负压灌装机机械设计（全套CAD图纸）（第2356790页，发表于2022-06-26 12:05）

[15]（独家原创）豆干片自动上装系统总体设计（全套CAD图纸完整版）（第2356789页，发表于2022-06-26 12:05）

[16]（独家原创）谷物运输机传动装置设计（全套CAD图纸完整版）（第2356788页，发表于2022-06-26 12:05）

[17]（独家原创）谷物磨粉机的研究与设计（全套CAD图纸完整版）（第2356787页，发表于2022-06-26 12:05）

[18]（独家原创）谷物干燥机的设计（全套CAD图纸完整版）（第2356786页，发表于2022-06-26 12:05）

[19]（独家原创）调速杠杆135调速器零件的机械加工工艺及钻12孔工艺设备设计（全套CAD图纸完整版）（第2356784页，发表于2022-06-26 12:05）

[20]（独家原创）数控测量机设计（全套CAD图纸）（第2356780页，发表于2022-06-26 12:05）