1、 五爆震传感器 六进气岐管绝对压力传感器 三结束语 参考资料 致谢 奇瑞电喷系统分析 宋会光 摘要本文根据笔者近期在奇瑞公司的学习,针对发动机电路中的传感器构造和工作 原理作了简要说明，如电子节气门的构造原理，曲轴位置传感器的原理和作用，凸轮轴位置传感 器的原理说明和作用，氧传感器的工作原理，爆震传感器的结构和工作原理，进气歧管绝对压力 温度传感器的检测。 关键字电喷系统，节气门，传感器 简述 该款发动机主要装配于系列车型，在上市以来,性能稳定,市场保有量很大, 该款发动机是奇瑞公司自主研发的款低功率绿色环保的微型汽油发动机,采用三。
2、缸 直列式布置,四冲程排量,配备顶置双凸轮轴和水冷系统,可配备西门子玛瑞利 锐意泰克多点电控汽油喷射系统。其参数如表 表发动机参数 代号型号排量压缩比测定功率最大扭矩排放标准 欧Ⅲ 玛瑞利电喷系统采用玛瑞利系统的轿车又分为手动档和自动档，手 动档配备拉索式机械节气门体，排气系统只安装了个氧传感器和三元催化转化器。 而自动档则使用电子节气门，它接受制动开关和自动变速器控制单元的信号，对 发动机和变速器进行协调统。在和之间还采用进行通信。排气系 统使用前后双氧传感器，三元催化转化器也使用两个，前氧传感器后为预催化转化器， 后氧传感器后再加个三元催化转化器使该车排放转换效率最高，排放达到欧标准。 其他硬件设备则基本相同，点。
3、火系统采用火花塞顶置点火线圈直接点火方式，同时点 火受爆震传感器闭环控制，系统还集成了对散热风扇和空调压缩机的控制。 西门子电控系统采用进气压力速度密度法空气计量多点顺序燃油喷射控制，各 缸具有点火线圈，采用点火高压线直接点火方式，喷油点火怠速闭环控制， 排气系统无三元催化转换装置，具有Ⅱ接口系统自诊断功能。 笔者根据近期在奇瑞公司的实习学习情况，针对奇瑞系列玛瑞利电喷系统自动档 系列电路进行些个人分析和理解。 二奇瑞系列电喷系统分析 节气门如图 图截流阀体支架节气门转角传感器 作用在电子节气门系统当中,节气门不是通过加速踏板的拉索来控制的。节气 门与加速踏板间无机械式连接装置。加速踏板位置由两个加速踏板位置传感器来通知 发动机。
4、制单元，加速踏板位置是发动机控制单元的个重要参数。 构造该传感器是由两个电位计式的传感器集成 在整个转速及负荷范围内均有效。它是由节气门控制单元根据发动机控制单元指令来 控制。当发动机不转且点火开关打开时，发动机控制单元根据加速踏板位置传感器的 信息来控制节气门控制器，也就是当加速踏板踏下半时，节气门也打开半。当发 动机运转时有负荷，那么发动机控制单元可不依靠加速踏板位置传感器来打开或 关闭节气门，即加速踏板只踏下半，但节气门可能已完全打开了。这样不仅可以避 免截流损失，还能在定负荷状态下减少有害物质排放并降低油耗。发动机所需转矩 由控制单元通过节气门开度及进气量，发动机转速等来确定。 图电子节气门控制器 节气门转角位置传感器结构原理转角。
5、传感器主要由定子和转子组成。 定子由多层电路板构成。电路板上有励磁线圈三个接受线圈以及控制分析电子装 置。这三个接受线圈分布成多角星型，相位是彼此错开的。励磁线圈在电路板的背面。 转子由个密闭的线扎构成，线扎上连着传感器臂线扎与传感器臂起转动。线 扎的形状与接受线圈的形状是样的。 工作原理交变电流流过励磁线圈，于是就产生了个次交变磁场，其电磁感 应会穿过转子。转子中感应出的电流又会在线扎转子周围感应出个二次交变磁 场。这两个交变磁场分别由励磁线圈和转子产生的共同作用在接受线圈上，在接 受线圈内感应出交流电压如图。 图节气门转角传感器原理 转子中的感应与角度位置无关，但接受线圈的感应取决于它与转子之间的距离和 其角度位置。由。
6、角度位置不同，转子与接受线圈的重合度就不同，因而对应于角度 位置的感应电压副值也就不同。电子分析装置会对接受线圈的交变电压进行整流并放 大，并使得三个接受线圈的输出电压成比例相对于比例测量如图。 图气门转角传感器电压波形图 在分析完电压信号后，分析结果转化成转角传感器的输出信号，送至控制单元作 进步处理。节气门转角位置传感器提供工作信号,备用信号提供故障时的 替代信号,并作为的动作检测信号。如图 图节气门转角信号图 转角传感器这种转角传感器的优点除了非接触式因而也就没有磨损外，还 有相对比例测量这个优点。 由于产生了这个比例，所以与角度成比例的输出信号基本就与机械公差如距离 变化轴位移动或倾角误差无关了。同样，由于。
7、这种比例关系，电磁干扰也基本被 抑制了。 由于没有使用磁性材料，所以温度及使用寿命因素几乎不影响测量值。这种影响 是由于永久磁铁磁场强度随时间的推移或温度变化而减弱造成的。 节流阀体电线驱动的转矩控制基于以下几点 辅助补偿，空调和发电机负载发动机变速器整体控制转矩控制档位牵引 力控制功能车辆稳定系统控制功能。 二曲轴位置传感器 作用及构造 曲轴位置传感器由个磁铁芯和个线圈组成，它安装在个的飞轮齿圈 旁见图，缺少的个齿用于确定上止点位置，当信号齿旋转时，线圈上会产生 个变化的磁场见图，因而导致线圈上产生个频率变化的正弦交流信号。此信号 既输入给发动机计算机的曲轴转速信号，还有缸上止点信号。上止点在缺口后第 个齿，其频率也与发动机转速。
8、成比例。 图曲轴位置传感器原理 常见故障现象 它安装与离合器飞轮盘上，与飞轮上的齿圈共同工作。如果曲轴位置传感器 损坏属于自身构造损坏只能进行更换，不可以维修，或者信号变形失真通常 是因为传感器与飞轮盘距离偏大或偏小，般要求距离在，如果不符合要求， 可以通过添加或减少垫片进行修正，当然，也要对间隙产生的原因进行检查，看是否 是因为变速器壳体有变形等，以对故障根治性解决，将有可能导致发动机断续点火 不能启动油耗增加等故障。同时，有可能出现加速发抖发动机排气发黑油耗增 加等问题。在检查是否是其本身故障时，可以用示波器查看他的波形图，产生故障时 波形则会产生混乱或不具规则性。 三凸轮轴位置传感器 作用凸轮轴位置传感器为提供凸轮信相位息。
9、此信息与曲轴位置传感器 结合使用来判断发动机处于工作循环中的哪个行程,凸轮轴每转周霍尔效应就产生 个脉冲,同时控制喷油器向正确的气缸喷油 构造内部为霍尔传感器形式,三线式,由提供参考电压，另外两根分别是 信号线和搭铁。 故障现象如果凸轮轴位置传感器出现故障,将进入故障应急模式,此时会 增加喷油量但排放将会超标,故障灯会亮。这时，就应该对发动机进行检查维修了， 凸轮轴位置传感器也是只能更换而不可以维修。 四氧传感器 作用及构造 氧传感器传感元件是种带孔隙的陶瓷管，管壁外侧被发动机排气包围，内侧通 职业技术学院 毕业论文 题目奇瑞电喷系统分析 系分院汽车工程系 学生姓名 学号 专业名。
10、称汽车检测与维修 指导教师 年月日 职业技术学院汽车工程系系分院 毕业设计论文任务书 姓名专业汽车检测与维修班级 毕业设计论文 题目奇瑞电喷系统分析 毕业设计论文选题的目的与意义 目的提高奇瑞电控喷射系统的控制精度，使其性能比较稳定。 意义使奇瑞在低排放低油耗和高功率等方面有质的飞跃和提高，同时， 其它电控系统在该车上的广泛应用，更使该车的综合性能得到了全面的提升。 毕业设计论文的资料收集情况含指定参考资料 红旗中华奇瑞夏利车系维修经验集锦谭本忠主编，机械工业出版社 年版 汽车电器维修方瑞学主编，机械工业出版社年版 汽车电子控制系统检测与维修樊海林主编，中国劳动社会保障出版社出版 汽车电子系统张键译主编。
11、科学出版社出版。 毕业设计论文工作进度计划 年月日指导老师布置编写课题及编写要求 年月日月日前期论文初步检查 年月日初步答辩 年月日日论文收缴 年月日日集中答辩。 接受任务日期年月日 要求完成日期年月日 学生签名 年月日 指导教师签名 年月日 系分院 主任院长签名 年月日 毕业设计论文指导教师评阅意见表 姓名学号性别男 专业汽车检测与维修班级 毕业设计论文 题目奇瑞电喷系统分析 评 阅 意 见 成绩指导教师签字年月日 毕业设计论文答辩意见表 姓名学号性别男 专业汽车检测与。
12、维修班级 毕业设计论文 题目奇瑞电喷系统分析 答辩时间地点 答 辩 小 组 成 员 姓名职称学历从事专业 组长 成员 秘书 答 辩 小 组 意 见 答辩成绩 答辩小组组长签名 年月日 目录 摘要 简述 二奇瑞系列电喷系统分析 节气门 二曲轴位置传感器 三凸轮轴位置传感器 四氧传感器 五爆震传感器 六进气岐管绝对压力传感器 三结束语 参考资料 致谢 奇瑞电喷系统分析 宋会光 摘要本文根据笔者近期在奇瑞公司的学习,针对发动机电路中的传感器构造和工作 原理作了简要。
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奇瑞QQ3电喷系统分析