的最大厚度。
假设河床全部为该种亚粘土，则得到的般冲刷深度故左滩左部分进入第三层，右部分进入第二层河床第层右滩为亚粘土非粘性土根据规范用简化式计算实根据规范用修正式计算实汛期含沙量，故查规范表查表等于由，比较取最不利情况从河床横断面图可知，亚沙土的最大厚度。
因为，故右滩冲刷进入第二层。
第三层为亚砂松土非粘性土根据规范用简化式计算根据规范用修正式计算由，比较取最不利情况从河床横断面图可知，亚砂松土的最大厚度。
因为，故右滩冲刷进入第三层。
第三层也为两层土，中间为砾石含土及卵石，最大厚度两边为砾砂，两边最大厚度河床中间根据规范用简化式计算根据规范用修正式计算由，比较取最不利情况中间因为，故河床中间冲刷进入第三层，般冲刷中间河床两边根据规范用简化式计算根据规范用修正式计算由，比较取最不利情况满足条件，故冲刷进入第三层，般冲刷两边所以般冲刷两边中间墩台局部冲刷计算河床中间由得河床边缘由得桥下最低冲刷标高第二章河设计基本资料基本概况桥位河大桥位于山前区。
使用性质属于混久状况的应力验算部分预应力混凝土类构件在使用荷载作用阶段的正截面法向压应力受拉区钢筋拉应力及斜截面主压应力计算。
计算时作用或荷载取其标准值，不计分项系数，汽车荷载应考虑冲击系数。
计算预加力时，应考虑普通钢筋对混凝土收缩徐变的影响。
十号截面号截面斜截面主应力验算般取变截面点分别计算截面上梗肋形心轴和下梗肋处在标准值效应组合下的主压应力，应满足的要求。
十号截面取截面为计算截面截面为计算截面取截面为计算截面截面为计算截面四号截面取上梗肋为计算截面取形心轴处为计算截面取下梗肋处为计算截面最大主压应力。
短暂状态应力验算预应力混凝土结构按短暂状态设计时，应计算构件在制造运输及安装等施工阶段，由预加力扣除相应的应力损失构件自重及其他施工荷载引起的截面应力。
四号截面取上梗肋为计算截面十号截面讨论通过河大桥结构计算与体系转换的研究，可以得出如下结论简支梁与连续梁设计的不同在于简支梁直处于简支状态，而先简直后连续连续梁的施工工序即预制简支连续施工工序预制简支梁，分片进行预制安装，预制时按预制简支梁的受力状态进行第次预应力筋的张拉锚固，安装完成后经调整位置横桥向及标高，浇筑墩顶接头处混凝土，更换支座，进行第二次负弯矩筋的张拉锚固，进而完成联预应力混凝土连续梁的施工。
简支连续施工方法亦存在体系转换。
体系转换方法般有以下三种从端起依次逐孔连续，即先将第孔与第二孔形成两跨连续连续梁，然后再与第三孔形成三跨连续梁，依次类推，形成联连续。
从两端起向中间依次逐孔连续。
从中间孔起向两端依次逐孔连续。
如遇长联，可按上述三种方法灵活综合选用。
显然，不同的体系转换方法所产生的混凝土徐变二次力是不同的。
预制简支连续施工具有以下特点适合于矮箱梁及型截面梁集零为整，形成连续梁。
适宜跨径为，且宜等跨径布置桥孔，施工工艺成熟简单，不需大型起吊设备。
下部结构和预制梁可安排平行作业施工，桥梁总体施工期短。
两种转换法的内力比较多次转换法解决了连续梁接长过程中梁体的温度变形带来的问题，但这样做对连续梁是否安全，次转换与多次转换对连续梁的内力是否相同，这可通过计算比较。
多次体系转换法，每拆除次临时支座，连续梁内力发生次变化，分别算出各次转换在连续梁中产生的内力，将这些内力叠加即是多次体系转换在连续中产生的内力。
次转换法要接长到全联长度后才次拆除全部临时支座，体系转换内力次完成在全梁的分布。
体系转换内力计算拆除临时支座后，在临时支座处以对次转换法为多对数值等于支反力作用与连续梁，此集中力引起的连续梁内力即为连续梁这次体系转换的内力。
详见计算过程两种体系转换的内力比较两种转换方法对先简支后连续装配式梁梁桥产生的内力几乎样，但多次转换法可以减少边墩的侧向挠曲及弯矩，是安全的。
次转换法建造长连续梁梁桥，要解决好因梁的温度变形而造成的边墩过大的侧向挠曲，否则不安全。
多次转换法的般适用性以上结论不仅适用与桥，而且具有般性，由于临时支座距永久支座很近，拆除临时支座，只在永久支座处产生内力值约，该峰值在临时支座处只剩左右，临时支座以外迅速衰减。
该峰值是近乎的，不管是多次转换峰值多次叠加还是次转换，峰值几乎不变地到最终结构。
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参考文献中华人民共和国交通部公路工程技术标准北京人民交通出版社，中华人民共和国交通部公路桥涵设计通用规范北京人民交通出版社，中华人民共和国交通部公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范北京人民交通出版社，中华人民共和国交通部公路工程抗震设计规范北京人民交通出版社，中华人民共和国交通部公路桥涵地基与基础设计规范北京人民交通出版社，徐岳王亚君万振江预应力混凝土连续梁桥设计北京人民交通出版社，叶见曙袁国干结构设计原理公路与城市道路桥梁工程专业用北京人民交通出版社，姚玲森桥梁工程公路与城市道路工程专业用北京人民交通出版社，徐光辉胡明义姚玲森梁桥上下册北京人民交通出版社，中华人民共和国交通部公路桥涵设计通用规范北京人民交通出版社，中华人民共和国交通部公路桥涵设计通用规范北京人民交通出版社，中华人民共和国交通部公路工程技术标准北京人民交通出版社，中华人民共和国交通部交通部文件关于局部修订公路工程技术标准的通知北京人民交通出版社，内蒙古大学职业技术学院准格尔大桥两阶段施工图设计内蒙古大学职业技术学院姜云霞，内蒙古大学职业技术学院准格尔大桥体系转换计算书内蒙古大学职业技术学院姜云霞，内蒙古大学职业技术学院跨河孔米后张法预应力混凝土连续梁桥设计说明书内蒙古大学职业技术学院柴金义公路年第十期公路第十期第页第页高冬光刘新生桥涵水文第三版北京人民交通出版社河北省交通规划设计院公路工程水文勘测设计规范北京人民交通出版社，李廉昆结构力学第四版北京高等教育出版社单建吕令毅单炳梓结构力学南京东南大学出版社赵建昌混凝土结构设计原理北京中国铁道出版社绪论预应力混凝土连续梁桥具有受力合理结构刚度大行车平顺抗震性好经济等优点，因此这类桥梁在我国大中跨径桥梁中应用越来越普遍，而预应力混凝土连续梁桥的施工方法有多种，先简支后连续就是其中之。
先简支后连续的施工方法是指把联连续梁桥分成几段，每段长约孔，各段在预制后经移运吊放到墩台顶的临时支座上，在完成湿接缝的各项工序后浇筑湿接缝混凝土，然后张拉负弯矩预应力筋束，拆除临时支座，使连续梁落到永久支座，完成结构由简支到连续的体系转换。
这种结构的优点是在体系转换前属简支梁，而简支梁内力在
【毕业设计】H河七跨一联预应力混凝土连续箱梁桥设计
