（答辩稿）城市多层泊车立体库结构及控制设计（CAD图纸+DOC论文）㊣精品文档值得下载

《（答辩稿）城市多层泊车立体库结构及控制设计（CAD图纸+DOC论文）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....对步进电机的驱动三相步进电动机转速的控制，分慢速中速和快速三档，分别通过开关和选择步数控制分单步步步三挡，分别通过按钮开关和选择暂停步进电机通过控制启动控制由内部寄存器控制正反转控制由内部寄存器控制。图的接线图.检测系统升降机构中，我们用步进电机提升载车台，在载车台经过每层时，都会产生平层信号。车库的平层信号是在每层上安装的接近开关来产生的。目的是为了不影响升降机构的正常运行。接近开关是种非接触式开关，当物体接近信号机构时，信号机构发出接近信号，它不需要机械式行程开关必须施以机械力，与有触头的行程开关相比，其优点是动作可靠，反应速度快即操作频率高，寿命长，灵敏度高，没有机械损耗，适应恶劣的工作环境等。接近开关按其激励方式，可分为电感式，电容式，超声波式三种......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....本文设计的立体车库提升层所需的时间为秒，提升载车板与副载车板之间的静垂直距离为。即提升的位移为，由此可以计算出提升速度为.。预估载车板重量为.吨，停车重量取.吨，合集电机所需提升的总重量为.吨。设加速时间为，则加减速时间共为，且加减速过程的平均速度为最大速度的半。固有得所以，加速度为需要拉力设同步带直径周长为脉冲当量最大转速细分数太大，最大转速太低，增加级减速。取二级主动轮直径级主动轮直径取减速比取则去级从动轮直径为电机最大转速为驱动细分数故取细分数为.实际脉冲当量第二级主动轮上的力矩电机轴上的力矩由于没有考虑同步带的效率导轨的摩擦和转动惯量等因素，同时，步进电机高速时扭矩要大幅下降所以，取安全系数比较保险。故......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....停车设备的应用逐步推广，己经形成了新兴的停车设备行业，步入了引进开发制造使用相结合的初步发展阶段。现在从事停车设备制造的企业数约有家，其中主机生产企业超过家。首批获得国家颁发的立体停车设备制造企业资质的企业有家。产品经引进技术和自我研制开发，生产技术水平有了很大的提高。许多设备采用了当前机械电子液压光学磁控和计算机等领域的先进技术，控制型式有按钮式卡式触摸屏式密码钥匙式遥控式等，有些设备还采用了总线控制技术传动装置采用内藏式，以增大停车空间并保护各传动元件不受污染和腐蚀，提高了设备的耐久性机构中采用了模块化设计，这样便于组合使用，又易于安装拆卸，且可缩短施工周期还采用些新材料新工艺，如采用型钢做钢梁，组合的镀锌板或体成型的镀锌板坐载车板安全保护方面采用了声光引导定位装置及自动消防灭火系统等......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....并且进步推广立体车库的实际可行性。.国外的研究动态立体车库的应用已有多年的历史了。发展较早较好的有日本韩国德国等。在亚洲，立体车库采用较早应用较普遍的是日本韩国和我国台湾省。日本从事立体车库及其设备开发制造的共有多家，其中生产立体车库的约多家，比较大的公司有新明和日精三菱重工大福日成东急内外及昭和起重机等，产品既有出口的，也有进口的。韩国立体车库行业的发展历程比较平稳。世纪年代中期为起步阶段，年代为引进阶段，年代为供应使用阶段。由于这几个阶段受到了政府的高度重视，各种立体车库得到了普遍的开发和利用，年递增速度达到年以来为发展阶段，立体车库将随供应量不断的扩大而迅速发展。.国内的现状我国在世纪年代初开始研制和使用立体车库。年代是起步阶段，年代以来，随着汽车工业和建筑业的发展......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....有的品种填补了国内空白，产品国产化率达到以上。由于很多新建小区内住户与车位的配比为，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体车库以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。立体车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，立体车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均辆车就要占据平方米的面积，而如果采用双层立体车库，可使地面的使用率提高，如果采用地上多层层立体式车库的话，平方米的土地面积上便可存放辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，立体车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在立体车库中采用机械存车......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....无论是固体，液体或粉末状都可超声波式接近开关可触发固体，液体或粉末状物体，只要对声音有足够的反射能力即可。由于我们要检测的对象是由铝合金制作的载车台，所以必然选用由金属触发的电感式接近开关。如图所示是电感式接近开关的工作原理。接近开关由个高频震荡器和个整形放大器组成，振荡器振荡后，在开关的检测面产生交变磁场，当金属体接近检测面时，金属体产生涡流，吸收了振荡器的能量，使振荡减弱以至停振。通过对“振荡”和“停振”两种不同的状态，由整形放大器转换成“高”和“低”两种不同的电平，从而起到“开”和“关”的控制作用。图接近开关工作原理图为了对载车台的升降起到限位保护作用，我们还装了两个行城市多层泊车立体库结构及控制设计摘要城市,多层,泊车,停车,立体,结构,控制,节制,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....系统调试耗时比较多单片微机抗干扰能力比较弱，所以对现场工作环境要求很苛刻单片微机自身就是弱电驱动，但是对于停车库系统来说，执行部件是电机，属强电系统，这就需要由弱电驱动强电，随着驱动环节的增加，系统的可靠性就下降了单片微机控制系统，其控制程序基本上是汇编语言，汇编语言虽然功能比较强大，但是程序编制工作量比较大。因此，我们选择可编程控制器。采用的是由三菱公司生产的，型号为。它是款性能十分出众的微型可编程控制器。第四章电气控制系统设计.车库的单位控制机构正面及侧面图车库的大致结构可以参照图，现在简要介绍下车库的三大单位控制机构升降机构，拖车板，横移机构。升降机构升降机构有步进电机，卷筒，滑轮，钢丝绳等组成。载车台上下升降的位置信号来自接近开关......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....分别设置在基层，层，二层，三层，四层，五层。接近开关装在每层托板的下方，精确位置可在调试中加以确定。在基层的底部和五层的顶部我们分别安装了限位开关，对载车台起限位保护作用。托车板托车板是车辆和车库发生直接接触的机构,托车板下方固定有导轨和滑轮。存车时，将待入库车辆停放在托车板上，再利用载车台升降和横移机构横移将车送至泊车位取车时，先由横移机构将托车板连同车辆起取回到载车台，然后降到基层。横移机构横移机构使托车板从载车台横移至泊车位或从泊车位横移至载车台，以完成车辆的出入库过程。横移机构采用了齿轮横移技术，该机构运行原理如下托车板的下方固定有齿条，载车台及泊车位的机构上固定有电机，电机轴上安装齿轮与托车板上的齿条相啮合，通过电机运转带动齿轮旋转，从而使啮合的齿条和托车板横移......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....有资料表明，现有停车位数不及所需停车位数的，停车问题也就逐渐成为大都市的大难题，由此所带来的系列问题令人担忧。立体车库具有占地面积少充分利用立体空间等优点，因此在未来几十年，立体车库在我国会起着越来越重要的作用。目前在国内，立体车库事业逐渐兴起，己经建有不少立体车库，其中我国最大的立体车库南京正洪商城公共立体停车库已正式投入运营。它内设个车位，转向升降停泊由电脑自动控制，仅需要秒。我国生产的些车库机械装置尤其在齿轮横移机构等方面己经接近世界先进水平，但是在其他方面，如控制技术以及车库系统的管理等，离世界先进水平尚有段差距，很多大型立体车库的控制系统的硬软件依靠从国外引进。本文主要运用控制技术设计个电梯式立体车库模型......”。