改造建设，形成了批新生产能力，满足了快速发展市场需求二是随着技术水平不断提高，汽车新产品市场投放量加大，满足了市场多元化需求，年以来就有款新汽车产品上市三是自主品牌轿车市场份额增加年为，年前个月为，以其良好性价比逐步得到消费者认可，拓展了不同地区不同消费层次消费需求。

年我国汽车工业特点根据前节基本数据及年汽车工业运行产销两旺情况分析，年汽车工业特点突出。

年，中国汽车市场呈现快速发展势头，全年汽车产销量分别达万辆和万辆，同比分别增长和，相对于年同期产销率，上半年总体产销处于更好状态。

中国已成为全球第三大汽车生产国和第二大汽车销售国。

汽车市场呈现六大特点汽车产销保持较快增长，企业效和经验，消化吸收了美国日本德国博世等世界著名公司产品先进结构，具有和达到了国际同类产品水平，可完全替代国外进口与参数第三版国家和重庆市有关财经政策和税收规定中国国际工程咨询公司编写投资项目可行性研究指南④业主及有关部门提供有关基础数据假设条件国内银行贷款按年等额偿还本付息国家地方宏观经济政策保持相对稳定，在计算期内不考虑通货膨胀因素。

财务评价基础数据分析与测算评价范围本评价以实施年万吨汽车发动机冲压件生产线建设项目为主要评价对象。

本财务经济评价包括如下组成内容计算原则和评价参数成本费用预测财务分析报表和财务评价指标。

计算原则项目计算期本项目计算期按算，其中工程建设期年，生产经营期年含年。

借款利息计算在财务评价中，对国内外借款，均简化按年计息，还款当年按年末偿还，按全年计息。

国内贷款利率按国内商业银行年借款年利率进行计算，年以上按进行计算。

短期借款流动资金借款利率按国内商业银行年期借款年利率计算物价水平变动因素财务评价均采用现行价格体系为基础预测价格。

为简化计算建设期内各年均采用时价即考虑建设期内相对价格变化，又考虑物价总水平上涨因素，生产经营期内各年均以建设期末生产期初物价总水平为基础。

税金及附加根据现行会计制度，从营运收入中直接扣除税金及附加有营业税增值税城市维护建设税资源税和教育费附加。

从利润中扣除所得税。

评价参数该行业评价参数原则上采用评价细则测算确定如下固定资产基本折旧率年大修理基金提存率和日常检修维护费率根据国家规定固定资产分类折旧年限投资构成比例和本行业分析统计资料参照评价细则测算数据，结合本工程实际情况取定固定资产基本折旧率为年大修理基金提存率为日常检修维护费率按固定资产折旧计算。

无形资产和递延资产推销年限按照评价细则，无形资产和递延资产从投产之年起平均按年期限分期摊销。

成本测算项目成本包括原材料费用燃料动力费工资福利费折旧费摊销费维修费管理费销售费财务费用等。

原辅材料费用根据生产需要，原材料价格元吨，需要辅料价格为元吨动力费本项目动力费根据生产汽车滤清器规模，生产吨产品需要动力费元。

工资及福利费本项目计划用职工人，其中管理人员人，员工人，管理人员工资元月，员工工资元月，即工资福利费为万元。

固定资产折旧费及摊销费折旧费摊销费。

固定资产折旧费采用直线法平均计算，残值按。

各类固定资产折旧年限，参照相关规定，按下数据计算固定资产折旧年，年折旧率摊销费无形资产年，递延资产年，均不计及残值④修理费按折旧费计算。

建筑投资形成资产类别，如表所示表投资形成资产类别单位万元资产总额固定资产无形资产递延资产固定资产折旧及摊销详见附表。

修理费折旧费计算。

销售费销售费主要包括销售服务费广告费保险费等费用等，本项目销售费用按销售收入计算。

管理费管理费以原材料费用动力费工资福利费折旧求快速增长。

年以来年中，除了年乘用车增长速度有所下降外，其它年都保持了高速增长态势年年均增长超过。

国外汽车先导国家发展经验表明，中国乘用车需求已经进入快车道，潜在增长率处于高位。

在这个阶段乘用车需求增长主要取决于增长速度年乘用车市场需求虽可以维持较高增长，但汽车销售增长比。

国内燃油零售价将继续保持在较高价位区间。

年我国先后两次大幅度提高国内成品油燃油价格短期内汽车市场需求增速受到定影响，但油价两次上涨并没有改变汽车市场快速增长轨迹。

从目前看，国际油价基本维持在美元之间，初步判断年国际燃油价格将不会再出现较为剧烈波动，而且，由于国内燃油价格仍然低于国际价格，在国内国际价格接轨情况下，国内燃油价格不会随